Pajero 4x4 Off-Road Club

Моя история с миганием лампы 4WD. Может быть кому-то будет полезна.
Сначала обнаружил обрыв в катушке одного из клапанов. Заменил клапан. Проблема не исчезла. Стал искать утечку вакуума. Проверял соединительные трубочки, бачок, обратный клапан - трубочки в отличном состоянии, на бачке хоть и есть "рыжики", но металл вполне нормальный. Даже разобрал обратный клапан, промыл его (грязь там была и утечка небольшая тоже была), аккуратно собрал на клей. В самом конце поисков решил снять вакуумный привод. При снятии привода из трубочки посыпалась мелкодисперсная ржавчина. Заменил привод, хотя снаружи он не был ржавым. Наверное проржавел внутри и пошла утечка.
Лампочка больше не мигает. 4WD работает как положено.

В чем может быть проблема- пп включается/выключается, а лампа не загорается. Лампочка целая- иногда бывает включается

bumer76 писал(а): ↑ пп включается/выключается, а лампа не загорается

Присоединяюсь к вопросу! Такое происходит не всегда, и независимо от времени года. Иногда достаточно потеребить рычаг раздатки и все приходит в норму, но чаще через какое-то время (1-10 минут) индикация загорается сама и работает исправно. За эту зиму было всего один раз-включил ПП, когда снега много было, а лампа загорелась минут через семь, притом полный привод работал.

Где то на драйве прочитал, что датчик понижений тоже отвечает за корректную работу лампочки. Надо перемкнуть этот датчик и проверить)

bumer76 писал(а): ↑ В чем может быть проблема- пп включается/выключается, а лампа не загорается. Лампочка целая- иногда бывает включается

Потому что ПП включается чисто МЕХАНИЧЕСКИ!!!! ручкой в салоне и пружиной в переднем мосту. лампы просто сигнализируют что он включился ну 150 страниц об одном и том же ну залипают датчики на мосту и раздатке. ну и хрен с ими

Чтоб сработала пружина в переднем мосту- надо чтоб клапана сработали, а для этого надо чтоб датчик в раздатке чтоб сработал

мост включится и бэз датчиков . мож не так быстро как с ними но включится.. для ускорения снять питалово с клапанов

Интересно как? Он включиться если вакуум пропадет

Когда ты выключаешь двигло мост автоматом подключается. при заводке выключается . Да . клапана вкючаются и меняют направление вакуума

Для того что б включить ПП нужно сломать систему. при исправной он выключен. ткнув ручку раздатки ты ломаешь систему отрубив питание с клапанов

Если датчик не але, то питание не отрубится

По статистике происходит именно обратное( датчики обрываются) а передний не замыкается. отсюда и моргание ламп. чаще передок не вырубается и крутится на постоянку. при этом ПП не подключен пока чисто механически не подключить раздатку(цепь).. датчики в раздатке нормально замкнуты, в мосту нормально разомкнут

Ну может быть. У меня когда с датчиком непонятка была ( в сервисе забыла разьем одеть, ссуки)- полный не включался. Я вакуум с коллектора снял, ну и соответственно только в раздатке включал

Приветствую.
Съездил вчера поменять масло, после выезда из СТО, обнаружил, что пропал полный привод. Менялся фильтр топливный еще.
Машина дизель, 2006 года, 99 л/с.
Лампочка ПП на приборке не горит совсем. Визуально все трубки, все провода к клапанам целые.
До этого момента полный привод работал, но индикация показывала ошибку-в режиме 2Н моргала лампочка, в режиме 4Н она горела. Еще, независимо от положения рычага раздатки, постоянно щёлкал какой-то из клапанов, с высокой частотой, на слух Герц 50-100.
У меня давно уже был куплен запасной блок клапанов, сегодня пошел к машине, перекинуть - обнаружил, что хотя по VIN блок клапанов бьется MR263723, но у меня стоит K5T81287, к нему подходит только две трубки, плюс разъем на одном из клапанов другой. Клапана все равно подключил, все одно - лампа не горит. Так же пропало щелкание клапана.
При включении зажигания, точнее, при прохождении ключа между положениями "зажигание" и "стартер" кратковременно моргает лампа ПП (вспышка очень быстрая).
Полез к блоку, все напряжения соответствуют букварю, кроме вывода 6 - датчик 4H/4L. Но не думаю, что этот датчик виновен, скорее, он уже давно мертв (проверил его сопротивление - что то около 2кОм в разомкнутом, около 800-900 ом в замкнутом).
Пара вопросов таким образом - блок умер?
И как правильно скрестить трубки от старого блока клапанов с новым?

rustr писал(а): ↑ кроме вывода 6 - датчик 4H/4L. Но не думаю, что этот датчик виновен, скорее, он уже давно мертв

Он мертв ровно столько сколько у Вас отсутствует привод и индикация.
Про этот датчик только в этой теме куеву кучу раз говорили......
Читайте внимательно.

SNOOPER писал(а): ↑ Он мертв ровно столько сколько у Вас отсутствует привод и индикация

Спасибо за ответ.
Привод был, и индикация была, просто в режиме 2Н она моргала.
Умерло неожиданно.
А по поводу блоков клапанов не подскажете?

Что подсказать?
Сделайте индикацию, а там будет видно.
А главное читайте.......

Судя по фотке и расположению под капотом(левый борт) этто клапана ЕГРа а не ПП. клапана ПП стоят на правом крыле( под воздушным фильтром) на первой фотке клапана ПП(новые) на двух других ЕГР. они вам не нужны. поставь на место

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑23 янв 2023, 05:22 Судя по фотке и расположению под капотом(левый борт) этто клапана ЕГРа а не ПП. клапана ПП стоят на правом крыле( под воздушным фильтром) на первой фотке клапана ПП(новые) на двух других ЕГР. они вам не нужны. поставь на место

"Спасибо тебе, добрый человек!"(С)
Действительно, клапана ПП стоят именно там, где и должны. Почему я решил, что они именно то, что я снял - бог весть. К тому же, я был свято уверен, что никакой электроники в моём двигателе нет, механический же ТНВД. Век живи, всё равно неучем помрёшь.
И, пока я возился с возвратом всего на место, проснулся ПП. Сначала заморгала хаотично лампочка, потом начала как раньше мигать в 2Н, но передний мост подключается.
И датчик 4L/4H начал показывать нормально.
Но у нас подморозило, что то с контактами где-то

rustr писал(а): ↑ И датчик 4L/4H начал показывать нормально.

Замкните его на массу, пин - 8.
И забудьте как страшный сон.....
Ибо смысловой нагрузки от него нет.