Pajero 4x4 Off-Road Club

Еще как вариант у тебя эти ошибки взаимно связаны и одна появляются в следствии другой.
Расшифровку 42 после работы книжку гляну и напишу

Maksus, спасибо. Я в книжке не нашел (изд.:третий рим: ремонт без проблем, Сидоров, Алмазов, Митряков)

В легионовской книжке
Цитата: " Коды 41,42,43,44,46- неправильное передаточное число первой,второй, третьей, четвертой и задней соответственно.
Вероятные причины:
1. неисправность датчика частоты вращения входного вала АКПП или датчика частоты вращения выходного вала АКПП.
2. неисправность выходного валаАКПП
3. Неисправность муфты понижающей передачи
4. неисправность тормоза второй передачи."



В Английском мануале диагностика ошибки 52 начинается с проверки как раз датчика вращения вала АКПП
про датчик ранее в этой теме писал SNOOPER

полазил по электрике - посмотрел жгут, коса сильно отличается от НМПС. В месте сгиба идет развилка на 2 датчика, далее, ближе к мотору, коса ещё на 2 (вроде) датчика. В месте сгиба косы всё ок, размотал, посмотрел, деффектов нету. Ошибку скинул - далее путь такой - гребенка 15 км, со скоростью 20-30 кмч, поле размытое с элементами оффроада - 10 км на понижайке, трасса 30 км - скорость 80-120, ошибка не выскакивает. Температура воздуха 20С.
Я всё пытаюсь найти взаимосвязь - перегрев коробки из-за клапана или наоборот - глюк клапана из-за перегрева коробки.

ПС - на всякий случай спрошу - я не могу посмотреть количество масла в коробке по щупу, так как по нему просто не понятно. Он постоянно равномерно в масле. Как посмотреть поточнее?

тут намигало ещё 22 ошибку - полез смотреть датчик частоты вращения входного вала АКПП. Как то ему там хреновато. Я даже клемму побоялся сдернуть, так как сам датчик имеет люфт, и я подозреваю, что он надломлен. А вот партнамбер его найти не могу чего то. MR 518300 он или нет?

Да или 8651A109

Спасибо! А ещё глупый вопрос - с него масло может давить? А то там как то в масле всё, я думал, что прокладка поддона сопливит, но присмотрелся - герметик мокрый, но чисты вроде, а вот в месте самого датчика и гофра проводки до датчика очень даже в масле.

С него не встречал, а на него может запросто, с сапуна например

блин, не тот, MR 567292 нужен они в принципе одинаковые или нет? Вариант доработать напильником есть. Впорос срочный, так как встал - старый датчик рассыпался

Доробатывается за пять минут

Snooper, мне кажется я не перестану никогда говорить вам спасибо, начиная с самой покупки машины

Там надо будет на разъёме ключ срезать, и втулку под болт выташить, может слегка отверстие сдвинуть.

SNOOPER писал(а):Там надо будет на разъёме ключ срезать, и втулку под болт выташить, может слегка отверстие сдвинуть.

Отверстие проточил, а ключ не срезал. По бокам только обточил грани - в пазы не вставали (повыше немного). Думаю как фишку поплотнее усадить, а то она там только на резинке держится такое ощущение.
Поеду на полевые испытания, если всё нормально, то в ЧТ по трассе проверю.

eatm писал(а):

SNOOPER писал(а):Там надо будет на разъёме ключ срезать, и втулку под болт выташить, может слегка отверстие сдвинуть.

Отверстие проточил, а ключ не срезал. По бокам только обточил грани - в пазы не вставали (повыше немного). Думаю как фишку поплотнее усадить, а то она там только на резинке держится такое ощущение.
Поеду на полевые испытания, если всё нормально, то в ЧТ по трассе проверю.

Датчик Бу ставил? Ждем результатов

Датчик новый.
Испытания прошли успешно, чек 0740 зажегся после 50 км пробега со скоростью 70-100 по трассе, в полях ничего такого не было, N намигала ошибки 22, 42, 52. ATTemp не загорался, но и за бортом 16 градусов (попрохладнее, чем обычно). Вспомнил, что перегазовки были при переключении со 2 на 3 передачу, сейчас перегазовок и дерганий не заметил.
Расшифруйте 22 ошибку кто-нибудь пожалуйста, по остальным понятно всё.

Пока раздумываю что делать, так как второй датчик покупать влом. Может даст кто в Москве или Дубне погонять, если есть ненужный? Я залог денежкой оставлю, если ошибка выскочит опять - верну просто с пивом/соком.

Ну и тут подумалось - может это всё же неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора, как код пишет?

Ещё на всякий случай отмечу, что коробка в аварийный режим не встает, просто на чек выводится и всё.

22 система датчика скорости выходного вала.
Тоесть может быть как электрическая неисправность, датчик проводка, как и механическая.

ПС Но что то мне говорит что у вас надо проводку смотреть как следует.

SNOOPER? спасибо ещё раз. Я просто не думаю в сторону проводки, так как появляется после пробега значительного, соответственно прогрева/перегрева. А наоборот, в сторону проводки думаю, так как перед ошибкой эксплуатационные условия были в течение месяца жестковатые - простоянно гребенка на скорости, иногда замесы, если дождь, т.е. могло как перетереть, так и затопить/загнить. Полезу, как время будет, опять разматывать косу эту, наверное начну прямо с проводки, которая идет от самих датчиков. Как руки дойдут - отпишусь.

Уделите внимание изгибу жгута что идет сразу после кузова на раму. И не ставте обратно первое крепление (хомут)

SNOOPER, размотал, посмотрел - криминала вроде нету в месте изгиба. Мне показалось, что если первое крепление снять, то об раму будет тереться постоянно. Или может мы о разном? Там два хомута на раме, далее с рамы прогиб вниз и потом уже на верх коробки?

Трутся провода не об раму, а об гофру их защищающию. И трутся только в этом месте.