Pajero 4x4 Off-Road Club

Slayer писал(а):Поменял задний правый,теперь разуверился в " родных"и поэтому сейчас вновь меняю передний левый завыл(30тюк) и заодно левый задний...подвывает...cравню

Уважаемый, а где подшипники притаривал? Загудел

15 т. полёт нормальный...

Поменял левую переднюю ступицу(Развалилась почти моментально), а через 2 тык пришлось поменять 3 остальных ступицы(сильный люфт и шум), пробег 225 тык, все ступици вышли из строя почти одновременно, как-то странно, неужели узкоглазые так точно все расчитали.

Вот купил ступицу (загудела передняя левая), оригинал 5900 р. в картонной коробочке:

1. Вид "сбоку"



2. В комплекте с шайбой, гайкой и шплинтом



3. Вид спереди



4. № подшипника фирмы NSK



P.S. Пишу и выкладываю это для последователей (таких как я любопытных )
P.S. 2 Номер подшипника NSK, данный уважаемым Снупером, с оригиналом не сошелся

Так это оригинал? или NSK?

Sivorius

Сказали что оригинал, наклеечки тоже есть. А что Mitsubishi стало производить подшипники "Mitsubishi"

Всем привет! Решил немного добавить от себя, может кому-нибуть пригодится. Почитал здесь о том как люди мучаются меняя передний подшибник и был удивлен. Свой менял совсем недавно на все ушло максимум два часа. После снятия всего, что относится к тормозной системе, откручивания центральной гайки шруса не пытайтесь выпресовывать или выбивать подшибник, просто отсоединяйте наконечник рулевой тяги и по три балта крепления шаровых опор. Всё ступица с рулевой цапфой снята. Далее откручиваем четыре болта соединяющих цапфу со ступицей. Находим надежный упор (в моем случае был кусок П-образной металлической балки), и с двух трех ударов кувалдой выбиваем ступицу из цапфы. Собирается все в обратном порядке, об этом уже писали.
Всем удачи!

Алексван писал(а):Всем привет! Решил немного добавить от себя, может кому-нибуть пригодится. Почитал здесь о том как люди мучаются меняя передний подшибник и был удивлен. Свой менял совсем недавно на все ушло максимум два часа. После снятия всего, что относится к тормозной системе, откручивания центральной гайки шруса не пытайтесь выпресовывать или выбивать подшибник, просто отсоединяйте наконечник рулевой тяги и по три балта крепления шаровых опор. Всё ступица с рулевой цапфой снята. Далее откручиваем четыре болта соединяющих цапфу со ступицей. Находим надежный упор (в моем случае был кусок П-образной металлической балки), и с двух трех ударов кувалдой выбиваем ступицу из цапфы. Собирается все в обратном порядке, об этом уже писали.
Всем удачи!

ну это все понятно - так ты снял ступицу....
а подшипник?
речь-то идет о подшипнике, а не о ступице в сборе!
или мы чего-то не поняли?

Отвечаю: Я сильно удивлюсь, что может быть такой человек который имея Паджеро/Монтеро III, будет что-то бадяжить со ступицей. Это же не пластмаску для салона купить на разборке (в смысле сэкономить).

Алексван писал(а):Отвечаю: Я сильно удивлюсь, что может быть такой человек который имея Паджеро/Монтеро III, будет что-то бадяжить со ступицей. Это же не пластмаску для салона купить на разборке (в смысле сэкономить).

+1, но некоторые бодяжат Мне например в сервисе сказали, что если бы я привез подшипник отдельно, то сделали бы не хуже, но на 500 руб дороже. С другой стороны понимаю, что риск "потерять" ступицу при выпрессовке подшипника велик

Короче поменял опять задний левый(эксперементальный не митсу) аж заклинил...Остальные "родные" в норме...

Slayer писал(а):Короче поменял опять задний левый(эксперементальный не митсу) аж заклинил...Остальные "родные" в норме...

Дружище, у тебя вирус прям какой-то!
И мы запутались - где у тебя родные подшипники, где не родные и сколько каждый пробежал?
Какие условия эксплуатации?

Наверное... Немогу найти накладную из экзиста...какое гимно покупал....Условия просты 80тысяч за 17месяцев...Кстати...пирелли-скорпион...Воют...

машина с Японии, 82 000 км. подшипник зашумел и через два дня равалился. Снял ступицу, плевое дело, поменять непосредственно подшипник, думаю тоже не проблемма, только похоже отдельно не найду, в ММС-центре попросили 15000 р за ступицу в сборе. Можно даже два закрытых, упорно-радиальных поставить, если размер подобрать, но есть ли смысыл. Правда если купить на рынке "Японско-Китайскую" ступицу и менять каждые 80 000 км., может явится смысыл купить за 15 000 км., но где гарантия... Напишите, у кого сколько проходили подшипники, после ремонта, и какие ставили.

К стати, старый вышел из стороя похоже из-за сальника, который задубел и развалился, По идеи подшипник должен ходить намного дольше, если со смазкой все в порядке.

titan писал(а):К стати, старый вышел из стороя похоже из-за сальника, который задубел и развалился, По идеи подшипник должен ходить намного дольше, если со смазкой все в порядке.

Какой нах ссальник - подшипник закрытый (смотри фото выше)

fantom4338 писал(а):Какой нах ссальник - подшипник закрытый

закрытый, это точно, а закрывает его тоненькое пластиковое колечко

fantom4338 писал(а):(смотри фото выше)

на фото его видно, серое.
по поводу того, что можно заменить двумя радиально-упорными жестоко ошибся, только оригинальным. И это не просто подшипник а по сути единая запчасть (подшибник похоже "вварен" с помощю ТВЧ).
И еще момент, все продавцы показывают один и тот же узел, в одной и той же упаковке и в голос кричат, что других не бывает, только оригинальные (китайцы не делают), и те что показывают, действительно на японские похожи.

[quote="titan"][quote="fantom4338"]
закрытый, это точно, а закрывает его тоненькое пластиковое колечко
на фото его видно, серое.


Колечко металлическое и хватит выдумывать

fantom4338 писал(а):Колечко металлическое и хватит выдумывать

+100

при всем уважении, позволь дать бесплатный совет. Перед тем как что-то утверждать и писать фразы типа

fantom4338 писал(а):Какой нах...

fantom4338 писал(а):хватит выдумывать

сначала будь в этом уверен, хотя бы процентов на 80, а то можно как ни-будь попасть в очень не ловкую ситуацию