Pajero 4x4 Off-Road Club

озадачился показаниями датчика.
между первым и вторым контактом всегда 3.7ком, между вторым и третьим меняется от 0.3 до 3.7ком
а мне неоднократно люди "втирали" что меняться сопротивление должно "и там и сям"

не знаю насколько мой датчик "родной", но его явно уже вскрывали... посему вскрытие провёл повторно
кстати крышечка пластиковая защёлкивается, это я просто для надёги обмазал герметиком

Неплохо было-бы графитовым карандашиком полоски "прорисовать", от этого контакт лучше. Так переменные сопротивления не старых ма-фонах, телеках реанимируют. Сам так делал - исключаетца "дребезг" и шумы разного рода от движения контакта по полупроводнику.(Думаю все слышали, когда громкость прибавляеж на какйнить аппаратуре - слышен треск, шум, щелчки - вот графитовый карандаш это позволяет избежать) , это я как бывший "электроник" говорю. Думаю это не повредит и в данном случае.

тама дорожка сама по себе вся графитовая вхлам побоялся её трогать, проверил только что в "не заезженной" части так же плавно сопротивление меняется , да и замуровал акаянного.

Всё-таки если будет возможность - чиркани карандашиком, хуже не будет точно.

угу... если карандаш мягкий найду, везде твёрдые попадаются, а ими только навредить

блин понакрутил чего то теперь на холотстых оборотах в горку сама едет, стоит тормоз отпустить (но и бензин хавает)

Зачем вообще залез-то туда? Какие причины?

нюансы сударь, нюансы...
поменял свечи, потом одна оказалась не до конца закручена... потом утром не мог завести машину... потом завёл но расход был 120 литров на 100км судя по бк (по разгону хуже инвалидной коляски)... потом покрутил датчик распредвала и машинка стала срываться с места в... потом захотел большего , точнее меньшего (менее 9ти литров на сотню по городу)... потом стал проверять датчики и листать книжки.

как то так вкратце

Как успехи в этом деле? Добился чёгонибудь? Можно поподробнее? Датчик TPS как повлияет на расход/разгон и т.п.?

vk2 писал(а): здесь хорошо видно что датчик работал не от начала

А он так и должен работать, не от самого начала.(он так и устанавливается с поворотом на небольшой угол)

После замены моторчика на минике 58 кузов с турбо на не турбо, пришлось переставлять датчик TPS т.к. на контрактном он был разбит, как всеж правильно его поставить? почему советовали ставить щуп 0,45? почему нельзя мерить от положения заслонка закрыта? у меня в закрытом положении на среднем проводе 0,31-0,32 вольта, при нажатии на газ плавно увеличивается? может кто померит на исправном минике желательно не турбо, в положении закрыто при включенном зажигании какой вольтаж на среднем проводе?

Не ломай голову и датчик. Все у тебя в норме.
Удачи !

У меня стоит вот так .

Спасибо, попробую крутануть чуток в такое положение, у меня он в противоположную чуть больше наклонен

vk2 писал(а):...
между первым и вторым контактом всегда 3.7ком, между вторым и третьим меняется от 0.3 до 3.7ком
...

...:

Тут на картинке Aisan 7260-15H10
у родного MD628139 такое же полное сопротивление ?

Просьба модераторам - убрать ссылку в первом посте темы, там сейчас идет редирект на вирусняк.

По наводке камрадов полез проверять свой, ибо на ХХ зажигался джекичан, сканер показывал ошибку P0120 и коробка периодически забывала переключать скорости. На самом датчике три вывода, один в сторонке и два рядом. Тот, который в сторонке, в начальном положении ни с чем не контачит, при повороте появляется сопротивление с другим крайним контактом 5,07 кОм, со средним контактом растет от 1 до 5 кОм по мере поворота. Сопротивление между двумя близко расположенными выводами падает от 5,17 до 0 по мере поворота.
Этот датчик жив или мертв?
(диагностика малость осложнилась тем, что после установки обратно джекичан потух и коробка очнулась)

Luddit писал(а):По наводке камрадов полез проверять свой, ибо на ХХ зажигался джекичан, сканер показывал ошибку P0120 и коробка периодически забывала переключать скорости. На самом датчике три вывода, один в сторонке и два рядом. Тот, который в сторонке, в начальном положении ни с чем не контачит, при повороте появляется сопротивление с другим крайним контактом 5,07 кОм, со средним контактом растет от 1 до 5 кОм по мере поворота. Сопротивление между двумя близко расположенными выводами падает от 5,17 до 0 по мере поворота.
Этот датчик жив или мертв?
(диагностика малость осложнилась тем, что после установки обратно джекичан потух и коробка очнулась)

В книге есть инструкция как проверить и настроить датчик положения заслонки

Сегодня решил проверить напряжение на сигнальном проводе датчика положения дроссельной заслонки, я его крутил в июле этого года после того как заглох на светофоре, а потом не заводился и пропали прогревочные обороты. Выставил 0,4 Вольт как рекомендуют, а было 0,32 Вольт. И прогревочные обороты вернулись. Но вечером опять глохнет, откл разьем датчика и подкл по новой, опять греется сам. Это датчик положения дроссельной заслонки помер?
Можно ли установить вместо моего дпдз MD628139 датчик
MD628074 ?
Pajero Mini turbo H58A 0410566 2003г в

Лучше наверное снять и отдельно прозвонить.
У меня вопрос решился заказом с ДВ некоего аналога.

misha8981 писал(а): ↑ Сегодня решил проверить напряжение на сигнальном проводе датчика положения дроссельной заслонки, я его крутил в июле этого года после того как заглох на светофоре, а потом не заводился и пропали прогревочные обороты. Выставил 0,4 Вольт как рекомендуют, а было 0,32 Вольт. И прогревочные обороты вернулись. Но вечером опять глохнет, откл разьем датчика и подкл по новой, опять греется сам. Это датчик положения дроссельной заслонки помер?
Можно ли установить вместо моего дпдз MD628139 датчик
MD628074 ?
Pajero Mini turbo H58A 0410566 2003г в

у тебя сдох регулятор холостого хода, РХХ. не мучай ДПДЗ