Pajero 4x4 Off-Road Club

да и страшилки я думаю в основном для тяжелых машинюг, а не наших пёрышек
но проверять почаще и менять жижу в подключайке 100% надо на любой машине.

BRATAN писал(а):МАТ... было сто лет написано, а я только прочитал в теме 4WD... учим мат.часть.
Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога)

Ну, а кто говорит что надо гонять на полном по сухому асфальту? У нас например всю зиму(весну и осень) постоянно (лед, снег, мокрая дорога), хотя на мокрой дороге езжу пока на 2WD И с короткой базой и малым весом наших машин эти страшилки не так актуальны как например для п.спорта. А лишний литр бенза, так за все надо платить

сменил все жидкости во всех местах где только можно
осталась проблемка
плохо включается полный привод (не сразу) и всегда загорается ABS, на диагностике покапались, подключились к компу малыша и увидели ошибку ABS - 25, вроде как ошибка подключения переднего привода
сказали что умер датчик включения переднего привода, и что его нужно менять
собсна вопрос, вруть? или правду говорят?

скоро помрет подключайка левого привода значит, АБС зажигается когда включен полный привод но разомкнута подключайка левого привода.

Alex_Stinger писал(а):скоро помрет подключайка левого привода значит, АБС зажигается когда включен полный привод но разомкнута подключайка левого привода.

так всетаки датчик или подключайка?

если б колесо подключалось АБСка бы не загоралась. По своему опыту и опыту уже нескольких человеков с этого форума, можно с уверенностью сказать что дело именно в муфте. Скорее всего там уже сальники подорваны, гавнище вместо масла и разбитые подшипники.

Alex_Stinger писал(а):если б колесо подключалось АБСка бы не загоралась. По своему опыту и опыту уже нескольких человеков с этого форума, можно с уверенностью сказать что дело именно в муфте. Скорее всего там уже сальники подорваны, гавнище вместо масла и разбитые подшипники.

масло я сменил - лучше не стало, сальник потек (обсуждается в соседней теме) и спереди появился какой то странный гул при движении (причем появляется не всегда, порой нормально еду без всякого гула) - я так понимаю что это все как раз объясняется "там уже сальники подорваны, гавнище вместо масла и разбитые подшипники"?
дело еще в том что привод то в конце концов включается. т.е. еду, включаю полный привод, через пару метров загорается ABS (раньше в это время включался привод), потом через пару сотен метров включается привод.
в сервисе объяснили так: мол датчик включения умирает, когда включаю он дает пробой на массу и включается обрыв ABS, потом когда до него все таки доходит он включает привод.

я так понимаю что сначала нужно попробовать подключиться к какой то штучке с шлангами напрямую (которая если открыть капот будет справа от двигателя, сообщение с советом куда то пропало )
и после этого решать, искать что то вроде вот этого?
Рем.комплект подлючайки переднего привода:
(32062 В) Mitsubishi MB 664225 Сальник - 238,56
(32056) Mitsubishi MR 166083 Шестерня - 2512,34 Включает в себя: шестерню, внутри шестерни игольчатый подшипник и шариковый подшиник который на шестерне.
(32066) Mitsubishi MD 713526 Подшипник - 623,97
(32062 С) Mitsubishi MR 195329 Сальник - 126,14
Сумма 3 501,01р.
(с)BRATAN из соседней темы "Сальники переднего привода."

или искать сам датчик...

У меня тоже самое было, АБСка загорается (не спрашивайте почему я незнаю) когда включен полный привод но не подключено левое переднее колесо. т.е. машина едет на трех колесах. У тебя внутри муфты вокруг звездочки гуталиноподобная масса которая и не дает сразу подключатся приводу и она практически не вымывается при замене масла, я пробовал, разве что керосина туда залить. система там простая когда переводиш рычаг в 4вд, датчик на раздатке включает цепь управления соленоидами под капотом которые с помощью вакума кже подключают левое колесо, если колесо успешно подключилось, от датчика на муфте загорается значек 4вд на приборке. Вобщем это все слова.. спиок деталей правильный, можешь перебирать муфту

АБСка потом тухнет (после того как заглушу машину и заведу заново) а привод продолжает работать
причем привод не включается до тех пор пока не загорится значек что привод включен

логично черт побери я те грю, не в электрике это дело

Alex_Stinger писал(а):логично черт побери я те грю, не в электрике это дело

да я и не спорю что логично
я пытаюсь получить побольше информации т.к. сам вообще ничего не знаю
заметил еще один момент по этой теме, если включать на "N" то включается нормально и без проблем.
как такое возможно что в режиме "D" включается с проблемами, в режиме "N" без проблем?

потомучто на N трансмиссия в свободном состоянии находится. А на D идет передача момента похтому и тяжелее включается полный привод, по инструкции полный привод на ходу включать надо на сброшенном газу.

Alex_Stinger писал(а):потомучто на N трансмиссия в свободном состоянии находится. А на D идет передача момента похтому и тяжелее включается полный привод, по инструкции полный привод на ходу включать надо на сброшенном газу.

В общем убедили меня что если и делать, то есть всего два варианта почему может так себя вести это дело:
1. покупать б/у раздатку для малыша и ставить ее
2. прежде чем делать первое, проверить какую то лягушку и датчик
(с)vk2
ещё от грязи или чего забился датчик который рядом с лягушкой и не загоралась лампочка что привод включен...
я когда вскрыл тама каша была потипу жевачки.
так что кроме сальника замены похорошему надо тама всё промыть смазать и залить масла... то что сальник потёк это следствие а не причина.
(конец цитаты)
может кто объяснить что за лягушка? что за датчик? и какие у них католожные номера? (ДА! я оптимист и лелею надежду что умирает не раздатка, а датчик включения... повезло же мне с коробкой, "D" перестало гореть потому что лампочка сгорела, а не потом у что с коробкой беда)

лягушка она же актуатор (активатор) это та хрень которая посредством вакуума включает муфту, она снаружи и к ней подходят вакуумные трубки (не путать с трубками вентиляции редуктора и муфты) А датчик это та хрень к которой подходят провода ))

Приветствую всех! У меня jr97 автомат - постоянно горит ABS, лампочки включения мостов совсем не горят. То, что не включается передний мост заметил, когда в грязи застрял - смотрю задние колеса крутятся, а передние нет, пробовал на всех режимах - результат один. Прежде чем в сервис ехать пытаюсь понять, что произошло и что я могу сделать. Ситуаций похожих хватает, но к кого лампочки включения привода моргают, у кого абс гаснет, у меня же одно вообще не горит, а второе не гаснет.

Romul111 если абс горит когда подключен передний привод но по факту он не включается то это нормально, смотрите подключайку левой полуоси. Если все время горит АБС не зависимо от привода то начать стоит с предохранителя как самого простого.