Pajero 4x4 Off-Road Club

Alex_100 писал(а):Скинул фишки с лямбды, дергаться практически перестала. Несколько раз дернулась, когда обороты были менее 1500. Непонятно с чем это связано.
Машина, конечно, стала гораздо тупее и расход 20-25 л. SES почему-то загорелся только через 3-4 км после скидывания фишек.
А чем грозит езда с отключенными лямбдами кроме повышенного расхода?

После скидывания ОБЯЗАТЕЛЬНО скидывать ком, тобишь клемы, иначе вам топливо будут лить по максимальной коррекции.

Отписываю по дерганию, у меня на газе очень заметно, причем при включении на бензу практически не чувствуется... НЕ подумал бы даже что есть проблемы... А они есть...
В абсолютной темноте с включённой D наблюдал офигенный салют над обоими головами, на следующий день провода облачил в броню и начал эксперименты.
После замены подыхающего аккума расколбас стал меньше, после затыкания EGR стало еще меньше, также нашел плохо подтянутый хамут на впуске...
И еще на холодную почти не чувствуются провалы, а вот на горячию очень хорошо все видно...
Если бы не было газа я бы и не видел этой пакости... А так это все ВВ провода...

У меня на диагностике показало пропуск воспламенения в 3-м цилиндре, свечи ток поменял (до замены тож провал был), катушка получается на два цилиндра, значит не она => это ВВ провода. Или форсунка тоже может быть при такой ошибке?

свеча, провод...

Для тех, кто про EGR спрашивал. На Спорте, слава Богу, пока не случалось (тьфу, тьфу, тьфу), а на Форде такая же болячка вылечилась заменой датчика EGR. 1000 руб и 2 минуты на замену.

Вроде победил. Заменил ВВ.

VN писал(а):У меня на диагностике показало пропуск воспламенения в 3-м цилиндре, свечи ток поменял (до замены тож провал был), катушка получается на два цилиндра, значит не она => это ВВ провода. Или форсунка тоже может быть при такой ошибке?

Да может быть, ошибка диагностируется по количеству кислорода в момент выпуска в цилиндре, и получается либо нечего поджигать либо нечем поджигать, но по статистике в 90% свечи и/или провода решают проблему, блин с такими расходами на провода лучше бы на цилиндр по карушке поставили без проводов быстро бы все окупилось и на расходе и на меньшем количестве съемов впуска.

Митцубиси Паджеро Спорт, 2008 года, в старом кузове, Дизель, 2,5, МКПП, на любой передаче начинает дергаться при 2000 оборотах. Компьютер ошибок не выдает, все фильтра новые, топливная система чистая, заправляюсь на разных заправках с разным качеством дизеля - НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ!!!! Что делать уже не знаю(((( Есть варианты? ОЧЕНЬ НУЖНО!!!

Добрый день всем!!! У меня проблема в том, что при ХХ оборотах двигатель работает нормально, ровно, но стоит перевести рычаг в положение "D", машину начинает подергивать. Причем она дергается не всегда, а с периодичностью, т.е. работает нормально потом на 1-2 секунды падают обороты где-то до 500 и происходит это дерганье, потом опять все нормально. При троганьи, езде этого симптома не заметно. Подскажите, плиз, на что нужно обратить внимание?
ММС,2000г.

А ошибки есть?

Да, есть одна, не помню точно номера, но звучит как "разгерметизация топливной системы".

значит загерметизируй ))) код напиши отсюда уже и отталкиваться будем.

Люди может кто подскажет ошибка 300, дергается на холостых, по стрелке обороты почти на нуле а ри-500 показывает около 500. Если стоишь на холостых (неважноD,P,N) напруга падает и комп отключается. При разгоне немного тупит (на 1000 по стрелке есть вибрация потом пропадает). В прошлом году зимой было тоже самое поменял свечи - непомогло прошло самосабой. Были еще ошибки 403, 161 - вылечины заменами. насос (заменен на тазовкий), бак насколько это возможно промыт, сетку заменил, топливный фильтр заменен на новый.

тоже авто дергалась, правда сузуки джимни(алгоритм думаю тот же), на время(а точнее на 2 дня) решил проблему промывкой дросселя и клапана хх, потом дергалась с нарастающим эффектом, на прогретой вообще расколбас начинался, и в один прекрасный момент загорелся чек, который сказал что есть пропуски зажигания, заменил катушку зажигания, ВВ провода, дергаться сразу перестала, заурчала

завтра хочу содрать у друга с паджеры спорт катушки, или хотябы померить

Aleksis писал(а): Если стоишь на холостых (неважноD,P,N) напруга падает и комп отключается.

Напругу по БК определяете? комп какой отключается? двигателя или БК? при всем этом сколько оборотов?

когда в движении мультик все показывает, как только встал (в пробке) ноль повсему кроме вольтажа сети, причем вольтаж падает до 11.9В и БК тухнет совсем как будто двигло заглушили. Пострелке почти ноль, по БК самые маленькие какие вижу 452 где-то. Тронулся первые секунды может показать 9.6В потом 14.4В. Отключается БК. Еще есть такая хрень машина прогрета обороты ниже плинтуса - заглушил, выждал секунд 10-15 завел - сначало обороты 100(по стелке), лампочки потухли сработала релюшка (с правой стороны) обороты поднялись до 500 (по стрелке) 780 (по БК) и будет держать пока не поедешь. Если завести сразу то обороты не меняются.

Я тут форума начитался, думаю еще попробовать люмнды по отключать, в прошлом году когда колбасило (Р0300) вроде появилась 161 и все прошло, вроде

1) Проверить клеммы, и соединения с клемами что бы все болты были без окислений и хорошо затянуты и так далее до гены(+), и до кузова(-).
2) Проверить регулятор ХХ 4 обмотки по 32Ома и каналы ХХ почистить.
3) Вопрос: температура двигателя по БК выше 82 поднимается?
от P0300 двигатель глохнуть не должен, может троить, колбасить, но обороты держит
P0161 HO2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2 - Не исправен подогрев ЛЗ банк 2 сенсор 2. Вообще ни на что не влияет, только сообщает что подогрев ЛЗ каюкнулся, и сам это ЛЗ проверяет только катализатор, на расход никак не влияет, у нас диагностика его простая, это в новых машинах у компа есть режим специального обогащения что бы задние проверить.

как то так....

GriFon ,
1. Проверю.
2. Это сервопривод? Каналы ХХ почистить в дросельной заслонке?
3.Температура выше 82 не поднимается, а это может влиять на ошибку 300?
Бывает что глохнет, когда порезче бросаю газ, в пробках например.
Поначалу 300 появлялась на горячую и пропадала км через 15-20