Pajero 4x4 Off-Road Club

TeddyBearr999 писал(а): 5.Тогда вопрос, что лить в 4m41? Если география перемещений от полярного круга, до северных берегов Африки?

Я бы применял Мобил 0-40. Оно при высоких температурах более вязкое, чем 5-40 и дольше сохраняет свои физические/химические свойства за счет более дорогих и качественных присадок. Вас ведь волнует больше вопрос жаркого климата, не так ли? По полярному кругу вопрос о целесообразности "0"-вки не возникает?

Makarov Igor писал(а):

TeddyBearr999 писал(а): 5.Тогда вопрос, что лить в 4m41? Если география перемещений от полярного круга, до северных берегов Африки?

Я бы применял Мобил 0-40. Оно при высоких температурах более вязкое, чем 5-40 и дольше сохраняет свои физические/химические свойства за счет более дорогих и качественных присадок. Вас ведь волнует больше вопрос жаркого климата, не так ли? По полярному кругу вопрос о целесообразности "0"-вки не возникает?

Как раз таки, наоборот, больше полярного круга.

Тогда почему вопрос возникает? У нулевки для северов показатели наилучшие.

Makarov Igor писал(а):Тогда почему вопрос возникает? У нулевки для северов показатели наилучшие.

Мой вопрос не в том какое заливать, а в том какое мнение спеца по вопросу.

Я бы применял Мобил 0-40.

Makarov Igor писал(а):Я бы применял Мобил 0-40.

Ну а вот для тех кто живет в средней климатической зоне, или на югах, что тогда лить?

У Мобила продукт 0-40 - вершина топа, которая идеально подходит для всей России и СНГ. Единственный недостаток - цена.

Makarov Igor писал(а):У Мобила продукт 0-40 - вершина топа, которая идеально подходит для всей России и СНГ.

Даже с нашим топливом?

1. Меняйте масло чаще, если тревожит негативное воздействие топлива на моторку.
2. Позвонил на горячую линию Мобил, специально для Вас. Подумал, может на 5-50 или 10-60 есть одобрение.
Ответ категорический: ничего выше 40-ки в двигатели после 20007 года Мицу не рекомендует.

Еще со времен владения фольцем турбовым заучил мантру, в турбомотор не рекомендуется лить 0W-40. 5-50 либо 10-60. 0w-40 превращается в веретенку и турбине наступает конец.
Есть такой сайт фв вортекс, так там в 18турбо ветке даже письмо приводилось, официальное ВАГ, что действительно наш косяк и мы не рекомендуем лить 0-40 в турбовые моторы. Единственное но, это все же бензиновые моторы и температуры там больше тех, что в дизельных моторах.
По этому пользуясь 0W-40, стоит подумать о турбине. В центральной России вероятность морозов за 30-ть, не такая и большая, ну раза два за всю зиму. В холодных зонах слышал про неглушимые двигатели на ночь, и пуско-зарядные устройства от 220. Кто эксплуатирует машины в холодном климате отпишитесь, если в чем ошибся.

Tianbao писал(а):Еще со времен владения фольцем турбовым заучил мантру, в турбомотор не рекомендуется лить 0W-40

Коли уж вопрос переходит в плоскость веры, то следует не терять слов из мантры из коих будет ясно к какому именно косячному движку сия молитва относится. А то так можно будет вспомнить мантры наших отцов: "не лей синтетику - сальники потекут..."

Не знаю,имеет ли какое значение,но вот производитель ни слова не говорит о возможности применения 0W40(30)в дизельном 4M41.Или мануалы китайцы сочиняют?

С каких это пор AGU стал косячным мотором? подо мной мотор проходил 180 000 км, и по моим сведениям после не капиталился еще тысяч 80-ят.
А свои мантры с чужими мешать не надо, иначе каша получится.

Какэбэ обобщая ответы и рекомендации, сделаем промежуточный итог касаемый Мобила:
3.0 6G72-0w40
3.2 4m41-5w30-(5w50)
3.8 6G75-0w40
Масла с этой вязкостью, рекомендует как и сам Мобил, так и всеми обожаемый Рольф.

Для своего Дизельного 3.2 выбрал 5w50, ибо география перемещений, обширна, температуры очень разные, а двигатель хочется сохранить.Для эксплуатации в умеренных городских условиях (для примера Москвы), вполне хватит и 5w30.
Так же есть пару простых советов, относящихся ко всем маслам:
1.Покупайте масло у дистрибьюторов, и тогда у вас будет меньше шанс нарваться на "паленку", поскольку они очень дорожат своим статусом, официального поставщика.
2.Меняйте масло и масляный фильтр чаше рекомендуемого сервисного интервала, это позволит продлить жизнь двигателя.
3.Не скупитесь на хорошое масло и оригинальный масляный и топливный фильтра, скупой платит за запоротый движек быстрее
4.Не пользуйтесь частыми экспресс заменами масла (вакуумная замена масла), лучше производить "классическую" замену, так как все шлаки оставшиеся на дне поддона, вытекают в первую очередь.
5.Старайтесь не заливать, топливо в котором не уверены.
Конечный выбор за вами.
ПэСэ
Есть целый сайт, доходчиво объясняющий про то, что такое масло, как его выбирать: http://avtomaslo.info/
А так же сайт по подбору масла, базы там устаревавшие, но помочь может http://www.avtomaslo.org/

Tianbao писал(а):С каких это пор AGU стал косячным мотором? подо мной мотор проходил 180 000 км, и по моим сведениям после не капиталился еще тысяч 80-ят.
А свои мантры с чужими мешать не надо, иначе каша получится.

Вот я говорю, на хрен нам мантры фольксвагеновские - нам своих хватает.

TeddyBearr999 писал(а):Какэбэ обобщая ответы и рекомендации, сделаем промежуточный итог касаемый Мобила:
3.0 6G72-0w40
3.2 4m41-5w50-5w30
3.8 6G75-0w40
Масла с этой вязкостью, рекомендует как и сам Мобил, так и всеми обожаемый Рольф.

Категорически не согласен с дизельным выбором. Нарисуйте 5-40 для него - не ошибетесь. Хотя я остаюсь при прежнем мнении 0-40 - лучший выбор!

megranny писал(а):Не знаю,имеет ли какое значение,но вот производитель ни слова не говорит о возможности применения 0W40(30)

Да 30-ку применять не стоит - слишком жидкая на рабочих температурах. 0-40 - применять можно и нужно, т.к. его вязкость на рабочих температурах такая же (иногда выше), чем у 5-40, а вот запуск будет легче и смазка к трущимся деталям попадет быстрее.

Makarov Igor писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):Какэбэ обобщая ответы и рекомендации, сделаем промежуточный итог касаемый Мобила:
3.0 6G72-0w40
3.2 4m41-5w50-5w30
3.8 6G75-0w40
Масла с этой вязкостью, рекомендует как и сам Мобил, так и всеми обожаемый Рольф.

Категорически не согласен с дизельным выбором. Нарисуйте 5-40 для него - не ошибетесь. Хотя я остаюсь при прежнем мнении 0-40 - лучший выбор!

Автобаны, высокие обороты, большой нагрев турбины,по моему лучше не рисовать или я ошибаюсь?

Ошибаетесь. Вязкость 0-40 такая же, как у 5-40 (его же Вы не отрицаете?)

Makarov Igor писал(а):Ошибаетесь. Вязкость 0-40 такая же, как у 5-40 (его же Вы не отрицаете?)

Данные по маслам:
Mobil 1 New Life 0W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 °C 75
сСт при 100 °C 13,5

Mobil Super 3000 X1 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 84
сСт при 100 °C 14

Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 84
сСт при 100 ºC 14

Mobil 1 New Life 5W-30
Вязкость, ASTM D445
Вязкость при 100 °C, сСт 11,0
Вязкость при 40 °C, сСт 61,7
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40°C 72,8
сСт при 100°C 12,1

Mobil 1 Peak Life 5W-50
Вязкость, ASTM D445
сСт при 40 °C 108
сСт при 100 °C 17,5

не лучше ли, для нагруженного турбо двигателя 5w50?