Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо. за разяснения

Тоже хочу заморочиться и поставить себе от длинного пружины. Я так понимаю это: MB 932860 и MB 932862 (Вторые усиленные). Буду ставить каябу или суплекс, вот вопрос на сколько подымается, усиленные ставить или обычные?

Размышления такие, каяба хуже и усиленные каяба будут как не усиленные родные.

И попутно тогда, если машина поднимается, я так понимаю за одно можно и полноценный лифт осуществить? Тогда какие амы с большим ходом поставить возможно (Спец амы дорого и неизвестно на сколько), крузеры может или уазы какие? Каяба вытекла за год... Ну или если со штатным ходом какие хорошо работают с пружинами от длинного?

Заранее спасибо за подсказки, читал много, но уже просто не перевариваю информацию, каша полная!

AAKun писал(а):Размышления такие, каяба хуже и усиленные каяба будут как не усиленные родные.

А родные разве не Каяба? Каяба - поставщик оригинальных пружин и амортизаторов для Мицубиси

У меня каябы усиленные стоят. Либо торсы до конца , либо бодик нелинейный делать, иначе жопа вверх будет. У меня шаровые переставлены и торсионы утянуты. Все равно перед ниже чутка, чем зад

dica писал(а):У меня каябы усиленные стоят. Либо торсы до конца , либо бодик нелинейный делать, иначе жопа вверх будет. У меня шаровые переставлены и торсионы утянуты. Все равно перед ниже чутка, чем зад

мож плиту сзади возить
А по сути дела...когда нос в низ, машина в повороте сама рулит...Это не айс. Хотя для нас это не критична.

А родные разве не Каяба? Каяба - поставщик оригинальных пружин и амортизаторов для Мицубиси

Шикано!

У меня каябы усиленные стоят. Либо торсы до конца , либо бодик нелинейный делать, иначе жопа вверх будет. У меня шаровые переставлены и торсионы утянуты. Все равно перед ниже чутка, чем зад

Бодик не проблема, а скорее даже решенный для меня вопрос! На сколько поднялась? Какой бодик нужен будет?

мож плиту сзади возить
А по сути дела...когда нос в низ, машина в повороте сама рулит...Это не айс. Хотя для нас это не критична.

И не эстетично!

С амортизаторами открытый вопрос, сегодня еще постараюсь изучить темки, а то жалко потенциалу пропадать...
Вроде от соболя, проскакивало на форуме. Ну и как я понимаю, если ставить амортизаторы с большем ходом, то нужно, регулировать панару (удлинять), удлинять линки стаба (или удалять) и ставить поставку на кардан...

Каяба шляпа. Проверенно. Монро живут дольше. А по поводу поставок..давайте вспомним историю с шинами на F1. Кто выйграл эксклюзивный контракт на поставку резины? Бриджи. А у кого резину лучше была, правильно у Мишлен. (все чемпионы рвали на Мишлен и Рено на мишлен стала чемпионами) А бриджи не могли смесь нормально сделать..и Феррари продвинула их контракт. Так что давайте относиться по реальным фактам. Монро Адвенчуры стоят дёшево, качество на высоте. Температурный режим эксплуатации, шикарен. А пробой решается не аммартизаторами а пружинами. Аммортизаторы за дорогой следят, а не за пробоями.))) Удач на дорогах.

+100 за адвентуры. Каябы у меня за пол года сдохли. Адвентуры уже гораздо больше стоят без проблем не смотря на прыжки и прочие хрени

AAKun
Бодик не проблема, а скорее даже решенный для меня вопрос! На сколько поднялась? Какой бодик нужен будет?

Да хрен его знает, но прилично. Если судить по передку, то торсы у меня сейчас в положении, когда без манипуляций с шаровыми верхние отбойники зажаты в предел. По накладке порога у заднего колеса от земли до низа накладки 53 см., у переднего 51. Думается, что дюйма на 2.
У меня обычный бодик. Я шаровую переносил.
Вот на 33/12.5 Думается на жопу 35 со свистом влетят

ОК, Всем спасибо. Все перечитал и изучил. Пока видится так:

Цель: Убрать пробои+бюджетный лифт.
1. Пружины Каяба RD 5963 (Усиленные от длинного)
2. Амы 48541-60010 (Крузер, экзист как заменитель предлагает 48541-69055), Соболь не катит (форум сказал, что они не длиннее).
3. Поставка кардана по месту около 1 см.
4. Удлиненные линки стаба или газеливские+родные резинки (тоже тут вычитал).
5. Опустить панару на высоту получившегося лифта. (Видится проще и правильнее удлинения, панара вернется на свое место).
6. Нелинейный Бодик 4 см. (Больше не хочу, и меньше переделок. Даже если и попа останется чуть выше, фиг с ним).

Летом думаю займусь, далее видятся колеса 32-33 диаметра...

Кстати нашел инфу, что можно на штатные амы удлинитель накрутить, есть в этом смысл?

Спасибо за фото!

AAKun писал(а):ОК, Всем спасибо. Все перечитал и изучил. Пока видится так:

Цель: Убрать пробои+бюджетный лифт.
1. Пружины Каяба RD 5963 (Усиленные от длинного)
2. Амы 48541-60010 (Крузер, экзист как заменитель предлагает 48541-69055), Соболь не катит (форум сказал, что они не длиннее).
3. Поставка кардана по месту около 1 см.
4. Удлиненные линки стаба или газеливские+родные резинки (тоже тут вычитал).
5. Опустить панару на высоту получившегося лифта. (Видится проще и правильнее удлинения, панара вернется на свое место).
6. Нелинейный Бодик 4 см. (Больше не хочу, и меньше переделок. Даже если и попа останется чуть выше, фиг с ним).

Летом думаю займусь, далее видятся колеса 32-33 диаметра...

Кстати нашел инфу, что можно на штатные амы удлинитель накрутить, есть в этом смысл?

1) Дрочиво (Сафарь и 80ка б/у рулят)
4) дрочиво, лишнее. При таком бодике.
5) херня

А проставка кардана зачем?

хвостовик раздатки сдвигается...для возврата в предыдущее положение. Это не критично.

Карбафос писал(а):хвостовик раздатки сдвигается

Хвостовик раздатки никуда не денется, а вот задний мост действительно смещается

Только с проставками кардана поосторожнее, а то при артикуляции подвески кардан в раздатку воткнется...

Мост то смещается по дуге с центром в точке крепления "клюшек" к раме. А это близко к точке шлицевой раздатки. И относительный сдвиг кардана не велик.

1) Дрочиво (Сафарь и 80ка б/у рулят)
4) дрочиво, лишнее. При таком бодике.
5) херня

Так, думал все понял, а нет...

1. Про кардан понятно, можно не делать, можно сделать, но не занижать штатного выхода.

2. Линки и панару делать надо, понятно, фигня вопрос.

3. Не понял про пружины, нах сафарь, если по отзывам лифо около 10 см? Мне не надо так много! А зачем пилить если есть штатные, которые больше 4 дают? Выходит наоборот от сафаря дрочево, а то и не один раз придется пилить подгоняя.

4. Про амы тож не понял? Лишним ведь не будет? В чем дрочево, обычная замена амов! Амы все равно менять, и пружины позволяют ход немного увеличивать! Че, добру то пропадать?

AAKun писал(а):ОК, Всем спасибо. Все перечитал и изучил. Пока видится так:

Цель: Убрать пробои+бюджетный лифт.
1. Пружины Каяба RD 5963 (Усиленные от длинного)
2. Амы 48541-60010 (Крузер, экзист как заменитель предлагает 48541-69055), Соболь не катит (форум сказал, что они не длиннее).
3. Поставка кардана по месту около 1 см.
4. Удлиненные линки стаба или газеливские+родные резинки (тоже тут вычитал).
5. Опустить панару на высоту получившегося лифта. (Видится проще и правильнее удлинения, панара вернется на свое место).
6. Нелинейный Бодик 4 см. (Больше не хочу, и меньше переделок. Даже если и попа останется чуть выше, фиг с ним).

Летом думаю займусь, далее видятся колеса 32-33 диаметра...

Кстати нашел инфу, что можно на штатные амы удлинитель накрутить, есть в этом смысл?

Поясняю для тех кто в конце строя... при таком мероприятии мост не смещается и панара на месте. У самого такая херня стоит.
А поповоду пружин..ну вот раскиньте картишки..какие пружины лопнут быстрее уставшие с Пыжа или с Сафаря и 80ки???? Минута пошла!
По аммортизаторам..у меня взаду от Прады стоят..идеальна встали. А про кукурузу...вопрос есть. Вы о рабочем ходе что то слышали?
Вот дальше подумайти.. аммортизаторы ставят от Патруля с переработкой или от кукурузы..но не в вашем случае.
Теперь ваша каяба...пружина. Вот уже тристамильёнраз обсуждалось и обьяснялось что метал у пружин из пакемонии луче во сто
крат нежели каябы обк и прочая фигня.. Знаю одного Жипера (тсссс не сдаю) у него таф дог по кругу был. Полная подвеска.
Пруль. Через пару лет машина накренилась направо. Вопрос есть???

Ну вот, теперь все доходчиво! Огромное вам спасибо!

Просто тут про каябу пишут, что родные...

Родные, не значит лучше. Просто Каяба продвинула свои амморты в Митцу и всё.