Pajero 4x4 Off-Road Club

Волгоградец. Ты возьми и послушай стетоскопом, что у тебя шумит-брынчит. А потом уже заморачивайся покупками. Про ролик тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7#p1279697

Прикольно с роликами. Надо будет заняться реставрацией, в гараже 3 комплекта б.у. валяется. Скорее машина закончится, чем ролики на замену

HiTEX: Про ролики спасибо, возьму на заметку.

Послушали и покрутили, теперь даже я не сомневаюсь - компрессор.

ни кто не пробовал покупать с bay.ru
монтеровский оригинальный MR568288 они грозятся привезти за 8 000-10 000 рублей, плюс доставка 4 000 http://www.bay.ru/list?is_search=true&q ... 1&amazon=1

а еще есть денсо 471-1388 за те же деньги
http://www.bay.ru/list?is_search=true&q ... 1&amazon=1

Не пойму:
1. компрессоры уже с муфтами идут?
2. Когда заклинило компрессор, надо менять какой-то "ресивер осушителя, который выступает и фильтром". Что это за деталь? не номер 87086 ли?

Мне тут в Алькоре, услышав треск компрессора приговорили к замене компрессор, радиатор кондея, осушитель, испаритель.
Насколько я понимаю - это все, что вообще есть в кондиционере. Это совет типа: колеса спустили - менять машину что ли, или реально все так запущено и менять надо все это?

Red307 писал(а):ни кто не пробовал покупать с bay.ru
монтеровский оригинальный MR568288 они грозятся привезти за 8 000-10 000 рублей, плюс доставка 4 000 http://www.bay.ru/list?is_search=true&q ... 1&amazon=1

а еще есть денсо 471-1388 за те же деньги
http://www.bay.ru/list?is_search=true&q ... 1&amazon=1

Не пойму:
1. компрессоры уже с муфтами идут?
2. Когда заклинило компрессор, надо менять какой-то "ресивер осушителя, который выступает и фильтром". Что это за деталь? не номер 87086 ли?

Вот номерок искомой Вами запчасти - 7812A125
Заказал себе тут http://www.autopartswarehouse.com/sku/D ... 11388.html Жду примерно 14-15 мая.

Kiread писал(а):Мне тут в Алькоре, услышав треск компрессора приговорили к замене компрессор, радиатор кондея, осушитель, испаритель.
Насколько я понимаю - это все, что вообще есть в кондиционере. Это совет типа: колеса спустили - менять машину что ли, или реально все так запущено и менять надо все это?

Я слышал примерно тот же приговор, но решили попробовать обойтись только заменой радиатора + сам компрессор + промвка.

При замене компрессора меняются ресивер-осушитель, ТРВ (вещь тоже копеешная), в зависимости от загрязнения - конденсор. Остальное разбирается и моется изнутри. Процедура не дешевая. У нас авто с одним испарителем подготовить к установке нового компрессора - от 20 до 30 круб, с двумя от 30 до 50. Для своих естественно дешевле.

shuravin писал(а):При замене компрессора меняются ресивер-осушитель, ТРВ (вещь тоже копеешная), в зависимости от загрязнения - конденсор. Остальное разбирается и моется изнутри. Процедура не дешевая. У нас авто с одним испарителем подготовить к установке нового компрессора - от 20 до 30 круб, с двумя от 30 до 50. Для своих естественно дешевле.

А могли бы вы на схеме показать, что такое ТРВ и конденсор, что такое осушитель я в курсе. Спасибо.

Случилась и у меня беда, заклинил. Подскажите на моторе 3.8 какой компрессор стоит? VIN JA4NW31S93J600806

История с самого начала.
Имеем машину P-III 6G74 GDI - JMBLYV75W2J000939 07/2002года выпуска. Я второй хозяин. Пришло неожиданно как всегда лето и понадобился кондей (установлен в машине климат). Компрессор включался и даже немного пытался холодить, но явно не достаточно и при включение компрессора из под капота доносился посторонний шум (типа развалившегося подшипника). Путем диагностики было выяснено, что гремят потроха компрессора. Но так как на улице уже очень тепло, а кондей, хоть и гремит, но работает, я принял решение заправить его и ездить дальше, параллельно занимаясь поиском и сбором запчастей.
Подключили установку к системе кондиционирования машины, затем скачали весь фреон, что там был, взвесили, получилось 280 грамм (маловато). Свакумировали систему и оставили на 10 минут. Поистечении 10 мин. показания приборов не изменились и стали заправлять. Заправили 780грамм. (типа стока должно быть, сказал мастеровой), в машине 2 блока испарителя. Заправили и не отключая прибор включили климат, погоняли на разных оборотах двигатель, после чего спец сказал, что по параметрам давления все ОК! Собственно и климат холодил после заправки отменно. Цена вопроса - 1700 рублей за диагностику и фреон.
Теперь стала вторая проблема - поиск деталей по приемлимым ценам. Сразу оговорюсь, что моя натура не воспринимает ремонт компрессора кондея в принципе.
При подборе по вину запчпсте на EXIST.RU Получили следующие номера деталей и цены:
1. Фильтр / осушитель (7812A125) - 1750 руб.
2. Компрессор кондиционера/ без шкива и без муфты (MR 500877) - 38 000 руб.
3. Радиатор кондиционера с фильтром и осушителем (MN 123332) - 12 000 руб.
Итого: минимум 50 000 руб. только запчастей. Не пойдет, деньги от фантиков я еще могу отличить.
Начал штудировать форум, интернет и пришел к следующему.
1. Фильтр / осушитель (7812A125) - исключаем из списка как класс, потому что купим вместе с радиатором в сборе.
2. Компрессор кондиционера/ без шкива и без муфты (MR 500877) - подходит так же компрессор с номером (MR568288), но цена так же. Выяснил, что производителем компрессора является DENSO и начал искать информацию по сопоставлению номеров деталей от Мицу с деталями по номерам ДЕНСО. Оказалась, что искомый компрессор имеет номер 471-1388 по каталогу ДЕНСО. Далее путем изучения интернета были выявлены множество амеровских сайтов предлагающих данную деталь за сумму от 265 до 308 долл. США. без доставки, но не все продавцы предлагали доставку в Рашку, поэтому остановил свой выбор на этом магазине - http://www.autopartswarehouse.com/sku/D ... 11388.html + доставка 108 дол. США. Итого 416 долл.США за компрессор в сборе со шкивом и муфтой. Оплатил через PayPal и стал ждать.
3. Радиатор кондиционера с фильтром и осушителем (MN 123332) - тот же экзист предлагает номера замены этой детали, из знакомых мне и более менее авторитетных производителей был выбран HELLA - номер детальки (8FC 351 304-081) с фильтром и осушителем вместе. Цена вопроса - 6 665,33рублей.

Ровно через 21 день компрессор я получил в своем почтовом отделении. (фото прилагаются)
Жду радиатор и поеду устанавливать.
К слову климат в машине все так же греми и холодит.
Полезная ссылка для владельцев монтер и не только http://www.densoaftermarket.com/catalog ... ?part=comp
и еще одна http://compressor-express.com/ac-compre ... 10S17C-PV7
При всех выше описанный действиях использовал браузер Google, так как мои познания в английском языке весьма скромные, а данный браузер автоматически переводит с любого языка на русский.
По мере получения радиатора и установки всех деталей на авто дополню фотами и комментами.

rijiysevsk писал(а):Случилась и у меня беда, заклинил. Подскажите на моторе 3.8 какой компрессор стоит? VIN JA4NW31S93J600806

В моем предпоследним посте как раз точно тот что тебе нужен)

Волгоградец писал(а):
Вот номерок искомой Вами запчасти - 7812A125
Заказал себе тут http://www.autopartswarehouse.com/sku/D ... 11388.html Жду примерно 14-15 мая.

спасибо.. а эта штука с конденсером всборе идет? а то и конденсер у меня новый..

Волгоградец писал(а):

rijiysevsk писал(а):Случилась и у меня беда, заклинил. Подскажите на моторе 3.8 какой компрессор стоит? VIN JA4NW31S93J600806

В моем предпоследним посте как раз точно тот что тебе нужен)

Спасиб, решил заказать вот такое
http://www.ebay.com/itm/03-04-MITSUBISH ... 423wt_1185

Волгоградец писал(а):

rijiysevsk писал(а):Случилась и у меня беда, заклинил. Подскажите на моторе 3.8 какой компрессор стоит? VIN JA4NW31S93J600806

В моем предпоследним посте как раз точно тот что тебе нужен)

Большая просьба. Сделай отдельный пост, номера деталей, как называются, сколько стоят, где заказывал. Добавь фото туда.
Пусть модеры это в самый верх ФАК добавят
Также интересно где и какую Хеллу покупал!

Позязя

На Эбэе, лоты меняются и странички канут в лету. Ссылки становятся бесполезными через какое-то время. Достаточно номерков изделий, всё равно там и найдёшь

Спасибо Волгоградцу - подробно расписал. Прям мои действия.

Вопрос только в работе. Говорят, когда рассыпался компрессор надо там все мыть-промывать. Работа чуть ли не многие десятки тысяч рублей стоит. Кто в курсе?

rijiysevsk писал(а): Спасиб, решил заказать вот такое
http://www.ebay.com/itm/03-04-MITSUBISH ... 423wt_1185

А чего там за компрессор лежит? я то у них какие то бренды порой встречаются типа "Four season". ХЗ что это такое

Red307 писал(а):Спасибо Волгоградцу - подробно расписал. Прям мои действия.

Вопрос только в работе. Говорят, когда рассыпался компрессор надо там все мыть-промывать. Работа чуть ли не многие десятки тысяч рублей стоит. Кто в курсе?

Вот одно из мнений на сей счет "как холодильщик скажу вам что после коденсатора на нагнетательном трубопроводе стоит(обязан стоять) фильтр-уловитель который будет ловить остатки компрессора, кислоты после сгорания обмоток и влагу в системе. в основном все заканчивается заменой этого фильтра и вакуумировкой системы чтобы убрать влагу поступившую с воздухом во время замены компрессора(разгерметизации системы).но, т.к. обмоток в автокомпрессорах нет а метал тяжелее газа- он осядет в нижней части рессивера, а вероятнее всего в нижней части конденсатора,т.к рессивер ставят после конденсатора для сбора сжиженного газа(фреона) а не парообразного как после компрессора. в настоящее время на промышленных и домашних холодильниках фильтры ставят где отверстия в фильтруещем элементе размером с микрон.т.е нет вариантов что осколок от компрессора пролетит куда-то дальше фильтра.думаю что автокондиционер не сильно отличается.чтобы промыть систему нужно обладать довольно дорогостоящей станцией для промыки под давлением.с другой стороны вы не сможете поднять металлические частицы с самой нижней точки вашей системы кондиционирования.единственное что вы можете сделать это добавит нового масла в компрессор( систему - т.к. оно постоянно крутится по системе).при том что не столько сколько написано в каталоге, а меньше. но на сколько точнее сказать не могу.на мой взгляд замена рессивера это развод,т.к. это лишь емкость для сбора газа.промывка-тоже,т.к. делается в случае когда сгорает компрессор и образовавшаяся кислота может сожрать обмотки нового компрессора.а обмоток здесь нет. а частицы металла можно вытащить по трубопроводу с помощью магнита.жаль только что поршневая на компрессорах алюминиевая."

Для себя решил заменить Радиатор со всеми потрохами в боре и компрессор.

т.е. все потроха от компрессора должны остаться либо в фильтре либо в конденсере