Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
1.2 очень мало даже для Ташкента,1.27 будет самый разnubrik писал(а):за 1,5 года уровень упал на минимум, долил по 1,3 л в каждый, погонял по трассе, завтра померю плотность.
замерял, в среднем 1,2. считаю приемлемым для своего климата.
В принципе в Таганроге минуса то зимой почти не бывает. Вреда от 1.2 никакого. Но вот только большой вопрос почему плотность такая низкая. Тут вариантов 3:Урал писал(а):1.2 очень мало даже для Ташкента,1.27 будет самый разnubrik писал(а):за 1,5 года уровень упал на минимум, долил по 1,3 л в каждый, погонял по трассе, завтра померю плотность.
замерял, в среднем 1,2. считаю приемлемым для своего климата.
просто где-то читал,что при плотности ниже 1.27 ресурс аккумов резко уменьшаетсяVAZ писал(а):В принципе в Таганроге минуса то зимой почти не бывает. Вреда от 1.2 никакого. Но вот только большой вопрос почему плотность такая низкая. Тут вариантов 3:Урал писал(а):1.2 очень мало даже для Ташкента,1.27 будет самый разnubrik писал(а):за 1,5 года уровень упал на минимум, долил по 1,3 л в каждый, погонял по трассе, завтра померю плотность.
замерял, в среднем 1,2. считаю приемлемым для своего климата.
1)С новья такая была,тайцы одно время грешили и гнали к нам машины с плотностью 1.22.
2)Аккумы просто недозаряжены, нужно снять подзарядить зарядником.
3)Аккумы умирают и уже не берут в себя полный заряд.
Или читал не внимательно, или там написано неправильно. Как раз таки наоборот при повышении плотности электролита ресурс аккумуляторов несколько уменьшается. А делать начальную плотность 1.27 в средней полосе и до 1.31 на севере приходится из-за того что электролит при разрядке может замёрзнуть. От полной зарядки до полной разрядки плотность падает где-то на 0.14. Поэтому если с новья в акуме при полной зарядке было 1.22, то высадить его в "0" будет плотность 1.08. Такой электролит может замёрзнуть где то при -5 град.Урал писал(а): просто где-то читал,что при плотности ниже 1.27 ресурс аккумов резко уменьшается
Купить за 4235руб зарядное устройство которое не может выдать ток более 3.6А и не тянет батареи больше 75А/ч лично для меня как раз сродни открытию Америки. Уже если брать устройство этой марки, то которое до 7А или до 10А но там ценники вообще заоблачные 9тыр и 11тыр с копейками. По всей видимости там контакты внутри не просто позолоченные, а целиком из золота сделаныIvanov_Anton писал(а):Думаю я Америку не кому не открою.
Я пользовался частенько этим прибором.
Там есть режим профилактика и зимний и с АКБ никогда проблем не знал.
http://www.carware.ru/m_item.php?id=5942
.Я его покупал еще когда на матрешке ездил.....поэтому и до 75А/ч. Но то что он мой акум берег особенно зимой оставлял в гараже прям на режиме профилактике зимой снежинка... зато заводился всегда и всюду.VAZ писал(а):Купить за 4235руб зарядное устройство которое не может выдать ток более 3.6А и не тянет батареи больше 75А/ч лично для меня как раз сродни открытию Америки. Уже если брать устройство этой марки, то которое до 7А или до 10А но там ценники вообще заоблачные 9тыр и 11тыр с копейками. По всей видимости там контакты внутри не просто позолоченные, а целиком из золота сделаныIvanov_Anton писал(а):Думаю я Америку не кому не открою.
Я пользовался частенько этим прибором.
Там есть режим профилактика и зимний и с АКБ никогда проблем не знал.
http://www.carware.ru/m_item.php?id=5942
Да эти все примочки для детей младшего школьного возраста. Вот был старый совковый зарядник под названием Бархат, там просто напросто можно было ручкой потенциометра для батареи любой ёмкости любой нужный зарядный ток выставить с точностью до десятых долей ампера. Жаль не выпускают их сейчас, мой погорел несколько лет назад, а у друга пашет безотказно уже лет 25-30.Ivanov_Anton писал(а):Я его покупал еще когда на матрешке ездил.....поэтому и до 75А/ч. Но то что он мой акум берег особенно зимой оставлял в гараже прям на режиме профилактике зимой снежинка... зато заводился всегда и всюду.VAZ писал(а):Купить за 4235руб зарядное устройство которое не может выдать ток более 3.6А и не тянет батареи больше 75А/ч лично для меня как раз сродни открытию Америки. Уже если брать устройство этой марки, то которое до 7А или до 10А но там ценники вообще заоблачные 9тыр и 11тыр с копейками. По всей видимости там контакты внутри не просто позолоченные, а целиком из золота сделаныIvanov_Anton писал(а):Думаю я Америку не кому не открою.
Я пользовался частенько этим прибором.
Там есть режим профилактика и зимний и с АКБ никогда проблем не знал.
http://www.carware.ru/m_item.php?id=5942
,так и продал с родными.У меня до сих пор 2008г. родные ходят, раза 3-4 за это время снимал, подзаряжал и воду дистилированную доливал. И то при доливе уровень ещё даже и близко к мин. не подходил.drozd272 писал(а):Мои на Эльке с 2008 по 2012 год отходили 5 зим,обслуживал сам осенью перед зимой и весной,за всё время долил 0.5 литра воды.Вот в 5ю зиму уже чувствовалось,что они не так бодры,пропала бодрая прокрутка
Так при этом ещё у меня проблема была, добрые Тайцы мне тоже 1.22 электролит залили, а Рольф на предпродажке табличку 1.26 повесил. Я как лох не проверил, а поверил и в первую же зиму они у меня замёрзли, корчка ледяная сверху наверно сантиметр была, хорошо увидел во время, насквозь не успели промёрзнуть. Сам до нормы довёл и до сих пор служат.drozd272 писал(а):Ну нас климат Сибирский их сильно убивает,ваш более щадящий.
+100sn1 писал(а):Мужики! Не ленитесь! Перед зимой посмотрите уровень в аккумуляторах. Только что долил литр дисцилята при условии что прошлой зимой реанимировал батарейки и заливал полные. Полусухой оказался тот что у топливного фильтра.
