Pajero 4x4 Off-Road Club

MoVinG писал(а):Красиво рычаги с проставками рвёт!
http://www.drive2.ru/l/5381115/
А здесь вовремя трещину заметили, повезло.
http://www.drive2.ru/l/5090186/

МШУ писал(а):А собсна,чо усераться,что чина рычаг дохлый....
Кто был отягощен в ин-те сопроматом -постройте 2 эпюры с нагрузкой с низу: одну с горизонтальным верхним рычагом,другую,тупо ,с рычагом под 45 градусов.....
Повторюсь,если и тулить проставки- то косынить рычаги по небалуй и рулевую трапецию адаптировать.

МШУ писал(а):Нарисуй!,имхо плечо не более 20%

МШУ писал(а):Вот ещё подкину: чел сам верхний рычаг менял и....как и подобает тру Колхознику затянул сайленты на ненагруженном рычаге.

vadim82 писал(а):если ты к плечу прибавил толщину проставки и толщину корпуса шаровой, то как прирост больше 50% ??? прально саня написал, 20%. ну хрен с ним 30

Жипер писал(а):

МШУ писал(а):Вот ещё подкину: чел сам верхний рычаг менял и....как и подобает тру Колхознику затянул сайленты на ненагруженном рычаге.

Порвет сайленты, а не рычаг.
Да и лопнул он вдоль, а не поперек.

Жипер писал(а):

Жипер писал(а):

МШУ писал(а):Вот ещё подкину: чел сам верхний рычаг менял и....как и подобает тру Колхознику затянул сайленты на ненагруженном рычаге.

Порвет сайленты, а не рычаг.
Да и лопнул он вдоль, а не поперек.

Ах да - и верно это для нижнего рычага.
Верхний просто прикручивается 2-мя болтами.
И конфигурация сайлентов задана на заводе.
А вот вхерачив проставы и накрутив торсины, эту самую конфигурацию и нарушают.

Пэйджер писал(а):Допускаю мысль, что при циллиндрической проставке,палец шаровой тупо уперается в обойму и что то загибает /ломает.


У МШУ правильная мысля проскочила!
При установке оригинальной шаровой ничего ни куда не упирается и не ломает.
Но ось рычага всё равно гнёт!
Если колёсные диски с большим отрицательным вылетом.

МШУ писал(а):ЗЫЫПейджер: а шоб ось рычага не гнуло,нужно ещё 2 опоры по бокам оси приварить к раме,штоб через них рычаг к оси болтить....мля,ну чо с IFS взять- косяк за косяком

Пэйджер писал(а):Ещё инфа для мечтателей лифта.(никто вроде раньше не писал)
На П2(после 95г.в) с моторами 6G74 и 4М40,поворотные цапфы выше на 1,5см чем у всех остальных модификаций!
Я недавно ставил такие на П2 с 6Г72. и растояние от отбойников верхнего рычага до упороа на раме увеличилось примерно на 3см!
Торсионы переставил на один шлиц,и перёд очень даже приподнялся!(развал остался в норме)