Pajero 4x4 Off-Road Club

Boosterr писал(а): ↑ Доброго дня! Подскажи пожалуйста, ты масло NGN 5-40 какое льёшь? Gold, Synt-S или A-Line? Большое спасибо.

Привет) 0w40 зимой, 5w40 летом. SYNERGY и Synt-S соответственно. Сейчас правда, ящик нулëвки взял, на нëм и летом пока

Chumahod писал(а): ↑ 0w40 зимой, 5w40 летом. SYNERGY и Synt-S

Паш, а по твоим наблюдениям на каком угар меньше? Нулевка ведь синтетика, а пятерка полусинь. Благодарю за ответ.

И ещё вопрос: часто катаюсь по трассе, 70 км, где разогнаться нельзя. Максимум что можно, это держать около 2000 оборотов. Подтыкать третью передачу принудительно, чтобы держать 2500-3000 оборотов? АКПП, 2000 оборотов примерно 80 км/ч.

Boosterr писал(а): ↑ Паш, а по твоим наблюдениям на каком угар меньше? Нулевка ведь синтетика, а пятерка полусинь. Благодарю за ответ.

И ещё вопрос: часто катаюсь по трассе, 70 км, где разогнаться нельзя. Максимум что можно, это держать около 2000 оборотов. Подтыкать третью передачу принудительно, чтобы держать 2500-3000 оборотов? АКПП, 2000 оборотов примерно 80 км/ч.

Нулëвку вроде всё таки меньше расходует. Сложно сказать, т.к. примерно до 4,5ткм после замены уровень вобще как влитой на одном и на другом, а дальше закономерностей так и не выявил. Может за 1900км ни грамма не взять, а может и за 500км полуровня куда то деть...

Кто использует такое ROWE HIGHTEC SYNT RSI SAE 5W-40 Синтетическое 5 л, цена дешевле за 5 л чем у Лукойла дженнзис, что получше будет оно или лук?

Борь, в гугле забанили? Лови:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/377 ... 0-svezhee/

Думаю, разберëшся - не маленький..!)
P. S. Так то вполне себе очень даже масло. По анализу, даж получше некоторых именитых

Chumahod писал(а): ↑ Борь, в гугле забанили? Лови

, тут знакомого встретил, ещё одно масло предложил лить японского розлива, льёт в свою тайоту AUTOBACS , говорит вроде не ест но машина совсем другая, стоит примерно 3200 4 л 5w40 , делаю вывод, сейчас каждый льёт то вочто гаразд

BORIS.B писал(а): ↑ тут знакомого встретил, ещё одно масло предложил лить японского розлива, льёт в свою тайоту AUTOBACS , говорит вроде не ест но машина совсем другая, стоит примерно 3200 4 л 5w40 , делаю вывод, сейчас каждый льёт то вочто гаразд

Да хрен там! я как определился лет цать назад, так и лью!
P. S. Жониному Форду уже всё едино, поставил эксперимент - лук = не жрëт! пока оставлю на нëм, бо запас взял

Товарищи, а есть опыт положительный катания на 5-20 ILSAC? ММС, маслорадиатора нет.

На ойлклубе ссылаются на картинку из японского мануала к П3 вроде бы. Вот она.

У меня инструкции к машине нет, посмотреть негде.

Boosterr писал(а): ↑ инструкции к машине нет, посмотреть негде.

https://pdf.pajero4x4.ru/Montero-Pajero-Sport-Russia/

Тут всё есть, не бузи

Chumahod писал(а): ↑ Тут всё есть, не бузи

Да не, это я видел. Там лей чего хочешь написано )

Мой вопрос про 5w-20 перед зимой возник не просто так:

Сейчас, в порядке эксперимента, на жаркое лето, залил как это говорят на ойлклубе, "густую крепкую" 5w-40 А3.

Как результат - вырос очень расход луца (на 2 литра примерно) и угар масла + на горячую постукивает гидрик (помогает только прогазовка до 3 т.об.) И впечатление, что сзади что то держит ) как ты и описывал ощущения в этой теме про заливку 5-50. Масло свежее, 800 км проехал по трассе.

Вот и задумался про пожиже, 5-20. Хотел услышать от эксплуатантов, есть ли положительный опыт езды на такой вязкости. Большое спасибо!

Теме ап! Доброго дня! Никто на 5-20 не катается?

То же интересно , на 0-20 никто не катается ?

Ну блин, ребяты... Ну не для 72го мотора это. Давки совсем не будет, ему 40вка то впритык по давлению...

Boosterr Пробовал 5.50,потом 5.40,сейчас уже второй год на 5.30 А5\В5 всё на Мобил 1.Пробег 460000км межет и больше в поршневую не лазили.Скажу так ,50 самая тихая расход 0, 40 что то среднее расхода чуть.30 экономичнее но а5 умирает чуть быстрее, масло меняю раз в 8000км ,бывает раньше.На 20 пробовать точно не буду,смысл его мне не понятен.

Chumahod писал(а): ↑ Ну не для 72го мотора это. Давки совсем не будет, ему 40вка то впритык по давлению...

Паша, спасибо за комментарии!
Скажите пожалуйста, а есть разница в маслосъёмных кольцах и диаметре масло каналов на моторах для рынка США и Европы?
Мне очень интересно, почему в европейской инструкции 5-40 и 15-40 есть, а в американской и японской строго 5-30 и 10-30?
Я понимаю, что это конечно же касается новых моторов... Но всё же.

Разнице нет.Ничего строгого там нет.Просто любую инструкцию и руководство надо читать до конца,а не как мы только заголовок.

Геннадий писал(а): ↑ надо читать до конца,а не как мы только заголовок.

Чего там читать то? В американской. Две строчки.

Boosterr писал(а): ↑ Мне очень интересно, почему в европейской инструкции 5-40 и 15-40 есть, а в американской и японской строго 5-30 и 10-30?

Да вот хз. Гена правильно сказал, что прям строгого ничего и нет. Достаточно посмотреть, например, вязкости 30ки и 40ки при 100 градусах у разных производителей - будешь удивлëн. Есть 40ки по нижнему пределу вязкости, и 30ки - по верхнему. Давление на этих маслах при прочих равных в реальных условиях будет практически одинаковым. Но, классы прописаны разные...

Chumahod писал(а): ↑ Есть 40ки по нижнему пределу вязкости, и 30ки - по верхнему. Давление на этих маслах при прочих равных в реальных условиях будет практически одинаковым.

Я знаю, ойлклуб почитываю. Меня знаешь что смущает?
Там один товарищ, мне кажется, умную вещь написал - какое масло не залей, мотор всё равно будет "ломать" его под себя. Вот я и задумался.

Плюс текущий опыт - сейчас залил 5-40 погуще (вязкость на горячую 15) и вырос расход бензина и после пуска на горячем стучит гидрик. Приходиться прогазовывать.