Pajero 4x4 Off-Road Club

Бегемот писал(а):2. 4Н - вращаются колеса обеих осей, возможна ситуация, когда будут вращаться только три колеса - одно на задней оси и два на передней.

Бегемот писал(а):

enzo писал(а):Бегемот, ну ты ващпе профессор !

Я старался

viktor292 писал(а): Начали про 4Н, а заканчиваем АБС, и т.д...

Можно и про 4Н
Рискуя быть "запинаным" хочу спросить - кто может резюмировать так сказать для тех, кто на бронепоезде
Какие ситуации возможны на Спорте с ES без LSD в различных режимах работы трансмиссии? Например:
1. 2Н - вращаются только колеса задней оси, причем возможна такая ситуация, когда будет вращаться только одно колесо (в зависимости от нагрузки, состояния покрытия и т.п.)
2. 4Н - вращаются колеса обеих осей, возможна ситуация, когда будут вращаться только три колеса - одно на задней оси и два на передней.
3. 4L - принципиально не меняет ситуацию (включает только понижающий ряд в раздатке)

Это моё резюме. Я нигде не заблуждаюсь?
И как объяснить такой факт - когда застрял вылетев пузом на снежный бруствер, включил 4L. Машина беспомощно буксует. Вышел посмотреть - по диагонали вращаются по одному колесу на каждой оси... Значит где-то заблуждаюсь?

Dimmm писал(а):почему же опростоволоситься))) он привел частный случай который также имеет место быть))

просто более вероята ситуация когда будет вращаться лишь по колесу на оси)))

Бегемот писал(а):...для тех, кто на бронепоезде

Podzemshik писал(а):Или в переднем мосту дифференциал отменили? Вот в этом и заблуждение!

Бегемот писал(а):Налетели! Запинали! Встал, отряхнулся
Друзья, нельзя одновременно разбираться и в эскалаторах и приводАх. Ключевая фраза была:

Бегемот писал(а):...для тех, кто на бронепоезде

Podzemshik писал(а):Или в переднем мосту дифференциал отменили? Вот в этом и заблуждение!

И он не блокируется ни в одном из режимов, так? Я правда заблуждался...
И при движении по скользкому покрытию в режиме 4Н в пробуксовку срывается тоже только одно колесо на оси?
Может ли пробуксовка одного колеса, для примера на задней оси, вызвать занос автомобиля?

Бегемот писал(а):Может ли пробуксовка одного колеса, для примера на задней оси, вызвать занос автомобиля?

Podzemshik писал(а):Наступит зима - тренируйтесь на какой-нибудь заснеженной площадке! Это главное!

Бегемот писал(а): Т.е. получается, что водитель неосознанно вжимает себя в спинку сидения. "Вжимание" же воспринимается как следствие уже другой причины, а именно резкого ускорения. Отсюда и ощущение, что при торможении на сколзком покрытии, при недостаточном замедлении, автомобиль начинает двигаться чуть ли не с ускорением. Хотя на самом деле этого, конечно, не происходит.
Извиняюсь за "многабукаф". Это не для того, чтобы поумничать, просто в своё время чуть не сломал мозг, когда пытался разобраться с "неисправностью". И тормоза прокачивал и колодки менял, потом уже диски... У меня одно время даже был комплект зимних тормозных дисков, которые по моим ощущениям тормозили лучше
Как-то так.

Ощущения человека могут иногда ввести в заблуждение. Тут желательно провести измерения с помощью приборов, или комплексные испытания с участием группы водителей-испытателей.
Например, наверное многие замечали, что когда зимой применяешь экстренное торможение, машина начинает замедлять движение, вдруг срабатывает АБС, педаль под ногой дергается, а авта катится вперед, как на лыжах, словно вообще без тормозов. Это вызывает ощущение, что АБС «отпускает» тормозные механизмы, то есть ухудшает процесс торможения и ее по хорошему нужно выкинуть, чтобы машина тормозила по человечески.
В действительности это обманчивое ощущение, кот в теории называется: «снижение тормозной динамики». Когда шофер тормозит «в пол», колеса блокируются и происходит интенсивное замедление движения. Но вот одно или несколько колес попали на лед, соответственно теперь суммарная сила сцепления колес с дорогой не такая, как была в начале торможения. Естественно, что тормозная динамика теперь снизилась, и этот резкий переход вызвал ощущение, что колеса вообще не тормозят. Одновременно сработала АБС и вот уже человек делает на первый взгляд логичный вывод: АБС снижает тормозную динамику.
Конечно, не всякая АБС работает идеально, но если она настроена правильно, то "выжмет" из ситуации максимум возможного, чтобы побыстрее остановить ав-ль. Но она не может подсыпать песочек под колеса, т.е. никак не может повлиять на силу сцепления колеса с дорогой. Она лишь не даст колесу пойти юзом, будет держать его в этаком "частичном юзе", т.е. на грани скольжения. И шофер никогда не остановит ав-ль так же быстро, как хорошая АБС

SOUTHFOX писал(а):Жёсткий это как и почему нельзя ? Неужели все катаются на заднем приводе зимой ?

Podzemshik писал(а):На всякий случай повторю свои слова, сказанные ранее в этой теме: одним водителям поведение автомобиля на 4Н в повороте и заносе кажется непредсказуемым, а другие наоборот легко контролируют машину. Наступит зима - тренируйтесь на какой-нибудь заснеженной площадке! Это главное!

Podzemshik писал(а):На всякий случай повторю свои слова...

Lew писал(а):У меня есть иная версия ощущений человека при р-те АБС, на мой взгляд она более достоверна...

818 писал(а):Многие иллюстрации которые я видел за свою жизнь говорили о том что АБС немного удлиняет тормозной путь. но сохраняет 50 процентов управляемости.

818 писал(а):Многие иллюстрации которые я видел за свою жизнь говорили о том что АБС немного удлиняет тормозной путь. но сохраняет 50 процентов управляемости.

Бегемот писал(а):От АБС жди "свинью" на голом льду. Один раз попал сам - летел, тормозил и плакалъ... Хоть бы одно колесо притормозило!.. Летом такую же ситуацию можно словить на асфальте с песочком - такие же ощущения.