Pajero 4x4 Off-Road Club

Demik писал(а):Ну 4М40 это все же бензин, а он теоретически и практически греется больше.

Прекращай а.......

Ан не, прошу прощения, это же 2.8 вроде )

Тогда могу предположить что из-за конструктивных особенностей двигла или старого радиатора )

Demik А знаешь пословицу про помолчи??? Ну не надо лезь то во все дыро то Без обид...

Во все не лезу )))
Ну теоретически про бензин я верно сказал!

всем зачот, смеялсо)

Радиатор вовремя мыть надо от пуха, семян и насекомых. Исправный дизель перегреть сложно, у меня до сих пор ни разу не получилось, а уж в +30 я достаточно покатался и на трассе, и в говнах, и в пробках настоялся, причем все это с кондиционером, который увеличивает нагрузку на двигатель и своим радиатором нагревает воздух перед основным радиатором.

Тоже хочу поставить бодик, на днях лазил в яму прикинуть что там и как. Помимо всего что здесь написали, возник вопрос:
1. Трубка тормозная идущая в задний контур с кузова на раму около КПП, что делать с ней???
2. Жгут проводов с права практически посередине машины из днища выходит и его проблемно удленнить (крепление к кузову если убрать то слабину не даст, салон ещё не разбирал и не видел есть ли возможность всунуть провода с верху)???
3. Разбирать весь низ салона (чтоб к болтам добраться)???
4. Капролоновые втулки, попробую выточить сам, высоту хочу 60 мм, а вот диаметр какой лучше для посадочных мест 60; 70; 80 мм.
5. Болты писали при бодике 60 мм лучше купить 12х160 мм, но при этом придётся сверлить отверстия, тогда вопрос критично ли поставить 10х160 мм чтобы не сверлить (электричества в гараже нет).
6. Дополнительная протяжка через 1000 км пробега нужна???

Спрошу здесь. Проставки всегда на штатные резинки ставят или без них можно обойтись и на сколько это критично, может стоит прокладки из резины сделать и подложить под кузов и на раму?

Я ставил на штатные , даже пол дня выпиливал дополнительные резиновые проставочки , но разобрав первую же опору понял что они там не нужны оставил штатные. ( хотя их конечно неплохо былдо бы заменить в идеале )

Народ подскажите где в Москве правильный бодик делают, с заменой тормозных шлангов..и т.д.

Makkssa писал(а):Народ подскажите где в Москве правильный бодик делают, с заменой тормозных шлангов..и т.д.

Отписал в личку

tager писал(а):

Makkssa писал(а):Народ подскажите где в Москве правильный бодик делают, с заменой тормозных шлангов..и т.д.

Отписал в личку

есть подозрение, что таких мест нет, слишком уж это растянутое понятие - "правильный бодик"
вот и сдают "свои" места только в личку

Спасибо

Установил бодик 4 см сегодня в Паджеро шопе, нареканий нет (Спасибо большое), насчет тормозных шлангов я потрогал несовсем в натяг, но сказали что лучше поставить шланги от П2, но некретично. Горловина бензобака нормально. Рычаг раздатки чуток ушел но все включается и выкл.

шланги чуть в натяг , все включается , топливный бак патрубок не трогали.
Вот я всегда говорил 2-х одинаковых спортов не бывает. Как они их там в японии делають х\з.

Фотки тут http://foto.mail.ru/mail/makkssa/820?page=1

вот мой

вот мой мини отчетец о бодике:
После покупки и примерки 33 колес было ясно, что без лифта тут не обойтись. Сначала было принято решение лифтоваться пружинами от 2-го паджерика и подтяжкой торсионов, но вовремя понял, что это не совсем правильно и начинать стоит с бодика. Остановился на 4см, так как этого вполне хватает для установки колес. 6см уже слишком. Тем более жена с грудным ребенком и так на меня не добро косится когда в машину залазит.

Процедура не сложная, но трудоемкая, особенно когда лезешь в первый раз.
Понадобится: комплект проставок, соответствующие болты М12X150, гайки, шайбы.
Дрель, сверло на 12, тисы, набор головок, домкрат родной, набор деревяшек под домкрат.

И так:
-разбираем багажник. Боковины снимать не обязательно, достаточно открутить и отогнуть, -снимаем все пластиковые порожки в салоне,
-снимаем кожухи,закрывающие ремни безопасности,
-крышки справа-слева от ног передних пассажиров,
-задираем ковролин
Всё - крепления открыты.

Далее надо подготовить все, что бы при поднятии кузова ничего не оторвало, а именно: -Доработать кожух вентилятора (снять нижнюю часть),
-Вынуть из последних креплений датчики ABS,
-Вынуть из крепления косу проводов под днищем (нашел еще одну косу, которая имеет небольшое натяжение, вынул тоже на всякий случай).
-Поменять передние тормозные шланги от паджерика 2-го.
-Еще один момент - под радиатором проходят две металлические трубки(не разбирался что за трубки), которые тоже изгибаются при поднятии. Надо за ними следить, чтоб не сломались, а аккуратно изогнулись, а лучше открутить крепления.
-Вынуть из креплений резиновую грязезащиту моторного отсека, та которая под крылями.
-Снять кожух рычагов коробки и раздатки.
-Снять пластиковую защиту горловины бензобака для контроля или замены. У меня запаса хватило.


И так все готово, начинаем процесс лифтовки:
1. Вынимаем на левой(правой) стороне болты креплений кузова к раме. На противоположной же просто ослабляем для того, что бы кузов не съехал, а то будет, мягко говоря, попа.
2. Подставляем домкрат в район центральной стойки подкладываем деревяшки под него, иначе хода не хватит, и упираем в кузов, опять же, через деревяшку, что бы не промять. Таким образом за один подход поднимается вся сторона.
3. Вытаскиваем по одной подушку и металлическую втулку, рассверливаем, ставим на место. (Вот тут я затупил, в гараже оказалось только тупое сверло М12, пришлось все собирать, ехать за новым, и по новой)
4. Вставляем проставку, шайбы, болт, насаживаем гайку. И так 5 раз. Еще момент - отверстие в кузове в районе центральной стойки тоже рассверлить под 12. Болт влазит с трудом.
5. Копируем тоже самое на противоположную сторону.
6. Гнем либо перевариваем рычаг раздатки, так как он прилично смещается вниз и не влазит в кожух и задевает за пластик при переключении 4L (Пока не трогал)
7. Все собираем, можно прошприцеваться, раз уж все равно защиту сняли.
8. Глушак уперся в угол брызговика, через 10 минут езды завоняло пластиком. Угол подрезать.
9.Брызговики передние, все же пришлось снять, в ямках задевает большеват вынос.
ГОТОВО! Рекомендую сразу одеть колеса побольше, для усиления эффекта "словил тролейбуса".
фотки тут: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 4867/#post

хороший отчет молодец!

warus писал(а): Сначала было принято решение лифтоваться пружинами от 2-го паджерика и подтяжкой торсионов, но вовремя понял, что это не совсем правильно и начинать стоит с бодика.

но подолью масла в огонь
вот премер установки 33 колес без бодилифта

для особо рьяных сторонников бодика - Димка на этой машине Ладогу и Вепский лес в этом году взял, оффроудом не машина занимается а пилот и штурман

бодегзло)