Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Откуда такая уверенность? Один из основных показателей - давление в рампе. Вы сделали этот замер? Траблы с топливом бывают разные!Леонид 033 писал(а):Бензонасос и топливную систему можно исключать.
Замеры в рампе 3.5 что с новым бензонасосом от "Mapco" что и с родным,при остановке двигателя давление держит.При отключении шланга датчика 4.0.Выводили из под капота на лобовое стекло показатель давления в рампе что-бы видеть давление при движении, выдаёт 3.5.Хотя и так всё понятно-давление постоянное и не зависит от тяги и нагрева двигателя.dvm99 писал(а):Откуда такая уверенность? Один из основных показателей - давление в рампе. Вы сделали этот замер? Траблы с топливом бывают разные!Леонид 033 писал(а):Бензонасос и топливную систему можно исключать.
Дык!!Хорошая мысль-датчик температуры двигателя.У меня ошибки борт машины не выдаёт,позывы тоже похожи как при перегретом двигателе.Замена быстрая и бюджетная если принимать во внимание поиск неисправности методом исключения.Заменю,отпишусь.BARS98 писал(а):а датчик температуры двиготеля не смотрели,у Фреди77 весь трабл был из за датчика,но немного другие симптомы правда..но как вариант датчик такая херь,которую комп не видет почему то...Леонид 033 писал(а):Дык!!!Поставил новый насос а проблема осталось.Бензонасос и топливную систему можно исключать.Такие-же выше сказанные проблемы остались.При-чём провалы только при наборе скорости,на холостых провалов нет.Если есть мысли по удалению неисправности ,пишите был-бы благодарен.Спасибо!Леонид 033 писал(а):Паджеро 2,коротыш.1998 г.в.дв.6G72.рукопашка. Проблема начинается с наступлением лета. Когда машина нагревается,причём в прямом смысле, к примеру при езде в пробке около часа при темп.воздуха +20 и выше начинаются провалы,дерганье при малейшем наборе скорости,причём чем жарче тем провалы усиливаются.Так-же летом проявляются провалы на трассе при обгоне когда начинаешь раскручивать двигатель.Временно лечится заливом на АЗС,видимо холодного бензина или остановками на 15-20 минут.При температурах окружающего воздуха +5 и ниже всё хорошо.Думаю на насос-хотя???? Может кто подскажет? Спасибо.
Это другое дело! Но что-то многовато, должно быть 2.7 на ХХ , а при отлюченном шланге 3.5... Но, хотя, может просто манометр врёт...Леонид 033 писал(а):Замеры в рампе 3.5 что с новым бензонасосом от "Mapco" что и с родным,при остановке двигателя давление держит.При отключении шланга датчика 4.0.Выводили из под капота на лобовое стекло показатель давления в рампе что-бы видеть давление при движении, выдаёт 3.5.Хотя и так всё понятно-давление постоянное и не зависит от тяги и нагрева двигателя.dvm99 писал(а):Откуда такая уверенность? Один из основных показателей - давление в рампе. Вы сделали этот замер? Траблы с топливом бывают разные!Леонид 033 писал(а):Бензонасос и топливную систему можно исключать.
и пред угадать нагрев датчика выше максимума и соотношение сопротивление опытным путём можно...... но думаю лучше просто заменить.Сделаю замену отпишусь.Спасибо.я федин датчик кипятил..,но все показания были верны,а он всё равно дохлый,просто он не всегда ему мозг ипал а хаотично,да и цена датчика 200 рублей(корея) как писал выше замена помогла!!!,на свою я брал 350,ну у меня просто жрёт бенз,(без вальтов),так ради эксперемента..Леонид 033 писал(а):С манометром понятно и что в рампе всё OK!Датчик видимо нагревается больше 80 град , при Московских пробках где на капоте можно яичницу жарить
Ясное дело, что больше, раз термостат (если родной) на вашем движке при 88 начинает открываться (если 12-клап) и при 82 (если 24-клап). К сожалению у вас в профиле кол-во клапанов не отражено, а 72-е жвижки есть те и те .Леонид 033 писал(а):Датчик видимо нагревается больше 80 град
. Шибко ломовые методы применять пока не стал, боясь раскурочить, лючок пока закрыл. А сейчас подумал, поглядел схему топливоподачи, дык там рядом ещё одно сопряжение есть шланг-топливопровод. Интересно, если этот штуцер раскрутить (вдруг он в более пристойном виде), то смогу ли я насос вынуть вместе с этим шлангом? Место это, я вижу, неудобное, бак относительно лючка немного назад смещён, да там ещё подозреваю, что с поплавком могут запары оказаться, чтоб повернуть его в нужное положение...Слабоват будет в нем давление 3 ,а нужно 3.5 минимум себе ставил Sanfineco SFF08229 давление 3.8 пробег уже 10000км полет нормальный.drift king писал(а):Насос Hyundai 3111128300 подойдет ли для 6г74 ? по техническим характеристикам? подскажите пожалуйста.
Спасибо!Slav Sanych писал(а):Слабоват будет в нем давление 3 ,а нужно 3.5 минимум себе ставил Sanfineco SFF08229 давление 3.8 пробег уже 10000км полет нормальный.drift king писал(а):Насос Hyundai 3111128300 подойдет ли для 6г74 ? по техническим характеристикам? подскажите пожалуйста.
Перебои в работе движка участились, и уже не только при заводке, так что решил форсировать. Нижние штуцеры оказались примерно в таком же состоянии, но работать там менее удобно поэтому решил поработать с теми, что возле насоса. Газовым ключом, ключом на 17 с трубой и при помощи известной материвладимир михайлович писал(а):Надо быть готовым к тому, что штатные штуцера сгнили и не открутятся. У меня давно переделано на проходные патрубки и шланги с хомутами.
раскрутить удалось! Насос оказался меняныйм. Стоял раза в полтора больше размерами JACS приколхоженный кривыми руками 
. Кривыми- потому что сеточка его торчала ниже резинового упора, шоркала по баку и порвалась. Соответственно, насос, нахлебавшись до сыта всякой каки, скис, обратный клапан травит. Подключил к нему манометр, еле выдавил 2 очка (как я ещё ездил?! 
). Попытался промыть 646-м растворителем, подключил и закольцевал в банке и по-моему сделал только хуже. Вердикт- насос под замену! Буду ставить Бош от десятки. Ну и фильтр тонкой очистки тоже по меняю, сейчас вся грязь в нём скопилась. Блин, как не вовремя всё! Я только из отпуска, денег нет... 
ну неужели никто не в курсе?<Вавил> писал(а):А подскажите плиз. вычитал на кукурузном форуме, что насос Airtex E2158 и AirtexE2471 это один и тот же насос. только последний имеет менее ходовой разъём (но имеет в комплекте переходник) в следствии чего стоит в 2 раза дешевле. Так ли это?