Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня стояли и еще стоит небольшой остаток такие или даже эти самые ГОСТовские шланги (ГОСТ точно было написано) проблем т-т-т 0,0.
может лабиринт слишком длинный или забитый вот и рвет шланги

честно сказать я б такой радиатор не стал бы ставить очково за насос АКПП.

GrifonII писал(а):У меня стояли и еще стоит небольшой остаток такие или даже эти самые ГОСТовские шланги (ГОСТ точно было написано) проблем т-т-т 0,0.
может лабиринт слишком длинный или забитый вот и рвет шланги

честно сказать я б такой радиатор не стал бы ставить очково за насос АКПП.

Неа, дело в качестве резины,точнее в непостоянном, партия от партии или разные заводы.
А насчет насоса зря очкуешь, там в штате (ПС) стоял ДР, только в пендосию и в европу не ставили, на п-3 и п-4 тоже стоят а коробасы теже.
Другое дело что он тебе не нужен ну и не заморачивайся тады.

GrifonII писал(а):У меня стояли и еще стоит небольшой остаток такие или даже эти самые ГОСТовские шланги (ГОСТ точно было написано) проблем т-т-т 0,0.
может лабиринт слишком длинный или забитый вот и рвет шланги

честно сказать я б такой радиатор не стал бы ставить очково за насос АКПП.

Лабиринт из шлангов как и у многих и оба радиатора продуваются без проблем.
А чем радиатор отличается от заводского, трубка она и в Африке трубка.
Его отличие, это размер и вид а так он меня спасает от перегрева на высоких скоростях.
Кто мог знать что шланг можно изначально хреновый купить
Теперь меня больше беспокоит температурный режим, на который способен шланг.

WAD писал(а):Неа, дело в качестве резины,точнее в непостоянном, партия от партии или разные заводы.
А насчет насоса зря очкуешь, там в штате (ПС) стоял ДР, только в пендосию и в европу не ставили, на п-3 и п-4 тоже стоят а коробасы теже.
Другое дело что он тебе не нужен ну и не заморачивайся тады.

Чёйто не нужен, очень даже нужен и стоит, если не путаю ленточного типа тюнингованный от Делики. В нем охлаждение как бы идет по трубкам параллельно(как и на заводском челенжеровском), а в трубчатом поток идет по одной трубке которая увеличивает магистраль на 1,5 или даже 2 метра - расчитан ли нассос на эти 2м удлинения?

ps так то я в теме уже 3 года или даже больше.

так какой лучше радиатор колхозить то??? вариантов тут море, но все же....

himtex писал(а):так какой лучше радиатор колхозить то??? вариантов тут море, но все же....

Ну если колхозить то сам решай, если поставить без колхоза то родной.

Радиатор от П4 встаёт почти без колхоза! На родные крепления радиатора масла движки дизеля. Кузова то одинаковые! 2 отв. в железном кожухе вентилятора кондея и одно на кузове у фары. Надо только брать на разборке в сборе со всеми кронштейнами, посмотри мою фотку в этой теме. Из колхоза - надо мо месту подогнуть чуть чуть металическую трубку и отрезать чуть чуть болгарином кронштейн. ВСЁ! а по площяди и эффективности я думаю он самое оно! Диагональный, большой!

От челика ставь и не парься,я на разборке за 2000 взял, со всеми потрохами.

WAD писал(а):От челика ставь и не парься,я на разборке за 2000 взял, со всеми потрохами.

а номер каталожный можно? думаю от челика вкрячу

Себе ставил от П-4 с разборки.... чуть подколхозил одно крепление... за все удовольствие с маслостойкими шлангами и хомутами 2000...

От П-2 видел без переделок не подходит. От П-4 не знаю. И зачем все эти творческие муки если от Челенджера и есть родной и встает как надо и куда надо. Если только уже есть, что то в богатстве, и что бы не покупать. Если покупать, то я думаю, вариант один.

himtex писал(а):
а номер каталожный можно? думаю от челика вкрячу

Зачем тебе каталожный номер, он дохера новый стоит, вроде 17000, и там все отдельно покупать предеться,сам радиатор,трубки,штуцера,прокладки,скобу, бери на разборке, там все комплектом купишь, отдельно тебе только шланг MR-232922 докупить нада, потом его обрезать и все, там делов на 1час, с перекуром.
MR-232940- радиатор,как просил.

Ну так если есть деньги тогда да... новый от челенжера-лучший вариант... Просто на разборках в Петербурге чаще п-4 попадаются чем челенжеры...

От П4 полезнее! Он диагональный и имеет большую площадь! Да и найти реально проще!

<Вавил> писал(а):От П4 полезнее! Он диагональный и имеет большую площадь! Да и найти реально проще!

Возможно, но тогда со шлангами мудрить придеться.
С челиковским все родными переподключаеться. Сами знаете как подобрать шланги тяжело.

WAD писал(а):

<Вавил> писал(а):От П4 полезнее! Он диагональный и имеет большую площадь! Да и найти реально проще!

Возможно, но тогда со шлангами мудрить придеться.
С челиковским все родными переподключаеться. Сами знаете как подобрать шланги тяжело.

В том то и дело что не мудрил!
Подошли один родной от П4 - тот что на конце трубки - короткий. А второй родной свой!

<Вавил> писал(а):
В том то и дело что не мудрил!
Подошли один родной от П4 - тот что на конце трубки - короткий. А второй родной свой!

Мож ты и прав, но крепить всеже родной удобнее, никаких самодельных кронштейнов не надо выпиливать.

Ну тут надо плясать уже от того - какой радиатор он найдет! Могу вообще от П2 от масла движки подогреть!

Ребят, вопрос собственно простой, как зимой с ДР, закрываете или нет?
У меня больше нет второй машинки и придеться на спорте гонять зимой.
Может типа заслонки сварганить, кто что думает?

Я ничего не делал. Тольки -30 когда долбануло, всю решотку закрыл пакетом и всё. Морозы отпустили снял.