Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета. Сломал голову уже. Заменил сальники КВ и обоих РВ, Т.к. текло из них. Соответственно снимал ремни. Все поставил обратно по букварю. Проверил - ВСЕ метки на точках, крутится все нормально. Завел, все отлично, ездил неделю почти. Но заметил, что течёт снова в районе крышки. Нарыл в инете, что это из за прокладки крышки, где ТНВД шестерня стоит. Заново все снял. Поменял. Промыл, реально было все в масле. Собрал так же как и первый раз. Все метки выставил. Опыт типа уже есть. Проверяю - не крутится КВ, сразу почти (через 4 зуба на распредвале) встречается с клапаном. Понимаю, что сбил распределения. По букварю ставлю риску шкива КВ в ВМТ, шестерню РВ по метке. Все крутится вроде. НО никак не сходятся метки РВ и КВ на аж 7 зубьев (РВ уходит вниз, когда метка КВ на риске - это уже не по шкиву, а по метке если смотреть). Уже инет нарыл. Типа повернул РВ на 180 градусов. Не помогает. Как не крути, все равно сразу стопор в клапан. А по ВМТ вроде все вращается, но метки не бьются. Но помню, что первый раз метки сходились точно! Боюсь заводить... Что стряслось и как вылечить?

Разделительную шайбу на КВ между шестернями приводов ремня ГРМ и БВ правильно поставил?

А какая разница? Она же на шпонку садится. Как не верти, риска будет с одной стороны...

Хотяяяя... Завтра первым делом проверю...

Dev писал(а): ↑ А какая разница? Она же на шпонку садится. Как не верти, риска будет с одной стороны...

Могу ошибаться за давностью, но риска вроде как находится не диаметрально по отношению к шпонке,

О Майн Год! Напиши куда мне привезти пузырь! Пол дня убил из за этой хрени! Спасибо огромное. Ведь знал, что ставить надо правильно, но думал это в отношении направления ремня на шестерню. И все же упустил этот момент! Ещё раз спасибо огромное. Респект и уважуха!!!

Не спеши радоваться, сначала убедись в правильности.

Dev писал(а): ↑ А какая разница? Она же на шпонку садится. Как не верти, риска будет с одной стороны...

Это как с одной стороны?
Посмотри, и прикинь если не меняя положение шпонки где будет риска.

Шпонка на 3 часа, риска на 10:30 - 11:00

Да я не мог ждать завтра, оделся сгонял в гараж. Там все и подтвердилось... Я радуюсь уже по факту))
И да - я вспомнил, что там не диаметрально шпонка и риска, потому и помчался проверять)

Ну и отлично.

коллеги. вот и настало 300 ткм пробега на 4д56 . и снова озадачен в выборе ремня грм и бв. ранее ставил оригинал.
что то не жалуют сегодня оригинал. типа подделок море или продают ремни с 10 летним сроком хранения. вопрос какого производителя на сегодня рассматривать?

Fox414 писал(а): ↑ вопрос какого производителя на сегодня рассматривать?

Поставил Gates, молюсь и езжу)

А я подумал и решил не ставить ремень БВ. Прошлый весь потрескался по лицевой стороне. Срезал его нах не разбирая, через верхнюю крышку, от греза подальше. Месяц катаюсь, особых неудобств нет. На ГРМ тоже Гейтс ставил. Внешне после зимы и 10 тыс выглядит нормально.

Dev писал(а): ↑ А я подумал и решил не ставить ремень БВ.

Лучше бы решил шторку поставить...

Ремень грм всегда ставлю ContiTech. Машина у меня с 11-го года. Никогда, за это время, проблем с ремнём не было. Не перекатываю, меняю вовремя. 40-50 тысяч пробега. Ремень балансиров выкинул сразу, как увидел оборванный, болтающийся при регулировке клапанов(повезло, что не попал под грм). Мотор без ремня балансиров накал уже прилично, проблем вообще никаких.

Sfinks писал(а): ↑ Лучше бы решил шторку поставить...

Шторку для чего, собственно?

Dev писал(а): ↑ Шторку для чего, собственно?

Для того, что бы при обрыве ремень БВ ни при каких обстоятельствах не попал под ремень ГРМ.
viewtopic.php?t=175786

Sfinks писал(а): ↑ Для того, что бы при обрыве ремень БВ ни при каких обстоятельствах не попал под ремень ГРМ.

Саня, там для другого 56-го

SNOOPER писал(а): ↑ Саня, там для другого 56-го

Вот и у меня возник вопрос - встанет ли на первый Спорт? А так - тема интересная, поставил бы и вернул ремень...