Pajero 4x4 Off-Road Club

как всегда 20 страниц, а конечного рецепта нет
кто впускные, кто выпускные ставит. а поиск на авто.ру и жапанкатсе говорит, что впусные MD184303 вообще универсальные и ставились и на выпуск.
но по итогу более, чем достоверным выискивается 99% палевость этих мск.
альтернатив у меня кроме экзиста немного, но доверия к ним не больше. в связи с чем я з\ч для наших корейских братьев стал изучать, в надежде на более стабильное кач-во.
для MD184303 рекомендуют аналог 22224-23500, в соседней ветке http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3&start=15 вот чего пишут "22224-38000 впуск 22224-38010 выпуск". хотя изделия в принципе идентичные и применяются чуть- ли не на всей линейке моторов киа\хундай.
кто-нибудь действительно эксплуатирует хундаевские мск? насколько долгий полет без проблем?
а то надо уже машину к трассе готовить

подскажете сервис где и по чем меняют мск в Москве и подмосковье!!

boss08 писал(а):подскажете сервис где и по чем меняют мск в Москве и подмосковье!!

Да уж ??? Тоже хотелось бы знать где можно заменить МСК и какая цена за замену.И какие МСК ставить( точно номер). А то непонятно из темы кто, что, где, сколько???

видимо это тайна!!!!

ДА и скорей всего ГОСУДАРСТВЕННАЯ!!!

Подскажите плиз. Все таки 1 л масла на 1000-1300 км это нормально? Залили на сервисе после покупки 5W30 хотя старых хозяин лил 5W40 и говорил что почти не жрал. Менять к лету на 5W40 или не поможет?

<Вавил> писал(а):Подскажите плиз. Все таки 1 л масла на 1000-1300 км это нормально? Залили на сервисе после покупки 5W30 хотя старых хозяин лил 5W40 и говорил что почти не жрал. Менять к лету на 5W40 или не поможет?

Лучше поменяй на 5W50 - если жрать меньше не станет - надо разбираться - начать с МСК, заглушек распредвалов и других визуальных течей.

Визуальных течей нет ни одной. Все сальники поменены, оставался оди вопрос - задний сальник коленвала, но после замывки двигателя от старых следов и проезда 1000 км. ничего не обнаружено. Так что расход только ЖОР.

<Вавил> писал(а):Визуальных течей нет ни одной. Все сальники поменены, оставался оди вопрос - задний сальник коленвала, но после замывки двигателя от старых следов и проезда 1000 км. ничего не обнаружено. Так что расход только ЖОР.

Тогда самая вероятная причина - МСК - меняй все на оригинал или попробуй сначала перейти на более вязкое масло 5W50

да нет никакой тайны... на выбор Pajero-сервис, МЕК... (только учтите что при замене колпачков нормальные люди головы скидывают, отсюда цена космическая)

Rule писал(а):да нет никакой тайны... на выбор Pajero-сервис, МЕК... (только учтите что при замене колпачков нормальные люди головы скидывают, отсюда цена космическая)

А зачем головы скидовать--что нельзя на прикрученых головах????? А если головы скинуть то тогда уже и до колец надо дойти они там уже рядом.

у меня сейчас 1л на 3тык ужор масла. переход с 5в40 тоталь на 5в50 несте заметных результатов не дал. в след. птнцу загоню с утра на замену мск. потом буду наблюдать

buster_omsk писал(а):у меня сейчас 1л на 3тык ужор масла. переход с 5в40 тоталь на 5в50 несте заметных результатов не дал. в след. птнцу загоню с утра на замену мск. потом буду наблюдать

зачем??? нормальный расход у Вас... чего двигатель зазря дербанить?

Rule писал(а):

buster_omsk писал(а):у меня сейчас 1л на 3тык ужор масла. переход с 5в40 тоталь на 5в50 несте заметных результатов не дал. в след. птнцу загоню с утра на замену мск. потом буду наблюдать

зачем??? нормальный расход у Вас... чего двигатель зазря дербанить?

из-за маслосоплей весь сыр-бор: прокладки клапанных крышек надо менять, О-ринги заглушек распредвалов и сальники свечных колодцев. а уж если все, что сверху снимать, то почему бы не добраться и до сальников клапанов, за 7 лет они точно не новые.

А подскажите оригинал комплекта МСК. В екзисте чего то впускные выпускные разные... да и поштучно похоже только. Номер оригинального комплекта есть ?

На сколько я определился с МСК то всех их буду брать неоригиналом. А можно тогда их взять все одной фирмы и под одним номером. и что за фирму порекомендуете? К примеру вот об этих думаю N35000 Japan Cars Колпачок маслосъёмный (выпускной)

Kirillian писал(а):На сколько я определился с МСК то всех их буду брать неоригиналом. А можно тогда их взять все одной фирмы и под одним номером. и что за фирму порекомендуете? К примеру вот об этих думаю N35000 Japan Cars Колпачок маслосъёмный (выпускной)

ЗРя..Зря..Зря.....только оригинал.

<Вавил> писал(а):А подскажите оригинал комплекта МСК. В екзисте чего то впускные выпускные разные... да и поштучно похоже только. Номер оригинального комплекта есть ?

MD 184303 - 24 штуки, вот и весь комплект...

Kirillian писал(а):На сколько я определился с МСК то всех их буду брать неоригиналом. А можно тогда их взять все одной фирмы и под одним номером. и что за фирму порекомендуете? К примеру вот об этих думаю N35000 Japan Cars Колпачок маслосъёмный (выпускной)

Сравнивал оригинальные колпачки с тремя неаригинальными - так вот - у оригинальных - есть как бы 2 сальничка - т.е 2 трущихся поверхности и снимающих масло, а на всех неоригиналах - только одна - делайте выводы

Kirillian писал(а):На сколько я определился с МСК то всех их буду брать неоригиналом. А можно тогда их взять все одной фирмы и под одним номером. и что за фирму порекомендуете? К примеру вот об этих думаю N35000 Japan Cars Колпачок маслосъёмный (выпускной)

Сравнивал оригинальные колпачки с тремя неаригинальными - так вот - у оригинальных - есть как бы 2 сальничка - т.е 2 трущихся поверхности и снимающих масло, а на всех неоригиналах - только одна - делайте выводы