Pajero 4x4 Off-Road Club

Отдаю предпочтение продукции Ликви Молли.

цена уж больно завышена у этого бренда.....
хотел его поробовать, но ценник "отшептал"

Лью Лукойл Авангард ультра 5w-40 на зиму, 10w-40 на лето. Интервал замены 5-6 тыс км. Цена около 2900 за 18 литров.
Продавцы вчера пугали ценой за 4 литрушку мобила около 3500-3800р.
Можно почитать как кто- то готов залить масла по 800-900р за литр и накатывать 10-15 тыс км на нём. Нужно не забывать, что масляный фильтр уже к 8 тыс км начнёт рваться, разлагаться, кислотность масла возрастёт. Ну вот слабокислой средой, продуктами выработки деталей, сажей и частицами негодного фильтра мы и будем скребсти двигатель после пробега более 8 тыс км.
Не забываем про подделки. В МКПП моего грузовика залит Кастрол по 700р за литр уже через 10 минут после выезда из гаража я с трудом могу переключать скорости на морозе ниже -20 С. Ждать пока прогреется коробка минут 40 езды.
Ну вот и стоит ли брать продукцию дорогого бренда, который по тестам очень хорош, а в конкретном магазине лежит подделка?

winter1971 писал(а):А мануал что говорит?

По мануалу вроде бы все в норме.

Лей Мобил 1 0w40. Не заморачивайся. Если не подделка, то прекрасное во всех отношениях масло. Подходит тебе по всем параметрам. Кстати у тебя в мануале даже написано, что машина без DPF. DPF - это и есть дизельный сажевый фильтр.

winter1971 писал(а):Лей Мобил 1 0w40. Не заморачивайся. Если не подделка, то прекрасное во всех отношениях масло. Подходит тебе по всем параметрам. Кстати у тебя в мануале даже написано, что машина без DPF. DPF - это и есть дизельный сажевый фильтр.

Там на следующей странице - для двигателей с сажеым фильтром (мануал общий, и бензинок там тоже есть), ладно завтра уже меняю.
Чего нибудь залью. Все - таки склоняюсь к вязкости 5W 30. Сегодня зашел в магазин, Мобил1 0в 40 стоит 4300 руб/4литра - опупеть

Я лью себе Mobil1 5w50. Все гут. Но у меня машинка постарше будет. Ну а что ценники негуманные, что тут поделаешь. Паджерики всегда в обслуживании были дорогими.

winter1971 писал(а):Я лью себе Mobil1 5w50. Все гут. Но у меня машинка постарше будет. Ну а что ценники негуманные, что тут поделаешь. Паджерики всегда в обслуживании были дорогими.

Нет, ну Mobil1 5w50 конечно масло превосходное. Но его вязкость на при -35 ºC, сП (ASTM D4684) -29,244
Зимой в холодно климате ИМХО лучше 0W40, где этот показатель в несколько раз лучше.

alexDS писал(а):

winter1971 писал(а):Лей Мобил 1 0w40. Не заморачивайся. Если не подделка, то прекрасное во всех отношениях масло. Подходит тебе по всем параметрам. Кстати у тебя в мануале даже написано, что машина без DPF. DPF - это и есть дизельный сажевый фильтр.

Там на следующей странице - для двигателей с сажеым фильтром (мануал общий, и бензинок там тоже есть), ладно завтра уже меняю.
Чего нибудь залью. Все - таки склоняюсь к вязкости 5W 30. Сегодня зашел в магазин, Мобил1 0в 40 стоит 4300 руб/4литра - опупеть

В Паджерике нету сажевых фильтров. Не извращайтесь.

Знаем, знаем, что нету.

Залил Мобил 1 0в 40 , буду наблюдать. Старое слил (Митсубиси, чернющее, по вязкости как вода почти). Надеюсь двигателю будет хорошо. Обнаружил течь переднего сальника, каленвала. Надо менять.

А промыть? Масло от Мицубиси - минералка. А от Мобил - синтетика.

Блин с Ликви Моли теперь стала целая проблема. На складах нету, а где есть то ценник заряжен в 2 раза. и в наличии 2-3 канистры Такое ощущение, что поставщики не завозят, ждут стабилизации цен. Уроды. Пришлось перейти пока на Мобил, до лучших времен. По ценнику Мобил синтетика выходит дешевле чем Ликви Моли полусинтетика

winter1971 писал(а):А промыть? Масло от Мицубиси - минералка. А от Мобил - синтетика.

Ну во первых масло от Мицу полусинтетика , а не минералка. А во вторых про промывку уже тёрто перетёрто всё 10 раз. Ну вот чем можно промыть движок после мицевского масла, боюсь что такой промывки, чтобы реально пользу в данном случае принесла мы вряд ли найдём. Ну если только того же Мобил1 0w40 залить, тыщёнку-полтары прокатиться и ещё раз поменять.

Ценники на Мобил гнут продавцы в магазинах,на центральном складе(опт точно) цена всегда привязана к курсу,курс упал и ценник соответсвенно упал,завтра позвоню и узнаю,тем более для грузовых надо бочку покупать.

Всем привет и с наступающим!
Много читал тем про масло, но единого решения, читая форумы не найдешь...
Всегда лил Мобил 3000 5w40...всегда были бензинки..последняя Pajero sport 6G72.. замена 8000-10000..
Выбрал данное масло по соотношению цена/качество...считаю, лучше менять чаще, чем залить дорогое и катать его по 15 000...
На данный момент Pajero sport 4m41, сильно заморачиваться не стал взял Мобил 3000 5w40 дизель... диллер рекомендует энерджи 5W30, но мне субьективно показалось, на нем шумнее..да и для лета оно слабовато...
в идеале конечно Мобил 0W40...без вопросов, но учитывая текущую ситуацию на рынке, например за 4 литровую канистру Мобил 3000 5w40 дизель уже около 2500 руб...при этом из бочки можно купить за 350 руб/лит обычного Мобила 3000 5w40..
здесь на форуме писали и от продавца маслом слышал , что это одно и то же масло, просто маркетинговый ход для расширения линейки..
по факту Мобил 3000 унивесальное масло и разницу по характеристикам Мобил 3000 5w40 дизель и простого Мобил 3000 5w40 вроде нет..по крайней мере я не нашел...
Кто точно знает...мои рассуждения вены?

Вроде у простого мобила 3000 на банке не написан дизельный допуск. Сравни состав мобила Super 3000 для бензинокhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/5032-5032/ и универсального масла с дизельным и бензиновым допускомhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/3721 ... ot-torcon/
Я бы купил то масло, где на банке указан дизельный допуск, тем более, что состав такой же, но цена менее 1000 за 4 литра.

Там разница будет лишь в присадках. А так и то и другое из нефти гидрокрекинговое.

Да нет разницы в этих двух маслах рецептура, база и присадки одинаковы. Так что в дизельный двигатель можно лить Mobul Super 3000, так как это же масло, но под другим брэндом имеет дизельный допуск CF.
Ну и сможешь гордиться, что дизельный МПС будет ездить на том же масле, что одобрено для porsche cayenne. А двигатель у турбового каена едва ездит 100тыс км до капиталки- плохого масла Porshe не посоветует в низкоресурсный движок.

Dutch1981 писал(а):Да нет разницы в этих двух маслах рецептура, база и присадки одинаковы. Так что в дизельный двигатель можно лить Mobul Super 3000, так как это же масло, но под другим брэндом имеет дизельный допуск CF.
Ну и сможешь гордиться, что дизельный МПС будет ездить на том же масле, что одобрено для porsche cayenne. А двигатель у турбового каена едва ездит 100тыс км до капиталки- плохого масла Porshe не посоветует в низкоресурсный движок.

Завтра пойду куплю обычного Mobul Super 3000...в карусели пока стоит 1500 руб.. + скидка.. за 1400 возьму... штук 4... жаль дизельного там нет...
во всех магазинах уже под 2000 руб. в мелких магазинах уже за 2500 продают...
Кстати... брал обычно у себя в городе в магазине, который специализируется на маслах, заходил вчера, так там в канистрах обычный и дизельный Mobul Super 3000 по 4 л. масло стоит 2500 руб. .... а в с бочки литр масла Mobul Super 3000 стоит 350 руб., т.е. 4л. = 1400 руб. в чем подвох? Можно с бочки брать?

Критичный параметр - цена? Зачем Паджеру покупали? Машина в обслуживании достаточна дорогая. Я бы все-таки посоветовал не закрывать глаза на допуски.