Pajero 4x4 Off-Road Club

погазовал чутка - патрубок нагреваться начал...

Отсюда. видимо крыльчатка почти развалилась вся т.к. не хватает лопастей чтобы нормально потоком прогнать жидкость.

обычно просто крыльчатка прокручивается на шкиве помпы. либо помпа по ремню проскальзывает. но что бы лопости разваливались еще не слышал

В любом случае посмотрю на ее состояние. Мне ремень ГРМ меняли в мае, заодно и помпу смотрели - сказали нормальная, менять не нужно.

svice177rus писал(а):В любом случае посмотрю на ее состояние. Мне ремень ГРМ меняли в мае, заодно и помпу смотрели - сказали нормальная, менять не нужно.

Совет, меняйте помпу независимо от состояния при замене ремня грм, новый ремень пройдет 90 тысяч а вот старая помпа не Факт.

GrifonII писал(а):обычно просто крыльчатка прокручивается на шкиве помпы. либо помпа по ремню проскальзывает. но что бы лопости разваливались еще не слышал

На наших тазиках видел как тосол съедал крыльчатку... не говоря уже о блоках... тосол - злая кислота...
Так что и тут может подобный случай или проскакивает...

тосол не лил никогда. антифриз этиленгликолевый только. предыдущий хозяин тоже, насколько я знаю.

alex782010 писал(а): Какой лучше купить радиатор чтоб недорого?

Я себе взял новый радиатор вот такой

вот здесь брал http://khabarovsk.baza.drom.ru/avtostek ... 43941.html не дорого .... новый 2,9 тугрика

Толщина сколько?

И нижний патрубок вроде не с той стороны?

победил я свою стрелку.
заменил термостат на оригинал(1000р), все равно вверх продолжала ползти (без 10-9минут)
потом вискомуфту поменял на не оригинал(1600р). Вроде стало лучше, но стрелка ползла вверх (хотя температура двигателя по компьютеру 90-93 градуса)
Сегодня сменил датчик на новый не оригинал температура встала как и была ранее (без 17 минут)

потом вискомуфту поменял на не оригинал(1600р).

Какую муфту ставили? Номерок дайте плиз.

Вискомуфта вентилятора системы охлаждения Konstein1610525

Спасибо.
А встала без проблем или нужно дорабатывать?

Как родная, даже не отличить. Идет как заменитель

Dimix писал(а):Вискомуфта вентилятора системы охлаждения Konstein1610525

А на МПС 2003года такая подайдет?

Почему нет?

да фиг знает МПС и ММС всё-таки не 100% одинаковые поэтому может какие особенности и тут есть
я так на будущее интересуюсь для решение своей проблемы
при включенном кондиционере начинает греться, вчера выяснил что не включается вентилятор кондиционера тот что перед радиаторами стоит завтра буду его изучать.

Темы про перегрев прочитал (2 наискосок, т.к. очень большие, и 90% - это помыть радиатор), но то-ли невнимательно, то-ли свои симптомы проглядел. А личного опыта по этой проблеме нету. Помогите короче
Суть такова. По жаре, когда за 25 машина греется, причем греется на скорости больше 80 и на оборотах больше 2000. На холостых все ок, при городской езде тоже все ок, в пробке не греется. Только с кондеем, что тоже не есть хорошо. Рабочая температура по БК 93-95, стрелка при этом на без 17-15. Больше 105 не перегревал, страшно. В основном 99-101 градус. После 103 стрелка ползет вверх немного. Основной радиатор (сакура, толще штатного) и пробка (от тойоты, давление 0,9) новые, воздуха вроде нет, антифриз не уходит, патрубки одинаково горячие, из расширительного все продувается, помпа 3,5 тыщщи прошла всего, вентилятор останавливается скрученным журналом. Поменяны 2 коротких подтравливающих патрубка к двигателю.
Ехать на диагностику датчиков? Вентилятор менять? Еще что-нибудь? Неохота чтоб дети потели.

Если патрубки одинаково горячие - грязный радиатор, или вискомувта вентилятора если говориш журналом останавливается. Но больше похоже на радиатор. Если говоришь на скорости греется, то скорость должна заменять неработающую мувту. а у тя наоборот... поэтому больше склоняюсь к забитому внутри радиатору