Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Из шлангов у нас в городе смог найти только cohline-2633, видел в этой теме негативное отношение к данному шлангу, но так и не понял почему, неужели только из-за цены. Заранее спасибо за ответы.

Таких тоже нет,там фото шланга и в низу счёт-фактура с полным названием http://www.drive2.ru/l/6366276/

drozd272 писал(а):Молодец! А кто кулер прострелил или это грязь??У меня вот такой ещё вопрос,все так легко скидывают бампера передние,а как быть с клёпками,он же ещё и на них приклёпан????

кулер чуть замят усилителем) а клепок крепления бампера нет) снимаешь ПТФ, верхние решетки-там два болтика м6 возле замка капота и пара пистонов у фар, далее отщелкиваешь расширители арок (не забывая про саморезы крепления их). после с каждой стороны вынимаешь пистоны (которые на черном пластике бампера впереди колеса) и по паре болтиков М6 в каждой арке отвернуть и бампер держат только защелки на крыльях). пара рывков и бампер в руках)

[quote="SNOOPER"]

Лично я ставлю вот такой http://www.leotec.ru/catalog/detail.php ... ON_ID=1068
Нашёл сёдня контору, которая занимается данной продукцией: Диаметром 10 у них только на 10атм, есть на 20атм-но диаметр 8мм. Отсюда вопрос Чего Делать? Хотя Свят писал, что он поставил на 12атм и нигде ничего...

Алехандро86 писал(а):

SNOOPER писал(а):
Лично я ставлю вот такой http://www.leotec.ru/catalog/detail.php ... ON_ID=1068
Нашёл сёдня контору, которая занимается данной продукцией: Диаметром 10 у них только на 10атм, есть на 20атм-но диаметр 8мм. Отсюда вопрос Чего Делать? Хотя Свят писал, что он поставил на 12атм и нигде ничего...

откуда вы там такие атмосферы нашли в коробке? 12 атмосфер... там бы первым делом все шланги послетали с хомутов

для понимания: 1 атмосфера это если шланг с насоса АКПП снять и направить вверх, он должен метров на 10ть вверх зарядить струей
а 12атм и тем более 20атм

Про атмосферы в курсе-у меня на работе самый маломощный насос ЦНС 180/1660...вот тут струя... Просто фиг его знает скоко их в нашем коробасе (тяперяча буду в курсах)

Алехандро86 писал(а):Про атмосферы в курсе-у меня на работе самый маломощный насос ЭЦН 180/1660...вот тут струя...

ну и я про то

Ну, что ж, пора и мне "отписаться" в данной теме. Читал, думал, смотрел по ТОРГ температуру - одни сомнения меня охватывали! Пока,..... пока на простой асфальтовой дороге, петляющей между полей, лесов и рек Я НЕ СЛОВИЛ ГЛЮК!!!!! АКПП нагрелась и свялилась в аварийный режим. И ехал то спокойно, не гнал.... и БАЦ!!!!
Коробку остудил. доехал до места. Проверил масло. Вроде светлое. Запаха гари нет. НУ И СЛАВНО!!!!!
За два дня "ОСИЛИЛ" сия тему и БЛАГОДАРЯ нашим форумчанам (Виталий - krokodil594, и Павел -Rush1982) - я стал обладателем радиатора 19 и шланга.
Вечером разобрал машину. Поставил на штатное место радиатор, подключил (долго почему то получилось)......
И на следующий день "в бой". Сначала аккуратно (взял в запас 5 литров масла), потом все "сильнее" и сильнее..... Проблем 3 раза тьфу НЕТ!
Ставил пока без термоса, посмотрю что и как! Максимум что увидел по температуре - 83 градуса. И пробки и трасса и "резвые" разгоны, и "рваный" темп..... НИЧЕГО. Выше 83 не было

Не знаю, может ИМХО - но коробка стала более "отзывчивой" что-ли какая то "ватность" пропала.

Пы.Сы. - Мне нравится!
Спасибо ВСЕМ, кто создавал и развивал данную ТЕМУ. РЕСПЕКТ ВАМ!!!!!

Появился еще один "просветленный"

oleggelo писал(а): Не знаю, может ИМХО - но коробка стала более "отзывчивой" что-ли какая то "ватность" пропала.

вот! вот блин и мне так показалось: что коробка стала более "отзывчивой", правда только после того как я уровень привел в норму (был перелив на сантиметра полтора выше верхней риски, счас при 77гр по верхней HOT), кстати ОД засранцы тоже, никогда проверяя уровень не смотрят на температуру - я сперва им верил, а оно ой как зависит

все сам, все сам

Всем привет!

Поставил второй радиатор, фото нет, байпас пока исключил. Были пару засадных моментов: ЛОНГовский радиатор дружит с шлангами на 8мм, а родной с Л200 на 10 мм. Был шланг на 10 мм (спасибо Саше SNOOPER и Сергею Compa) и старый с комплекта который уже стоял на 8 мм, хотел все шланги поменять на семперит, но не вышло. Места соприкосновения шлангов с углами, ребрами затянули в синий утеплитель как изоляция для труб. Вышло не ахти . Перепрошил "мультик", в общем та шайтан коробка которая у меня стояла и показывала температуру АКПП, мягко говоря ее завышала... Сегодня на улице +35, коробку по городу на горках удалось нагреть максимум до +74 согласно показаниям прошитого "мультика".

Парни, привет.
Нужен совет.
На прошлых выходных гонял в СПб. На трассе начались проблемы с АКПП: при постоянной скорости 110-120, мультик показывает температуру АКПП 105-115, двигателя 95-100 (в машине 4 человека и пара чумаданов). Плюс коробка опять начала сваливаться в сервис на 3-й передаче... Причем по городу в пробках все норм...
АКПП перебрана примерно 1,5 месяца назад, стоИт допрадиатор. Поэтому считаю, что это ненормальная температура.
Как думаете почему такая высокая температура? Из-за чего это может быть?

Прочистить и промыть радики не пробовал?
Доступ воздуха к ним нормальный?
У меня за год валенки собираются, ежегодно чищу.
И ещё, может что-то мешает машине ехать, например, подклинивающий суппорт.

Vadimich писал(а):Прочистить и промыть радики не пробовал?
Доступ воздуха к ним нормальный?
У меня за год валенки собираются, ежегодно чищу.
И ещё, может что-то мешает машине ехать, например, подклинивающий суппорт.

Радиаторы были промыты во время установки допрадиатора АКПП, так что я уверен, что они чистые. Бампер у меня штатный, так что доступ воздуха должен быть.
Колодки меняю сам... все разбираю, чищу, смазываю и собираю... колодки менял недавно, недели 2 назад...

А мультик не брешет, случаем? Может его проверить? Чета
многовато кажет для таких условий. Штатный показометр температуры
двигла что показывает? От середины далеко уходит?

Vadimich писал(а):А мультик не брешет, случаем? Может его проверить? Чета
многовато кажет для таких условий. Штатный показометр температуры
двигла что показывает? От середины далеко уходит?

Нет, штатный сильно не колебался...
ну а че мультику врать? я ему как раз больше верю, чем штатному...

А термостат большой круг полностью открывает?
Помпа нормально ОЖ гоняет, крыльчатка на ней не обломана?
Воздушная пробка еще может быть, наверное...
У меня другой мотор, более холодный, рабочая температура 78-79 градусов по мульту.

Vistereos писал(а):(спасибо ... Сергею Compa)

Носи на здоровье )))


А никто в последнее время не ставил радиатор в штатном исполнении ? Насколько актуален список уважаемого камрада К.Резник для 4D56 ?
1. 2920A019 1 шт.
2. 2922A043 1 шт.
3. 2922A067 2 шт.
4. MB 033025 2 шт.
5. MF 140002 1 шт.
6. MF 240024 2 шт.
7. MF 243624 1 шт.
8. MF 243649 4 шт.
9. MN 139244 1 шт.
10. MN 139245 1 шт.
11. MR 133826 8 шт.
12. MR 336579 3 шт.
13. MR 453219 3 шт.
14. MR 483027 3 шт.

А что это за список ?

Vadimich писал(а):А термостат большой круг полностью открывает?
Помпа нормально ОЖ гоняет, крыльчатка на ней не обломана?
Воздушная пробка еще может быть, наверное...
У меня другой мотор, более холодный, рабочая температура 78-79 градусов по мульту.

Да проблема-то больше с АКПП... по ней вопрос, температура 115 на трассе с допрадиатором - это же не нормально...