Pajero 4x4 Off-Road Club

Будем ждать выхода релиза!

cintakc писал(а):делаю новую платную программку для плей маркета, в которой будут все программки, что тут выкладывал, добавлю также запись в файл csv обучения форсунок,
с возможностью просматривать процесс обучения в графиках, также добавлю чтение и удаление ошибок по остальным блокам, а
также контроль давления в шинах для новой модели, запоминание предыдущего адаптера

Добавьте выделение цветом в логе значения коррекции форсунок после обучения. Народу будет очень наглядно - выбивается из диапазона - красный. В диапазоне коррекции - зеленый.

не встречал, чтобы выбивались из диапазона, там диапазон большой, да и лог черно белый

cintakc писал(а):не встречал, чтобы выбивались из диапазона, там диапазон большой, да и лог черно белый

В этой теме народ периодически интересуется, все ли хорошо, выкладывая логи после обучения

Ну нет, так нет. Просто у людей отпала бы сразу куча вопросов, ибо наглядно.

Тоже стирал беременного вчера, до этого скидывал у официалов и пол года он не появлялся. (B1451) Но, стирать первый раз получилось с первого раза, на след день мужик горел снова, удалять ошибку пробовал раз 20 - без результата, покатавшись немного - удалилась, сегодня мужик снова на своем месте. Что делать то еще ?...

lmsnn писали об этом, причина в контактах разъемов идущих к блоку SRS, их нужно подогнуть
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4#p2725144

Была отзывная компания, меняли проводку целиком, если мне не изменяет...но чистка контактов тоже помогает но на неопределенное время.

lmsnn писал(а): Что делать то еще ?...

https://www.drive2.ru/l/498079318212083741/
сделал один раз и забыл, по этой схеме все косы расплел и счастье

Тоесть надо торпеду разобрать и проверять контакты? Смазывать смазкой для контактов + обирать натяг ? А есть может пошаговая инструкция что именно и в какой последовательности нужно разбирать ? может ссылка какая ? заранее спс

lmsnn писал(а):Тоесть надо торпеду разобрать и проверять контакты? Смазывать смазкой для контактов + обирать натяг ? А есть может пошаговая инструкция что именно и в какой последовательности нужно разбирать ? может ссылка какая ? заранее спс

Торпеду разбирать не надо, но...
Загляни сюда:
https://out-club.ru/board/showthread.ph ... EA&page=11

Киже писал(а):
lmsnn писал(а):Тоесть надо торпеду разобрать и проверять контакты? Смазывать смазкой для контактов + обирать натяг ? А есть может пошаговая инструкция что именно и в какой последовательности нужно разбирать ? может ссылка какая ? заранее спс
Торпеду разбирать не надо, но...
Загляни сюда:
https://out-club.ru/board/showthread.ph ... EA&page=11

Я имел ввиду тоннель, ссылку читал спасибо.
Машина не на гарантии, официалы предлогали менять проводку не за бесплатно.

lmsnn писал(а): Я имел ввиду тоннель, ссылку читал спасибо.
Машина не на гарантии, официалы предлогали менять проводку не за бесплатно.

https://www.drive2.ru/l/6262277/
тут подробно, сам долго изучал

Если читал по ссылке, то... я сам имел эту проблему. (ник тот же)
Пришлось разбирать тоннель, и поджимать контакты и ослабить натяг проводов.
Вот уже 3 года "Беременный" не выскакивает.

Добрый день всем. Подскажите пожалуйста по моим значениям, какая усталость у моих форсунках. Прошивка 100500 Адакт. Двигатель 4D56, пробег 142000. За ранее спасибо.

Андрей Патлах писал(а):За ранее спасибо.

Идеальное значение это 0. Если значение с минусом, то форсунка льет больше чем нужно, с плюсом – не доливает.
Нормальные значения должны быть в следующем диапазоне:
Давление 1 30 МПа -0,41 — 0,36
Давление 2 60 МПа -0,47 — 0,43
Давление 3 90 МПа -0,29 — 0,32
Давление 4 120 МПа -0,13 — 0,17
Давление 5 150 МПа -0,16 — 0,17

значения для стока.
Не понятно почему с давления 3 и далее у Вас идут нули. Обучение завершилось до конца ?

Это почему такие показания должны быть?

И что делать если не попадают в нормальный диапазон?

molvinets писал(а):И что делать если не попадают в нормальный диапазон?

При наличиии стоковой прошивки - начать копить деньги на новые форсунки. В Вашем случае выяснить, возможно при написании прошивки авторы специально "подвинули" границу, для того что бы форсунки на этих режимах давали больше топлива, что бы "валило" по сравнению со стоком.

lesnik5000 писал(а):Это почему такие показания должны быть?

Потому что так указывается в юзер гаде по ремонту автомобиля.

Small injection quantity at pressure 1 - No. 1 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 1 cylinder at 25 MPa Ignition switch: ON -0.41 to 0.36 ms
Small injection quantity at pressure 1 - No. 2 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 2 cylinder at 25 MPa Ignition switch: ON -0.41 to 0.36 ms
Small injection quantity at pressure 1 - No. 3 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 3 cylinder at 25 MPa Ignition switch: ON -0.41 to 0.36 ms
Small injection quantity at pressure 1 - No. 4 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 4 cylinder at 25 MPa Ignition switch: ON -0.41 to 0.36 ms
Small injection quantity at pressure 2 - No. 1 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 1 cylinder at 40 MPa Ignition switch: ON -0.47 to 0.43 ms
Small injection quantity at pressure 2 - No. 2 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 2 cylinder at 40 MPa Ignition switch: ON -0.47 to 0.43 ms
Small injection quantity at pressure 2 - No. 3 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 3 cylinder at 40 MPa Ignition switch: ON -0.47 to 0.43 ms
Small injection quantity at pressure 2 - No. 4 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 4 cylinder at 40 MPa Ignition switch: ON -0.47 to 0.43 ms
Small injection quantity at pressure 3 - No. 1 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 1 cylinder at 70 MPa Ignition switch: ON -0.29 to 0.32 ms
Small injection quantity at pressure 3 - No. 2 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 2 cylinder at 70 MPa Ignition switch: ON -0.29 to 0.32 ms
Small injection quantity at pressure 3 - No. 3 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 3 cylinder at 70 MPa Ignition switch: ON -0.29 to 0.32 ms
Small injection quantity at pressure 3 - No. 4 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 4 cylinder at 70 MPa Ignition switch: ON -0.29 to 0.32 ms
Small injection quantity at pressure 4 - No. 1 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 1 cylinder at 100 MPa Ignition switch: ON -0.13 to 0.17 ms
Small injection quantity at pressure 4 - No. 2 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 2 cylinder at 100 MPa Ignition switch: ON -0.13 to 0.17 ms
Small injection quantity at pressure 4 - No. 3 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 3 cylinder at 100 MPa Ignition switch: ON -0.13 to 0.17 ms
Small injection quantity at pressure 4 - No. 4 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 4 cylinder at 100 MPa Ignition switch: ON -0.13 to 0.17 ms
Small injection quantity at pressure 5 - No. 1 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 1 cylinder at 150 MPa Ignition switch: ON -0.16 to 0.17 ms
Small injection quantity at pressure 5 - No. 2 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 2 cylinder at 150 MPa Ignition switch: ON -0.16 to 0.17 ms
Small injection quantity at pressure 5 - No. 3 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 3 cylinder at 150 MPa Ignition switch: ON -0.16 to 0.17 ms
Small injection quantity at pressure 5 - No. 4 cylinder Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 4 cylinder at 150 MPa Ignition switch: ON -0.16 to 0.17 ms

Почему результирующие значения и мануальные различаются на порядок? Хотя проблем с работой движка не наблюдается.

Pajero 4x4 Off-Road Club

ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re:

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327

Re: ELM 327