Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу прощеня, а это здесь было?

поскольку этой ошибки на этой машине нет.

31, 51 и 52 у этой машины отсутствуют, это косяк прошивки сканера, не обращайте на них внимание...

Dizel Man писал(а): ↑ 31, 51 и 52 у этой машины отсутствуют, это косяк прошивки сканера, не обращайте на них внимание...

Может будем немного внимательнее?
51 есть, только ты об этом не знаешь, а учится не хочешь......

А ты открой выложенный тобой мануал...

СерОжа, это уже не смешно. Так и открой...

Сашок, так и открыл, нет 51-й. Или смотрю не туда? Направь...

Dizel Man писал(а): ↑ Сашок, так и открыл, нет 51-й. Или смотрю не туда? Направь...

И так во всём.....
3.14здеть не мешки таскать.

Ошибки 31, 51 и 52 "одним флаконом" выдают ЭБУ двигателей Евро 2. Но на этих моторах физически отсутствует датчик положения клапана ЕГР, поэтому и ошибки 51 там не может быть в принципе.
А вот на Евро 3 этот датчик есть, он интегрирован в привод клапана и при износе дорожек или контактов, находящихся в его тыльной части, прописывается та самая ошибка 51. Её даже самодиагностика выводит в виде флэш-кода.

А о чём может говорить тот факт, что если сдёрнуть фишку с датчика ЕГР, то никаких изменений не происходит, а именно ошибка 51, движок работает нормально. ??? (ЕГР заглушен физически, чек не горит)

И ещё. Считается что при глушении электронного клапана ЕГР только физически, будет повышенная температура в камере сгорания. А рабочий клапан открыт на ХХ и при движении он практически закрывается. Это значит что на заглушенном ЕГР перегрев двигателя возможен только на ХХ, а на трассе с педалью в пол (утрирую) перегрев нам не грозит ???

Вы хотите сказать, что на машине 2002 года стоит электронный клапан EGR?

Ты прикидываешься или действительно не але....???
Тебе блин даже скриншот дали на котором и год есть, а ты всё усераешься....
Завязывай, это не делает тебе имя.

Dizel Man писал(а): ↑ Вы хотите сказать, что на машине 2002 года стоит электронный клапан EGR?

Да. Но ДВС контрактный. Кста, нет ни сажевого, ни катализатора, класса экологии тоже нет...

OMMM писал(а): ↑ Считается что при глушении электронного клапана ЕГР только физически, будет повышенная температура в камере сгорания.

Правильно, считается. Вообще, много что на свете считается, например, во времена моего детства считалось, что есть "красная" фотопленка, позволяющая фотать голых баб прямо сквозь одежду.

Мне до сих пор ни один человек не смог внятно объяснить суть явления. Что ЕГР открыт, что закрыт, сгорает в обоих случаях одинаковое количество солярки. Как при этом может выделяться разное количество тепла? Да еще если в цилиндр задуваются уже заранее нагретые газы.

oasys писал(а): ↑ Мне до сих пор ни один человек не смог внятно объяснить суть явления. Что ЕГР открыт, что закрыт, сгорает в обоих случаях одинаковое количество солярки. Как при этом может выделяться разное количество тепла? Да еще если в цилиндр задуваются уже заранее нагретые газы.

В ролике выше есть данное объяснение. Смотреть конечно не легко.))

OMMM писал(а): ↑ А рабочий клапан открыт на ХХ и при движении он практически закрывается.

Это не так. Он работает на ходу, судя по диагностике.

oasys писал(а): ↑ Мне до сих пор ни один человек не смог внятно объяснить суть явления. Что ЕГР открыт, что закрыт, сгорает в обоих случаях одинаковое количество солярки. Как при этом может выделяться разное количество тепла? Да еще если в цилиндр задуваются уже заранее нагретые газы.

Я так понял, идея в том, чтобы заменить часть кислорода на просто аморфный газ, который никак не принимает участия в горении, и только забирает часть тепла от него. Мне зашла аналогия с ацетиленовой сваркой. Убери кислород - будет просто пламя, а не сварка.

.kkursor писал(а): ↑ Я так понял, идея в том, чтобы заменить часть кислорода на просто аморфный газ, который никак не принимает участия в горении, и только забирает часть тепла от него. Мне зашла аналогия с ацетиленовой сваркой. Убери кислород - будет просто пламя, а не сварка.

Да именно так.
А по поводу работы.
На П4 она работает только на ХХ и на устаканившемся режиме, без нагрузки. Тоесть на том же ХХ но в движении.
Ну а на П3 при случае обязательно посмотрю )

Но ДВС контрактный. Кста, нет ни сажевого, ни катализатора, класса экологии тоже нет...

Именно поэтому, 51-й ошибки быть не может. И машина, судя по подписи, 2002 года. 31, 51 и 52 несуществующие ошибки у этой версии. У следующей, добавляется 51-я, в варианте с электронным клапаном EGR...

Ну предупреждал же.
Серёжа, завязывай. За умного сойдёшь
Специально для тебя отметил, чтоб тебе не напрягать своё слабое зрение на поиски. Чтоб вообще снять все вопросы M/Y это сокращение от "Model Year", Модельный год.
А модельный год у мицу начинается с ИЮНЯ месяца.
Тоесть автомобили выпущенные с 1-го ИЮНЯ 2002 года могут иметь электрический клапан ЕГР.

SNOOPER писал(а): ↑ Тоесть автомобили выпущенные с 1-го ИЮНЯ 2002 года могут иметь электрический клапан ЕГР.

Дата производства 20020700. Страна производства Япония, рынок сбыта Европа (не Гондурас). Такштааа да