| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
сел, завёл, поставил в D и поехал потихоньку, через 30 метров она прогреется сама, на крайняк постоять в D секунд 10 если -20, если -40, то в D, на ручник и убрать ногу с тормоза секунд на 10.ugu писал(а):Пожалуйста подскажите правила эксплуатации АКПП зимой. Как прогревать и тд.? Спасибо!
serj5 писал(а):Что за хрень!!!!!!!!! Ты где такое вычитал!!!!альф писал(а):Лампой паяльной снизу греть надо-но не долго,а то масло закипит.Минут 5-7.Далее АКПП в ручной режим и на первой передаче около 10 км проехать.Потом в автоматический режим поставить нужно.Ну и не больше 60км\ч,если температура ниже -20.В инструкции более подробно написано.ugu писал(а):Пожалуйста подскажите правила эксплуатации АКПП зимой. Как прогревать и тд.? Спасибо!
Парни, харе жестить! Люди прикалываются-же!serj5 писал(а):Что за хрень!!!!!!!!! Ты где такое вычитал!!!!альф писал(а):Лампой паяльной снизу греть надо-но не долго,а то масло закипит.Минут 5-7.Далее АКПП в ручной режим и на первой передаче около 10 км проехать.Потом в автоматический режим поставить нужно.Ну и не больше 60км\ч,если температура ниже -20.В инструкции более подробно написано.ugu писал(а):Пожалуйста подскажите правила эксплуатации АКПП зимой. Как прогревать и тд.? Спасибо!
Лампой не снизу греть надо, а в выхлопную вставлять (см.инструкцию к паяльной лампе)альф писал(а):ugu писал(а): Лампой паяльной снизу греть надо-но не долго,а то масло закипит..
Совершенно верно! Почему-то к стиральным машинам инструкции читают, а к паяльным лампам - нет. Отсюда и все проблемы с запуском двигателя в зимнее время - стиральная-то машинка не поможет.АндрейV писал(а):...
Лампой не снизу греть надо, а в выхлопную вставлять (см.инструкцию к паяльной лампе)
и что у него по Ватт(ам)?Б-АЙКЕР писал(а):На днях буду монтировать подогрев 220 в, лежит в коробке, все руки не дойдут.
спорт на каком движке? если 3.0 MIVEC , то там мощи вроде 220 л.с.Zema писал(а):Всем привет.Вопрос по динамике данного авто- как оно?У меня была трешка с 3,5л монтер,сейчас спорт 3,0- разница очень ощутимая,а спорт полегче будет.Едет вообще четверка на 3-х литрах то?
У меня бло так ,когда проводка фаркопа упала на глушитель и замкнула контакты.sahaalmaz писал(а):Форумчане привет, выручайте! Еду сегодня по городу и не с того не с сего на панели загорается три лампы: АВС, AWC (противобуксовочная система) и иконка скользкая дорога. Соответственно все эти системы отказали.Что может быть, (датчик АВС сломался?) где глядеть чего ковырять? С данными неисправностями эксплуатировать машину можно?
Спасибо, так вроде говорили, что они копеечные.Zlobix_kz писал(а):kruz, два отдельных канал от печки до воздуховодов надо заказывать, сумма выходит не малая. Тоже когда хотел сделать, потом забросил эту идею, как посмотрел цену по екзисту.
Зимой никто не жалуется, что холодно взади, на крайняк можно заднюю печку включить, она дует как раз в пятки пассажирам второго ряда. Зимой у нас в районе -30, бывает и -40, да еще с ветерком.
Больше раздражает то, что стекла боковые потеют зимой.
У меня нет фаркопа, но заметил эту закономерность когда по слякоти лужам долго езжу выскакивает эта проблема, а когда подморозит все проходит.альф писал(а):У меня бло так ,когда проводка фаркопа упала на глушитель и замкнула контакты.sahaalmaz писал(а):Форумчане привет, выручайте! Еду сегодня по городу и не с того не с сего на панели загорается три лампы: АВС, AWC (противобуксовочная система) и иконка скользкая дорога. Соответственно все эти системы отказали.
Как то на холодной машине после морозной стоянки надо было через кучу снега выехать, давай блокировать раздатку, задний диф, все что нужно загорелось на панели, после возврата селектора на раздатке в положение 4Н, на панели ничего не поменялось, так и ехал с этой новогодней елкой пока все не прогрелось.sahaalmaz писал(а):Форумчане привет, выручайте! Еду сегодня по городу и не с того не с сего на панели загорается три лампы: АВС, AWC (противобуксовочная система) и иконка скользкая дорога. Соответственно все эти системы отказали.
с такой подготовкой у вас наверно....Б-АЙКЕР писал(а):keinz , подогрев 220 вольт, 1500 вт, от розетки. Врезается в патрубок между блоком цилиндров и печкой или обратка к радиатору (схемы врезки прилагаются). Там стоят два термостата, один на 65 град., другой аварийник на 80 град. Если вилку подогревателя включать через механ. таймер , поставленный на 6 утра, то к 7-15 охлаждайка с блоком нагреется. У друга на Хантере-дизель стоит 5-ю зиму, доволен. Заодно под капот ложишь автомат-зарядник аккум. маленький, и аккум. в полной боевой. Можно через реле и вентилятор печки включать, но это уже лишнее, мне кажется, с теплым антифризом и эл. подогревом сидений салон за 5 мин прогреется.
Вот здесь подробно посмотри, если интересно http://podogrev72.ru/ceny -это бюджетно, но надо 220 вольт.
Ну а это серьезные автономные подороже, но наши http://www.autoterm.ru/products.html
За пару тысяч рублей знать, что в любой мороз машина заведется и очень быстро прогреется салон? Ну, не знаю. Лишнее - это если каждый вечер морочиться, где 220В найти, таймер какой-то выставлять... Само-то наличие такого подогрева мне нравится.keinz писал(а):...
ps в Москве это лишнее считаю...
для периодичности передвижения дом-работа/работа-дом при имении 220 дома и на работе - это лучший вариант!И Тельму, и Луизу писал(а):За пару тысяч рублей знать, что в любой мороз машина заведется и очень быстро прогреется салон? Ну, не знаю. Лишнее - это если каждый вечер морочиться, где 220В найти, таймер какой-то выставлять... Само-то наличие такого подогрева мне нравится.keinz писал(а):...
ps в Москве это лишнее считаю...
и потом он просто присутствует как кнопка отключения ESP или ASC например. и потом он просто присутствует как кнопка отключения ESP или ASC например.[/quote]