| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Glukc, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Glukc
Машина на холостых несколько минут ещё работает, как загоняю её в гараж. И только потом я её глушу.okayot336 писал(а):Вывод либо турботаймер.
С температурой все нормально, перегрева нет судя по стрелке на приборке.okayot336 писал(а):Сбиваю температуру вентилятором печки .
Тоже летом на своем замечал такую фичу и вывод сделал такой-же.Aurum писал(а):Я еще когда ездил на Тоете нечаянно заметил такую вещь: после езды в гору сразу заглушил двиг, а через несколько сек зачем-то включил зажигание. И увидел что стрелка температуры стоит выше нормы. Завел - и она плавно опустилась до нормы.
На Минике не проверял, но в подобных обстоятельствах даю сек 10 поработать на холостых перед глушением.
Думаю дело вот в чем: когда глушишь двиг, циркуляция жижи сразу прекращается. А тепла в металле цилиндеров еще много,
вот и возникает местный перегрев.
Ну да небольшая циркуляция засчет конвекции может и остается, но она гораздо слабее чем с работающей помпой.m0nster писал(а):Aurum циркуляция не прекращается, жидкость продолжает циркулировать. Естественную циркуляцию никто не отменял, термостат вообще механический и ему по барабану на эти ваши зажигания. Поэтому жидкость продолжает циркулировать ещё длительное время после остановки двигателя и это один из больших плюсов жидкостного охлаждения ДВС.
Но чтобы циркуляция происходила за счет конвекции, без принудительного прокачивания, в системе должна быть разность температур. Сразу после заглушки температура жижи в радиаторе еще какое-то время практически равна рабочей - значит в блоке она должна подняться несколько выше, чтобы жидкость сама собой зациркулировала.m0nster писал(а):Aurum достаточная для отведения оставшегося тепла, это учитывается при проектировании ДВС.
По каким параметрам? Шинный калькулятор показывает ширину обода меньше чем на стоке, можно предположить, что колесо ничего цеплять не будет.m0nster писал(а):kakodin не влезут.
Зачем? Что-б дорожный просвет был меньше чем у Калины и внешний вид как у Оки?kakodin писал(а):Приветствую. Ставил ли кто нибудь 14-е диски с резиной 195\70 на мини. Если да, расскажите пожалуйста плюсы и минусы. У знакомого лежат в гараже с вылетом 27, думаю, стоит брать или нет...
Ну значит ты читал про известный фокус с поворотом лампочек. Он как раз дает пучок, направленный на правую обочину. Надо только угол поворота лампочки правильно подобрать, и потом фары винтиками порегулировать.James Bond писал(а):Друзья, как вы знаете, на наших машинках проблемы с фарами: "косят" влево.
Вопрос по исправлению косоглазия у левой фары достаточно широко описан.
А вот никто случаем не пробовал как-нибудь модифицировать правую фару так, чтобы она освещала обочину: экстрим с неожиданно появляющимися пешеходами и знаками слегка начал утомлять?
Спасибо!!!
Спасибо!Aurum писал(а): Ну значит ты читал про известный фокус с поворотом лампочек. Он как раз дает пучок, направленный на правую обочину. Надо только угол поворота лампочки правильно подобрать, и потом фары винтиками порегулировать.
Я себе сделал как описано здесь : http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 90#p648611 ,
Сайленты в тягах и панаре глянь.sio писал(а):Форумчане, подскажите или пошлите на ссылку, почему когда едешь задница у машины виляет (ощущение что колеса по очереди переставляет, а не едет по дороге)