Pajero 4x4 Off-Road Club

Теоретик, видимо я, и давал номер MONROE D8005.
А может и не я, т.к. номер этот тут попадался и раньше... и народ вроде их ставил и отзывы были неоднозначные.

Но я их реально в руках не держал, да и так и не купил, ибо темная лошадка и не понятна комплектация... Одни манагеры утверждали, что в комплекте за те деньги дают 2 штуки, другие, что 1...
Однако, везде воде фигурировало, что это серия "Adventure".
Ссылка на продукт в каталоге Автодока: http://www.autodoc.ru/Web/part/monroe/37/art/D8005

hc2hunter писал(а):Теоретик, видимо я, и давал номер MONROE D8005.
А может и не я, т.к. номер этот тут попадался и раньше... и народ вроде их ставил и отзывы были неоднозначные.

Но я их реально в руках не держал, да и так и не купил, ибо темная лошадка и не понятна комплектация... Одни манагеры утверждали, что в комплекте за те деньги дают 2 штуки, другие, что 1...
Однако, везде воде фигурировало, что это серия "Adventure".
Ссылка на продукт в каталоге Автодока: http://www.autodoc.ru/Web/part/monroe/37/art/D8005

Да без разницы. Я всё равно сам смотрел каталог сначала.

измерил сайлент заднего аммортизатора: наружная обойма: диаметр внешний 38 мм тольщина стенки 1,5 - 2 мм, длина 29 мм.
внутренняя втулка - диаметр отверстия 14 мм, внешний диаметр втулки 22 мм. длина 48 мм. сфоткал, но в комп скинуть смогу только завтра.

Vitaliy666 писал(а):Блин ну посмотрите вы уже каталоги то..хароштспрашивать во всех темах одно иттоже, 5дверей и 3 двери пружины разные...
вот каталог лешфорс/килен
http://zameni.ru/Catalogs/lesjofors_coil_2013_id527.pdf

78 страница вроде там и 5дверей и 3 двери указаны кузова...поспотрите артикулы, прикиньте что по чем)))

Спасибо! Посмотрели , определили. Если с лифтоваными +2 не определимся , то возьмем эти
Перелопатил уже кучу тем по пружинам , все как то размыто , владельцы коротышей смешались с владельцами 5идверок . Уже не понятно кто что ставит и куда ))
Я для себя понял , что что кто то ездит на к примеру Лавлессах лифт 40мм на коротышах и кричат "как на ломах" , но ездят) Я ездил на KYB RA5694(трясет, но терпимо)как выяснилось они идут на V26W, L149GW, V83W, V63W, V65W - тут и 5и и 3ех дверки в перемешку! ЧТОЗАНАХ? ведь пружины разные .... Есть еще ОЕМ усилиные синие с лифтом 2 дюйма , на них владельцы 5дв машин жалуются что проседают быстро. Так вот не это ли тот самый адекватный вариант для владельцев 3д пыжиков?

Obk японские ещё есть пружинки

Vitaliy666 писал(а):Obk японские ещё есть пружинки

ой , муданул, овк я и мел ввиду когда про оем писал , уже чердак кипит

Все таки больше склоняюсь к Lovells CRR-91 на задок . Между тафдогами и овк они по жесткости и проседанию .

Риск дело благородное , жопа короче((( Пружины Lovells crr-91 сегодня купил и поставил . Подвеска почти в нижней мертвой точке, какой там лифт 4см, все 14 . Между колесом и аркой голову просунуть можно , мрак и ужос. Жопа в небесах, пришлось колеса спустить чтоб из гаража выехать. Я в недоумении че теперь делать , еще не ездил. Поеду на развал, почти уверен что в зеленую зону не выйду хоть и с новой подвеской. После нагружения подвески машиной пружины не сжались почти . Если пружины все-таки будут работать , пилить витки хз сколько , но нужно . Если не будут выставлю на продажу . Пойду напьюсь с горя

Фоткал ночью на телефон...

Да уж, я на них тоже смотрел, хорошо не решился пока. Теперь точно нафиг надо. Но Вы потом всё равно расскажите как на ходу это чувствуется плиз.

Дак эти пружины на 5дверку расчитаны..логично что будет задрано

Vitaliy666 писал(а):Дак эти пружины на 5дверку расчитаны..логично что будет задрано

Я в курсе. Расскажите мне хоть про одни лифт пружины которые рессчитаны на трехдверку? .
Конечно отпишусь как они на дороге , хоть один дельный коммент будет про лифт пружины на коротыша . хотя тут и так все понятно

нать было брать CRS-91 она как бы без лифта для длинной базы и лифт для коротоша)))

Vitaliy666 писал(а):нать было брать CRS-91 она как бы без лифта для длинной базы и лифт для коротоша)))

а чем же тогда они отличаются от каябы или родных 5идверных пружин ? откуда такая информация ? Просто я неделю курил форум и не только этот, и нигде не слова об этом . Хотя мысли были на счет 5идверных пружин .

Подскажите, для смены задних амортов, что еще помимо них самих докупить надо? Помнится когда 1,5 года назад менял передние аморты, докупал дополнительно пылезащитный комплект и опоры амортизаторов. А на задних что? Судя по каталогу Каябы ничего????

winter1971 писал(а):Подскажите, для смены задних амортов, что еще помимо них самих докупить надо? Помнится когда 1,5 года назад менял передние аморты, докупал дополнительно пылезащитный комплект и опоры амортизаторов. А на задних что? Судя по каталогу Каябы ничего????

По задним там как правило все в комплекте...втулки резиновые,шайбы и гайки....прилагаются!

http://www.kyb.ru/files/catalog_Skorched4s_+_cross.pdf Вот ссылка посмотри, поставил в том году, очень доволен, и цена приятна! А пружины поствил Tough Dog дороже чем обыкновенные, но они того стоят!!!

Спс! Я пока повременю. Меняли недавно тормозные диски с колодками, заодно глянули аморты Excel-G, всё таки 4000 км далеко не по автобану ехали. Пыльники целы, потеков нет. Пусть еще поездят. Интересно, но передние пробились по Эксисту как Япония, а задние как Таиланд.

Задние мне пришли оба японские,хотя менеджер Экзиста вспомнил,как одному клиенту пришли японский с тайским в паре.По ощущениям-разницы с оригиналом не заметил(при в три раза меньшей цене-около 1300р. за штуку).

Huk писал(а):Задние мне пришли оба японские,хотя менеджер Экзиста вспомнил,как одному клиенту пришли японский с тайским в паре.По ощущениям-разницы с оригиналом не заметил(при в три раза меньшей цене-около 1300р. за штуку).

Так вроде обсуждали уже, что оригинал - они же Kayaba Excel-G только отмаркированы как Мицубиси. Цена же на Каябу Ексель Джи вполне сопоставима с предложенными Вами амортами от той же Каябы. Может просто Excel-G и Skorched чистой воды ребрендинг?

winter1971 писал(а):

Huk писал(а):Задние мне пришли оба японские,хотя менеджер Экзиста вспомнил,как одному клиенту пришли японский с тайским в паре.По ощущениям-разницы с оригиналом не заметил(при в три раза меньшей цене-около 1300р. за штуку).

Так вроде обсуждали уже, что оригинал - они же Kayaba Excel-G только отмаркированы как Мицубиси. Цена же на Каябу Ексель Джи вполне сопоставима с предложенными Вами амортами от той же Каябы. Может просто Excel-G и Skorched чистой воды ребрендинг?

Excel-G самая мерзкая дрянь которая только бывает. С оригинальными амортизаторами у них общего только бренд производителя. Они мрут на раз. Особенно зимой, в отличие от оригинала. Но самое мерзкое в них это их настройки. Причём на всех авто, включая Pajero, всегда одинаковый "почерк" их работы. Ничего общего с оригинальными стойками. Когда на вашей авто Excel-G. ощущения такие что авто разваливается на каждой колдобине или гравийке. На порядок возрастает шумность. Потряхивает неслабо. Особенно на pajero весело они работают в задней подвеске. Пассажирам сзади достается неслабо. Идёт борьба за выживание, за сохранность рёбер и позвонков, пока они там летают по салону. При этой "странной" жесткости нет и намека на управляемость и "держак" на скорости. "Потерять" авто можно в любой момент. Ставьте ЛЮБЫЕ другие стойки только не Excel-G. Хуже что то найти невозможно! Китайское что нибудь если невмоготу или монро какое нибудь. Они будут намного лучше! Нет лучшего варианта полностью испортить и без того трясучую, жесткую, шумную подвеску Pajero. поставив туда Excel-G.
Скорчеды я не пробовал. Сказать не могу.

Michael7777 писал(а): Excel-G самая мерзкая дрянь которая только бывает. С оригинальными амортизаторами у них общего только бренд производителя. Они мрут на раз. Особенно зимой, в отличие от оригинала.

мерзкая дрянь стоит сзади уже лет 7... и не дохнет...
именно Excel-G. даже красная наклейка еще живая.
месяц назад перебирал всю заднюю подвеску, а дрянь как новая... даже сайлентблок в ней менять не пришлось.

так что х.з...