Pajero 4x4 Off-Road Club

Это к чему вопрос?

HiTEX писал(а):Это к чему вопрос?

Про резисторы на плате приборки. В магазине таких как на фотках нуту,есть советские а на 10ком меня спрашивают сколько ват нужно. Вобщем взял 0.25. Перепаял- не помогло, надо все пропаять, еще и спидометр стал рывками но он стал до перепайки.
Рывки на спидометре только от плохого контакта?

Пропаял всю плату- не помогло, стрелка так и плавает. Читал что у многих стрелка ползет вверх, а у меня вниз, и еще заметил, что когда газ нажимаешь она ползет вниз когда отпускаешь она встает в рабочее состояние,по eml температура нормальная плавает от 97 до 99, почему у меня не как у всех?Может потому что резистор другой хотя он 10KOm 0.25W как и надо но синий?

Ну осталось ещё пропаять соединение дорожек (на синей подложке) и самим приборчиком в панели приборов

HiTEX писал(а):Ну осталось ещё пропаять соединение дорожек (на синей подложке) и самим приборчиком в панели приборов

Пропаял все куда смог подлезть, кроме синего разьема(в нем все подогнул). стрелка все равно иногда плавает между 9-8час

Я вот про эти контакты Встречались два щитка у которых дорожки лопались рядом с пайкой, под лаком. Приходилось зачищать рядом и накладывать шинку из проводка. Только не перегрей, оплавится подложка

Блин. сами точки пропаял, а дорожки посмотреть не подумал.

В жаркий майский выходной день стоя в пробке на выезде из города стрелочка температуры начала ползти вверх..., не долго думая включил печку и стрелка замерла где-то на 9 часов (получается 90'с), вырвался из затора, проехался, остыл двигатель, стрелка нормализовалась.
Вопрос: грешу на забитый радиатор, правильно думаю, в эту сторону копать?!
P.S. Плату паял, датчик менял.

Стёпка писал(а):В жаркий майский выходной день стоя в пробке на выезде из города стрелочка температуры начала ползти вверх..., не долго думая включил печку и стрелка замерла где-то на 9 часов (получается 90'с), вырвался из затора, проехался, остыл двигатель, стрелка нормализовалась.
Вопрос: грешу на забитый радиатор, правильно думаю, в эту сторону копать?!
P.S. Плату паял, датчик менял.

причин можно назвать массу...
- и засоренный радиатор
- отвалившийся поролон по периметру радиатора (щели по бокам)
- и полуживая вискомуфта
- и давно не меняный антифриз
- и уставший термостат
- и тд... и тп...

пальцем в причину сходу можно и не попасть. куда целесообразнее проделать комплекс врачебных мероприятий.

Да в пробках, у всех Т поднимается.
И можешь не запаривать себя в салоне включая печку, по крайней мере до тех пор, пока принудительно не отключится кондиционер.

Стёпка писал(а):стрелка замерла где-то на 9 часов (получается 90'с)

Стрелка замирает на "без шестнадцати" и не двигается в диапазоне реальных температур 85-105с. Датчик показания меняет, а на стрелочный прибор сигнал не меняется (замерено). Этакая "полочка", потом отображение интенсивно доходит до верха при 120. Так реализована электроника для нашего успокоения.
Если стрелка слегка приподнялась, температура уже близка к 110, а не к 90. Примите к сведению.

Лично у меня при 106 стрелка торчит на 10 часов.

HiTEX писал(а):Да в пробках, у всех Т поднимается.
И можешь не запаривать себя в салоне включая печку, по крайней мере до тех пор, пока принудительно не отключится кондиционер.

Вот так, всё равно я считаю, что это не правильно Антифриз менял год назад, но систему не промывал, слил залил...
Подскажите пожалуйста, термостат у нас на 88'с, а в каталоге есть масума и др с темп.открытия 82'с, может такой поставить? Скажите, на фото видно как стоит стрелка - это сколько градусов?!

Она не будет 76,5.
Она будет 84 минимум.

А если 92-97, то и не парься вообще, это отлично. У меня сейчас 97-98 на ходу и до 105 в пробках с кондеем.

При этом стрелка стоит как вкопанная на норме.

Вот нашёл...
Термостат на 82'с это на араба. Заказал. Попробую пока помыть радиатор снаружи... (( и проверить наличие и состояние поролона по периметру.

Стёпка писал(а): Скажите, на фото видно как стоит стрелка - это сколько градусов?!

ну... если предположить, что прибор настроен как у всех, то я бы сказал, что в районе 100-102 градусов.

Многовато
Есть концентрат "активная пена" для мойки авто, завтра ей буду мыть радиатор. Подойдёт же?! "Нанести, подождать, смыть водой..."
Ещё вопрос, разве из-за термостата она не грелась бы в других случаях, а не только в после стояния в пробках?

термостат ты можешь вытащить и вскипятить.
товарищ мой недавно проделал эту процедуру и ужаснулся. термостат открывался еле-еле на 3 мм вместо положенных 10.
как проверить термостат: http://92.241.103.49/files/montero/termostat.jpg

в остальном, самые вероятные причины уже были описаны выше: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2411924

Спасибо! Уже почитал темы...
Соответственно вот, поролона нет по периметру совсем, остатки есть, значит был там... А раньше даже внимания на это не обращал и не думал, что это важно! Ну и засран пухом-мухом(( Начну с этого...

hc2hunter писал(а):

Стёпка писал(а): Скажите, на фото видно как стоит стрелка - это сколько градусов?!

ну... если предположить, что прибор настроен как у всех, то я бы сказал, что в районе 100-102 градусов.

Да вроде бы как у всех, вот обычное рабочее (после поездки 30км по городу) положение стрелки:

в идеале так и должна висеть. это соответствует 93-96.
сам я думаю, что в дикую жару (+30...+35) и при этом в пробках, догрев до 100-104 на штатной и полностью исправной системе охлаждения неизбежен и не является чем-то катастрофическим. главное следить и не допускать, чтобы стрелка подбиралась к H. а стрелка на 10:00 наверное не самое страшное состояние.