Pajero 4x4 Off-Road Club

repz писал(а):спорт дизель 99,по документам 2,5 под капотом наклейка 4d56 2,70 md 338959

У меня так же МПС 2004 года.

Ну что, будет у нас статистика по таким движкам или нет? Есть кто-нить с реальным пробегом после переделки хотя бы в 60-80 тыс ? И ещё, ногами сильно не пинайте, ветку читал, но не всё понял - можно ли просто без колхоза с подрезанием поршней, проточкой камер и прочего, увеличить объём двигателя до 2.6 или 2.7? Чтобы всё прошло на уровне обычной капиталки, просто используя другие детали, без особых доработок. Заранее благодарен

Это и происходит в рамках капиталки, но подрезка поршней не имеет смысла без более длинноходного кв. Какие камеры точить собрался?

Да пока никаких. Просто имеется старенький авто, у которого есть подозрение на неисправность двигла (посторонний шум). Ну и как водится пятая точка ищет себе приключений. Динамика не радует, вот и сморю, как бы что с ним сделать. А раз уж капиталить, то и объём сразу увеличить можно. Но смущает, что требуются дополнительные, нестандартные работы. Смущает, в первую очередь, потому, что нет у нас таких мастеров, которые бы взялись переделывать двигатель. Ну или просто скажут, что мол к нам претензий 0 в случае чего. Вот я и интересуюсь у практиков, можно ли обойтись стандартными работами, которые бы не напугали простого моториста ) Как-то так

_Evgeny_ писал(а):Да пока никаких. Просто имеется старенький авто, у которого есть подозрение на неисправность двигла (посторонний шум). Ну и как водится пятая точка ищет себе приключений. Динамика не радует, вот и сморю, как бы что с ним сделать. А раз уж капиталить, то и объём сразу увеличить можно. Но смущает, что требуются дополнительные, нестандартные работы. Смущает, в первую очередь, потому, что нет у нас таких мастеров, которые бы взялись переделывать двигатель. Ну или просто скажут, что мол к нам претензий 0 в случае чего. Вот я и интересуюсь у практиков, можно ли обойтись стандартными работами, которые бы не напугали простого моториста ) Как-то так

Уже все разложено. Не понял? Перечитай еще раз.

Еще тема для продолжения. Говорят чтобы провалов небыло и двигатель тянул на низах можно поставить не турбовую голову с большими клапанами и при этом оставить турбину просверлив отверстие под маслоканал. Вот теперь вопрос так ли это? Если так то: 1) что за голова (от этого же ББ)? 2) подойдут ли коллектора родные с турбиной? 3) Стоит ли вообще это делать?

ruber писал(а): ruber А сейчас я хочу VGT турбину и насос на 11 плунжере )
Чобы 39.5 крутить также как и 36

...тут вот, как-то Ruber обмолвился за 11й плунжер и VGT турбину. Интересно не реализовано ли еще!?. Может подискутируем на сей счет!?

Ну и вот у меня тоже табличка 2,7л. Теперь в раздумьях, хотел контрактный движок заказывать

блин, почисттите тему,22 страницы не осилю....

итог есть? кто нить собрал на базе 56ого объем 2,7 ?
как себя ведет? ткните на каталожные номера.
зимой буду двиг капиталить, чо б не сделать 2,7 если все расно менять и поршневую и голову.

Так на стенде были замеры иль нет?

Всем привет! я понимаю что сейчас начнете читай тему и тд и т.п скажу сразу тему прочел с 1-ой по 22-ю страницу с пристрастием! но все таки хочу просто попросить помощи дайте точные номера деталей которые нужны для подобной переделки..и по поводу гильз мне чуть чуть не понятно на сайте по номеру находятся разные размеры какие нужны то? просто капиталкой никогда не занимался а тут решил попробовать еще и с модернизацией уж очень захотелось.. будьте так добры разжуйте еще разок

... А я чета охладел к теме... Собирать конструктор... не факт, что проект удастся, и даже если удастся, потом ездить и бздеть, что гденить на перегоне, или в медвежьем краю гениа льный 2.7 двигатель с мифическими стасорока лощадями не наебнется . Лучше поступить как Виталик 3311, взял и поставил двигло с утопленными клапанами в 115 л.с. Лучше синица в руке, чем фаллос в жопе за серьезные деньги....

Гурон писал(а):... А я чета охладел к теме... Собирать конструктор... не факт, что проект удастся, и даже если удастся, потом ездить и бздеть, что гденить на перегоне, или в медвежьем краю гениа льный 2.7 двигатель с мифическими стасорока лощадями не наебнется . Лучше поступить как Виталик 3311, взял и поставил двигло с утопленными клапанами в 115 л.с. Лучше синица в руке, чем фаллос в жопе за серьезные деньги....

вот тож осилил 22страницы, покурил понял что в большей степени это плацебо
ну не даст прирост 0.1 какого то мега прироста мощи и тем более момента.
вся эйфория от того что был убитый двиг, да убитый так что ремонт под 1.0 светил, а тут взяли да откапиталили с перегильзовкой, конечно разница будет небо и земля...

у меня стоит в ожидании капиталки "запасной" 56ой, вот подумывал раз много чего менять, чтоб не сделать 2.6...
26050,00 за коленвал (автодок) + остальное
отбили желание

gda98 писал(а):

repz писал(а):спорт дизель 99,по документам 2,5 под капотом наклейка 4d56 2,70 md 338959

У меня так же МПС 2004 года.

И у меня так же 2007 год 99 л/с

у меня 2002г 116л.с а на наклейке 4D56 1.8!

Что-то тема совсем вниз уползла...
Вопрос пользователям мотора 2,7ТД - отпишитесь кто сколько проехал после сборки, как едет, сколько жрет и тд. Есть ли уже такие, кто успешно проехал более 100 тык?

Ruber пропал((((Я тоже на пороге капиталки-придётся идти по его стопам))

Горец , держи нас в курсе. Очень жаль что тема заглохла не выявив результата работоспособности данной идеи.

Ежжу не жужжу.

Но исключительно путешествия, охота рыбалка.
Пробежал двиг наверное тыш 15-20. Нареканий нет.

по всей видимости 2.7 на наклейке это не объем двигателя., а что-то другое означает