Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):Дядьки! Прежде чем лить что нибудь в бак изучите мат часть! А некоторым надо изучить что такое коммон раил и что такое ТНВД.

И что будет с коммон рейлом при добавлении масла? Тут на форуме сколько случаев разноса движка было и, заметьте, коммон рейл от этого не пострадал ниразу.

Rodogast писал(а):

sn1 писал(а):Дядьки! Прежде чем лить что нибудь в бак изучите мат часть! А некоторым надо изучить что такое коммон раил и что такое ТНВД.

И что будет с коммон рейлом при добавлении масла? Тут на форуме сколько случаев разноса движка было и, заметьте, коммон рейл от этого не пострадал ниразу.

Читаем: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=113413
И это только начало
ПС
Вообще не плохо пикапклуб почитать по этой теме.

И где там ответ что нельзя лить масло?

Rodogast писал(а):И где там ответ что нельзя лить масло?

Ответ в голове!
Лей хоть ослиную мочу, автомобиль твой!

Зачем масло лить? С какой целью?

Это не объяснение.

MAVR64 писал(а):Зачем масло лить? С какой целью?

Цель - смазка ТНВД. Саляр у нас сухой, надеюсь спорить в этой части не будете?)

Да где то уже обсуждали это. С чего взял что саляр "сухой"? Раньше смазкой в ДТ была сера. Теперь ее удаляют из топлива и вместо нее добавляют смазывающие присадки. Не думаю, что это хорошо для движка...
Но масло, боюсь, не заменит соединения серы, в качестве смазки для ЦПГ. А для ТНВД нужна дополнительная смазка маслом? Уверен?

Мавр, это много раз обсуждалось и много разных мнений породило. Меня лично убедил факт отсутствия примеров поломки топливной аппаратуры из-за 2Т-масла.
А вот фоток изношенных плунжеров от хреновой горючки полно)

Заливая масло в хреновую горючку, думаешь улучшить ее свойста? Может проще нормальное топливо использовать?
Что проводились сравнительные тесты износа ТНВД с маслом и без масла? Это все на уровне "одна бабка сказала". Все ИМХО. Тк допускаю возможность положительного влияния не большого количества масла на параметры ДТ (что там в этой нашей салярке одному Богу известно). Однако, пока ничего внятного по этому поводу не видел.

Rodogast писал(а):Мавр, это много раз обсуждалось и много разных мнений породило. Меня лично убедил факт отсутствия примеров поломки топливной аппаратуры из-за 2Т-масла.
А вот фоток изношенных плунжеров от хреновой горючки полно)

Ну держи фоток от масла. Может оно конечно и совпадение, но через 500км применения двухтактного масла, результат.






Ну а выше тебе правильно сказали. Твоя рыба, куда хочу туда и вешаю. (с)
Только делай так чтоб она всем не воняла

Подскажите, плиз:

- Почему закрыт форум "поиск каталожных номеров з/ч? Хотел спросить, а не могу...
- Поэтому спрошу здесь: вчера в пампасах приложился боком к сосне, в т. ч. порогом штатным. Выскочило пару пластиковых клипс, которыми пристёгиваются сверху пластиковые накладки штатных порогов. Так вот - какой их код, чтобы заказать?
- и ещё заодно: что принято делать с царапками от веток? Царапки вроде тока по лаку, не до грунта. Забить? Полировать антицарапином? Собрать побольше и перекрашивать когда-нибудь потом?

destructor писал(а):Подскажите, плиз:

- Почему закрыт форум "поиск каталожных номеров з/ч? Хотел спросить, а не могу...
- Поэтому спрошу здесь: вчера в пампасах приложился боком к сосне, в т. ч. порогом штатным. Выскочило пару пластиковых клипс, которыми пристёгиваются сверху пластиковые накладки штатных порогов. Так вот - какой их код, чтобы заказать?
- и ещё заодно: что принято делать с царапками от веток? Царапки вроде тока по лаку, не до грунта. Забить? Полировать антицарапином? Собрать побольше и перекрашивать когда-нибудь потом?

Вот открыт форум http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=81695
По царапинам - ХЗ, покажи специалисту. Или хоть фотку скинь.

destructor писал(а):Подскажите, плиз:

- и ещё заодно: что принято делать с царапками от веток? Царапки вроде тока по лаку, не до грунта. Забить? Полировать антицарапином? Собрать побольше и перекрашивать когда-нибудь потом?

Сначала собрать , а потом забить. Если машину не мыть, их и не видно
У истинного спортовода первой ржаветь начинает дверь багажника!

Один из критериев выбора,помимо МКПП ,был цвет.
После ушатывания лкп 2-х темных CR-V сейчас,на белом перламутре,ничего не видно.
А вообще лечил Антицарапином Turtle W ,по мелочи помогает.

Снупер, я уже 50000 на этой смеси катаюсь круглогодично. Химические свойства салярки оно конечно же не меняет, а вот смазку дает и это по работе мотора слышно. Допускаю, что если литрами лить туда масло, то будет так как на картинке. Все должно быть в меру.
Можем перейти от теории к практике. Там и выяснится кто прав))
Я через неделю еду в карелию, по возвращению пробег авто перевалит за 120000 км. Форсунки не чистились ни разу. Так вот я их на стенде посмотрю и фоточки с отчетом выдам. В Автофоре стенд есть?

Вот нарыл тест с 2-Т маслом и без.

http://www.touran-club.ru/f/obslugivani ... lyarku/p44

Вот на том же турановском форуме можно почитать и все вопросы отпадут
http://www.touran-club.ru/f/obslugivani ... lyarku/p30
пост 296

MAVR64 писал(а):Вот на том же турановском форуме можно почитать и все вопросы отпадут
http://www.touran-club.ru/f/obslugivani ... lyarku/p30
пост 296

Опять же субъективное мнение. Научно не доказано.
Ссылка на убитые форсунки говорит о попадании 4-х тактного моторного масла систему впрыска. Во всем интернете нет ни одного сообщения о смерти мотора или тнвд от 2Т масла!

Зимой баловался 2Т ТНК добавляя его в керосин. При этом не глох, не мерз и тонус не повысил. Актуальней играться с EGR:)