Pajero 4x4 Off-Road Club

После перепрошивки будешь вылетать на третью передачу вместо второй.

Конечно это поможет и будешь продолжать движение на подъем, после срыва, на третьей передаче. Она все также будет заблокированной, пока не начнется уклон. Даже на ровной площадке она будет на третьей пока не остынет.
Раньше, до перепрошивки, все это было на второй передаче.

Перепрошить нужно конечно, но это не решает причину, а всего лишь немного изменяет следствие перегрева, чтобы водителю было менее неприятно ездить при этом перегреве.

Все-таки когда при неисправности фиксируется третья передача, то это более приятно для езды, чем вторая.

Napic писал(а):

thunder26 писал(а):

Napic писал(а): Если переключать в пробке на паркинг, то да, греться не будет.

Интересный постулат. Есть объективные данные подтверждающие это?

Я наверное смайл забыл поставить. Думал что это и так всем понятно.
Не воспринимайте серьезно все к руководству к действию.

Как руководство к действию? Да как раз наоборот. Уж слишком крамольная рекомендация. Поэтом и решил уточнить издалека

thunder26 писал(а): Как руководство к действию? Да как раз наоборот. Уж слишком крамольная рекомендация. Поэтом и решил уточнить издалека

atservice запретил переключать режимы АКПП в движении и в пробках. Это аксиома.

Napic писал(а):После перепрошивки будешь вылетать на третью передачу вместо второй.

Конечно это поможет и будешь продолжать движение на подъем, после срыва, на третьей передаче. Она все также будет заблокированной, пока не начнется уклон. Даже на ровной площадке она будет на третьей пока не остынет.
Раньше, до перепрошивки, все это было на второй передаче.

Перепрошить нужно конечно, но это не решает причину, а всего лишь немного изменяет следствие перегрева, чтобы водителю было менее неприятно ездить при этом перегреве.

Все-таки когда при неисправности фиксируется третья передача, то это более приятно для езды, чем вторая.

Адекватный ответ. Спасибо. Действительно на третьей поприятней будет. Но действительно и то, что это не устраняет проблему полностью.

Кто ставил радиаторы ДЕРАЛЕ? Какой из них наиболее подходит к нашему штатному месту? И какой Дералевский ставить термостат?

А подскажите - где у Вас стоит датчик температуры коробки? Я себе поставил дополнительный вместо сливной пробки и... все время наблюдал не менее 95 градусов. На пляже на песках 110. И это с доп радиатором и уже даже вентилятором на нем! Как Вы умудряетесь 80 с копейками видеть?

<Вавил> писал(а):А подскажите - где у Вас стоит датчик температуры коробки? Я себе поставил дополнительный вместо сливной пробки и... все время наблюдал не менее 95 градусов. На пляже на песках 110. И это с доп радиатором и уже даже вентилятором на нем! Как Вы умудряетесь 80 с копейками видеть?

Родной где-то в картере. На выходе установлен датчик, вижу оба показания, на выходе горячей на 10-15 гр

blac scorpion писал(а):Кто ставил радиаторы ДЕРАЛЕ? Какой из них наиболее подходит к нашему штатному месту? И какой Дералевский ставить термостат?

Термостат у Derale один. Все другое - это датчики включатели на вентиляторы. У меня стоит радиатор 13612. Можно было и больше, но у меня нет проблемы перегрева, ставил для профилактики.
Глянь здесь.
Так, для понимания принципов установки.
http://www.drive2.ru/l/7124533/

NDF писал(а):

blac scorpion писал(а):Кто ставил радиаторы ДЕРАЛЕ? Какой из них наиболее подходит к нашему штатному месту? И какой Дералевский ставить термостат?

Термостат у Derale один. Все другое - это датчики включатели на вентиляторы. У меня стоит радиатор 13612. Можно было и больше, но у меня нет проблемы перегрева, ставил для профилактики.
Глянь здесь.
Так, для понимания принципов установки.
http://www.drive2.ru/l/7124533/

Посмотрите личку.

Mark69 писал(а):

<Вавил> писал(а):А подскажите - где у Вас стоит датчик температуры коробки? Я себе поставил дополнительный вместо сливной пробки и... все время наблюдал не менее 95 градусов. На пляже на песках 110. И это с доп радиатором и уже даже вентилятором на нем! Как Вы умудряетесь 80 с копейками видеть?

Родной где-то в картере. На выходе установлен датчик, вижу оба показания, на выходе горячей на 10-15 гр

И что, реально в картере 80-90?

<Вавил> писал(а):

Mark69 писал(а):

<Вавил> писал(а):А подскажите - где у Вас стоит датчик температуры коробки? Я себе поставил дополнительный вместо сливной пробки и... все время наблюдал не менее 95 градусов. На пляже на песках 110. И это с доп радиатором и уже даже вентилятором на нем! Как Вы умудряетесь 80 с копейками видеть?

Родной где-то в картере. На выходе установлен датчик, вижу оба показания, на выходе горячей на 10-15 гр

И что, реально в картере 80-90?

Rush1982 писал(а):Ну я, конечно, хз какой там радик, но я тоже вернулся вчера с астрахани - машина груженая + тяжелый прицеп...

По трассе не более 90, а в броуновском движении славного града Волгограда до 110, при этом стиль езды у меня часто тапку в пол на разгоне и обгонах...

У меня, если что, лонг 19 + синий термос...

Когда у меня был установлен лонг 19 с синим термосом, я больше 102 С, не видел даже с прицепом 1000+ кг и не по прямой, а по достаточно холмистой местности.
Сейчас у меня стоит оригинал с тем же синим термосом, послезавтра забег на рыбалку под Астрахань, груженый +прицеп. Когда вернусь, расскажу как вела себя коробка по температуре.

Вчера наездил по городу 70 км, на улице +33. Выше 67 не видел

Vistereos писал(а):Вчера наездил по городу 70 км, на улице +33. Выше 67 не видел

Немудрено, с двумя радиаторами - то . Зимой мерзнуть будешь.

krokodil594 писал(а):

Vistereos писал(а):Вчера наездил по городу 70 км, на улице +33. Выше 67 не видел

Немудрено, с двумя радиаторами - то . Зимой мерзнуть будешь.

будет проблема, будем решать

А если убрать охлаждение с радиатора ЕГР замкнуть контур .тем более у меня его нет, то жидкость будет меньше грется ,нет выхлопных газов, соответственно и перегрев менее вероятен?

Какая связь егра с охлаждением акпп?

штатно акпп идет охлаждение в основной радиатор , чем меньше мы греем жидкость (антифриз)радиатором ЕГР, тем ниже и темпер. коробки.

avstr писал(а):штатно акпп идет охлаждение в основной радиатор , чем меньше мы греем жидкость (антифриз)радиатором ЕГР, тем ниже и темпер. коробки.

Не верная теория.
Система охлаждения имеет термостат и нагрев мотора до температуры его открытия не может нагревать масло акпп.
Температура масла в АКПП 100-120 без радиатора, в моторе 90-95.
Кто кого греет?!

лишний нагревательный элемент его и греет, а жидкость ,антифриз, может нагрется и 90 и 100 и больше если есть лишний катализатор как то так. Ну например антифриз 90 гр. акпп 100гр. потом антифриз 95гр. акпп уже 105гр.а потм если еще и радиатор грязненький -перегрев!Зачем выхлопными газами греть антифриз?