Pajero 4x4 Off-Road Club

VAZ писал(а):. Вот так и здесь, покритикуешь, покритикуешь, а время придёт, один х.... купишь .

Ну хз, возможно, особенно с учётом того, как я мпс2 купил случайно совсем. В своё время мне мпс2 на тест драйве не понравился от слова совсем, я заказал pathfinder. Потом знакомая из митсу моторс предложила завернуть идущий в Сочи мпс2 и я согласился, там и скидон нормальный сделали. Дело случая. МПС3 специально покупать не поеду, скорее Мурано новый куплю.

sn1 писал(а):

VAZ писал(а):. Вот так и здесь, покритикуешь, покритикуешь, а время придёт, один х.... купишь .

Ну хз, возможно, особенно с учётом того, как я мпс2 купил случайно совсем. В своё время мне мпс2 на тест драйве не понравился от слова совсем, я заказал pathfinder. Потом знакомая из митсу моторс предложила завернуть идущий в Сочи мпс2 и я согласился, там и скидон нормальный сделали. Дело случая. МПС3 специально покупать не поеду, скорее Мурано новый куплю.

Тоже бегал выбирал, оказалось что выбирать-то в этом ценнике не из чего)))
Мурано с вариатором, ну это точно не внедорожник, у ниссана вообще ничего нет, пачфайндер умер, да и сняли его с продажи.

sergeych72 писал(а): Тоже бегал выбирал, оказалось что выбирать-то в этом ценнике не из чего)))
Мурано с вариатором, ну это точно не внедорожник, у ниссана вообще ничего нет, пачфайндер умер, да и сняли его с продажи.

Да, выбор реально скуден. Если из новых. Фортунер бензинка или Мохав в самой простой комплектации за 2,4 млн.. Мохав конечно не внедорожник, а больше пожиратель наших "автобанов" со своим 3-х литровым дизелем (ресурс 300 тыс+). Но при желании все можно сделать и для легкого бездорожья. Прецеденты есть.
Абсолютно у всех проблемы с металлом (тонкий) и покраской, как и у Спорта.

Что то более приличное уже от 3-х млн и выше.

Фортунер вообще-то дизельный. Это прежний был только бензиновым. Из минусов только парт-тайм. И думаю, что его-то можно делать под внедородные подвиги, в отшичии от Мохав. Так что выбор хоть какой, но есть.

SKS писал(а):Фортунер вообще-то дизельный. Это прежний был только бензиновым. Из минусов только парт-тайм. И думаю, что его-то можно делать под внедородные подвиги, в отшичии от Мохав. Так что выбор хоть какой, но есть.

А для повседневки part-time как-то не камильфо, КМК

sergeych72 писал(а):

sn1 писал(а):

VAZ писал(а):. Вот так и здесь, покритикуешь, покритикуешь, а время придёт, один х.... купишь .

Ну хз, возможно, особенно с учётом того, как я мпс2 купил случайно совсем. В своё время мне мпс2 на тест драйве не понравился от слова совсем, я заказал pathfinder. Потом знакомая из митсу моторс предложила завернуть идущий в Сочи мпс2 и я согласился, там и скидон нормальный сделали. Дело случая. МПС3 специально покупать не поеду, скорее Мурано новый куплю.

Тоже бегал выбирал, оказалось что выбирать-то в этом ценнике не из чего)))
Мурано с вариатором, ну это точно не внедорожник, у ниссана вообще ничего нет, пачфайндер умер, да и сняли его с продажи.

Мурано ни разу не внедорожник - это факт фактский, но мне и не надо вроде теперь. Хоцца покомфортнее и попросторнее, но не пузотёрку. А спорт ну уж больно тесный и дубовый. Но это я так..... лирика. Мой тепловоз пока со мной, решаем мы другие задачи, требующие средств, а поджопник потом менять будем.

Hidemon писал(а):

SKS писал(а):Фортунер вообще-то дизельный. Это прежний был только бензиновым. Из минусов только парт-тайм. И думаю, что его-то можно делать под внедородные подвиги, в отшичии от Мохав. Так что выбор хоть какой, но есть.

А для повседневки part-time как-то не камильфо, КМК

С этим не поспоришь. Но в некоторых регионах, где фактически нет зимы, ездить и на парт-тайм можно. А в грязи они все примерно одинаково едут.

SKS писал(а):Фортунер вообще-то дизельный. Это прежний был только бензиновым. Из минусов только парт-тайм. И думаю, что его-то можно делать под внедородные подвиги, в отшичии от Мохав. Так что выбор хоть какой, но есть.

Фортунер вообще-то есть, и дизельный (первая поставка), и бензиновый (2.7 - сейчас самый модный), так как тойотовский дизель 2.8 - это расстройство, а бензинка считается вечной, хотя и неэкономной. Вот только металл в нем хреновый.
Из Мохава можно сделать проходимца для бытовых нужд (охота, рыбалка, отпуска с семьей) - все необходимое уже собрано коллективным разумом, а мощный дизель с охрененным моментом и рама присутствуют.

Даже не знал, что стали поставлять еше и бензиновый Фортунер. Только не понятно зачем? Дизельный то почти не продаётся, а бензиновый кому нужен?

EKorepanov писал(а):

SKS писал(а):Фортунер вообще-то дизельный. Это прежний был только бензиновым. Из минусов только парт-тайм. И думаю, что его-то можно делать под внедородные подвиги, в отшичии от Мохав. Так что выбор хоть какой, но есть.

Фортунер вообще-то есть, и дизельный (первая поставка), и бензиновый (2.7 - сейчас самый модный), так как тойотовский дизель 2.8 - это расстройство, а бензинка считается вечной, хотя и неэкономной. Вот только металл в нем хреновый.
Из Мохава можно сделать проходимца для бытовых нужд (охота, рыбалка, отпуска с семьей) - все необходимое уже собрано коллективным разумом, а мощный дизель с охрененным моментом и рама присутствуют.

Как то слабо продаётся Мохав в Рассее-Матушке...

Камрад писал(а):

EKorepanov писал(а):

SKS писал(а):Фортунер вообще-то дизельный. Это прежний был только бензиновым. Из минусов только парт-тайм. И думаю, что его-то можно делать под внедородные подвиги, в отшичии от Мохав. Так что выбор хоть какой, но есть.

Фортунер вообще-то есть, и дизельный (первая поставка), и бензиновый (2.7 - сейчас самый модный), так как тойотовский дизель 2.8 - это расстройство, а бензинка считается вечной, хотя и неэкономной. Вот только металл в нем хреновый.
Из Мохава можно сделать проходимца для бытовых нужд (охота, рыбалка, отпуска с семьей) - все необходимое уже собрано коллективным разумом, а мощный дизель с охрененным моментом и рама присутствуют.

Как то слабо продаётся Мохав в Рассее-Матушке...

У Мохава зимой ПП ведёт себя неадекватно.

SKS писал(а):Даже не знал, что стали поставлять еше и бензиновый Фортунер. Только не понятно зачем? Дизельный то почти не продаётся, а бензиновый кому нужен?

в моем случае атмосферный бензинна целых 2,7 литра и всего навсего на 160 кобыл - главная причина смотреть на фортунера. Только парт-тайм останавливает.
У нас тут север, морозы. Как-то недоверчиво я на дизели смотрю, тем более на такие перетурбированные.

Сегодня когда закрывал капот, ну вы знаете есть два варианта закрытия капота: первый когда просто тупо отпускаешь капот и он со всей силой под своей тяжестью плюхается на свое место и второй, когда сам отпускаешь его и сверху потом надавливаешь рукой.

Так вот я использовал второй вариант и как бы пальцами надавливал и в итоге большим пальцем правой руки когда типа нежно надавливал на капот образовалась небольшая вмятина. Металл настолько липкий, просто ужас. Изнутри выдавить не получается ибо палец туда где появилась вмятина просто не пролезает изнутри.

Вмятина особо не заметна если только внимательно не присмотреться.

Whatta Man писал(а):Сегодня когда закрывал капот, ну вы знаете есть два варианта закрытия капота: первый когда просто тупо отпускаешь капот и он со всей силой под своей тяжестью плюхается на свое место и второй, когда сам отпускаешь его и сверху потом надавливаешь рукой.

Так вот я использовал второй вариант и как бы пальцами надавливал и в итоге большим пальцем правой руки когда типа нежно надавливал на капот образовалась небольшая вмятина. Металл настолько липкий, просто ужас. Изнутри выдавить не получается ибо палец туда где появилась вмятина просто не пролезает изнутри.

Вмятина особо не заметна если только внимательно не присмотреться.

А в чем ужас захлопывания капота простым отпусканием с небольшой высоты? От этого машина разваливается или капот ломается?
Что-то никому в голову не приходит закрывать двери или багажник надавливанием.
Сами себе высасываем из пальца проблемы, а потом на них жалуемся.

krokodil594 писал(а):
А в чем ужас захлопывания капота простым отпусканием с небольшой высоты? От этого машина разваливается или капот ломается?
Что-то никому в голову не приходит закрывать двери или багажник надавливанием.
Сами себе высасываем из пальца проблемы, а потом на них жалуемся.

Вы понимаете, что пишете !? У культового ВНЕДОРОЖНИКА промялся капот при нажатии рукой, чтобы закрыть! Это нонсенс!
Да и двери много раз приходилось закрывать надавливанием, так как дети при путешествиях часто спят и на заправке не хочется их будить хлопком двери.

Щас многие авто металл как фольга. ВоТ так то.

Whatta Man писал(а):Щас многие авто металл как фольга. ВоТ так то.

Конечно, уже большую часть седанов невозможно вытолкать руками из ямки, чтобы не помять крыло, стойку и т.п. Но глупо делать внедорожник из фольги.

Мягкий капот, типа: безопасность. При лобовом, жесткость обеспечивает рама, движок - под пол, капот - своеобразный буфер.

EKorepanov писал(а):

krokodil594 писал(а):
А в чем ужас захлопывания капота простым отпусканием с небольшой высоты? От этого машина разваливается или капот ломается?
Что-то никому в голову не приходит закрывать двери или багажник надавливанием.
Сами себе высасываем из пальца проблемы, а потом на них жалуемся.

Вы понимаете, что пишете !? У культового ВНЕДОРОЖНИКА промялся капот при нажатии рукой, чтобы закрыть! Это нонсенс!
Да и двери много раз приходилось закрывать надавливанием, так как дети при путешествиях часто спят и на заправке не хочется их будить хлопком двери.

Ну промялся капот, в чем нонсенс - то, почему именно на внедорожнике капот не должен проминаться? Вы капотом собираетесь деревья валить?
Объясните, может правда чего-то не понимаю или не знаю.

krokodil594 писал(а): ...Ну промялся капот, в чем нонсенс - то, почему именно на внедорожнике капот не должен проминаться? Вы капотом собираетесь деревья валить?
Объясните, может правда чего-то не понимаю или не знаю.

на Уаз капоте ходить можно, и тоже помнётся, но меньше.