Pajero 4x4 Off-Road Club

Помпу заказал , как ее потом вернеш . Да и зачем , стоит не дорого , тем более ее меняли , уже не оригинал , сколько пройдет не известно . А так все поменял и катайся спокойно , тем более пробеги у меня не большие , лет на пять хватит .

Приветствую всех. Помогите с советом , хоть есть и опыт , но лучше посоветоваться. У меня машина конец 2008 года , ездить она начала с 2009 года , вот в ноябре этого года будет шесть лет , проехал всего на сегодняшний день 48000 км , как быть с ремнем ГРМ и ремнем балансирных валов? У кого какое соображение по замене. Встречал машину Аутлендер , человек отъездил без замены ремней 160000км , тоисть два срока откатал и ремни были уже конечно с трещинами , но все таки 160000км... Как поступить в моем случае ? Сколько можно перетянуть по сроку ? Не хочется зря менять , и боязно за последствия ,не дай бог ...

резина не только от нагрузок трескается, но и от "старости"..А в чем проблема ремни поменять? там работы на 2 часа и не снимая пиджака..на спортах. даж интеркулер разборный.
Меняю ремень раз в год. Замена рокеров и оси коромысел операция конечно несложная, но мне как то лениво)))
как то так

Да все сейчас упирается в деньги , вот и пытаюсь как то себя успокоить и обмануть...

Меняю ремень раз в год.

Ну до фанатизма доходить не надо, раз в год менять ремни это перебор. Ну если конечно в год не бегать по 90 т.км.

Sfinks писал(а):

Меняю ремень раз в год.

Ну до фанатизма доходить не надо, раз в год менять ремни это перебор. Ну если конечно в год не бегать по 90 т.км.

Может быть и слишком часто..только в тайге помощи просить неукого.
я согласен чиниться в лесу из-за пробитого поддона, порванного пыльника, "сдохшего" генератора..но я не хочу разбирать зимой гбц только из-за того, что летом поленился 2 часа при смене масла лишние потратить..
И еще..какаято тенденция с весны пошла..как ни знакомый с 4д56, так обрыв ремешка, 4 движки уже восстановил..весь запас рокеров израсходовал))..и каждый раз на вопрос - когда ремень меняли? - один ответ..а че его менять, в мануале про 90 тыщ км написано))))
Но своим первым постом я хотел сказать: сомневаешься - поменяй!
как то так

а че его менять, в мануале про 90 тыщ км написано))))
Но своим первым постом я хотел сказать: сомневаешься - поменяй!

Ну в мануале ещё переодические проверки вроде как рекомендованы. Текущий сальник ремень за 5т.км. убьёт. Так что при переодическом осмотре ремней с пристрастием менять ремни чаще положенного, при положительном результате осмотра конечно же, не вижу смысла.

Да делайте вы что хотите..
только "нормальный пользователь" при покупке б/у машинки сразу едет его менять, даж если в сервистной книге написано - меняно вчера! Вот это я считаю маразм. а если

Sfinks писал(а): при переодическом осмотре ремней с пристрастием менять ремни чаще положенного, при положительном результате осмотра конечно же, не вижу смысла.

если периодический осмотр выявил трещины ( а их без снятия ремня неувидеть) то такой ремень пора было менять уже вчера.
как то так

Pteradaktel писал(а):Да делайте вы что хотите..
только "нормальный пользователь" при покупке б/у машинки сразу едет его менять, даж если в сервистной книге написано - меняно вчера! Вот это я считаю маразм.

На первый взгляд таки да. Но есть у меня личный и весьма печальный опыт, когда мне слили МПС с убитым носком КВ, и ремни ГРМ естественно были только что поменяны. Я и не полез их менять, вовремя не увидел запоротый мотор, а потом уже поздно было что либо предъявлять нечестному продавану. Конечно, это сугубо специфичный случай, но всё таки...

Нужен совет...
NMPS 2011 года. Пробег 75000. Нужно ли менять на ТО ремень ГРМ или смело можно кататься и поменять его ТО 90000?
Спасибо

Caxa писал(а):Нужен совет...
NMPS 2011 года. Пробег 75000. Нужно ли менять на ТО ремень ГРМ или смело можно кататься и поменять его ТО 90000?
Спасибо

Смотря где и как эксплуатировали. Если по городским пробкам, то лучше поменять. Если по шоссе, то наверное можно 15 т. км. покататься.

Caxa писал(а):Нужен совет...
NMPS 2011 года. Пробег 75000. Нужно ли менять на ТО ремень ГРМ или смело можно кататься и поменять его ТО 90000?
Спасибо

Можно ездить смело до 90тыс , А ВОТ РЕМЕНЬ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ ПОДТЯНИ НЕМЕДЛЕННО !!! Там есть две заглушки в передней пластиковой крышке для этой процедуры , отпустить два винта и снова зажать , вот вся подтяжка , автоматически натяжение делает пружина...

Друзья подскажите от шестерни второй,и через один,это впускные рокера?

1 - выпуск
2 - впуск
3 - выпуск
4 - впуск
и т.д. последний - впуск
как то так

Pteradaktel писал(а):1 - выпуск
2 - впуск
3 - выпуск
4 - впуск
и т.д. последний - впуск
как то так

огромное спасибо

erny писал(а):Друзья подскажите от шестерни второй,и через один,это впускные рокера?

Смотри какой коллектор к нему подходит , впускной или выпускной...Никогда так не ошибешься 100%.

Друзья подскажите,есть ли какие аналоги головки блока кроме оригинала которые можно поставить?

аналогов навалом..от бюджетного автовелт, до неплохих итальянских..см екзист)
как то так

Фотки, может кому пригодятся.

Всем привет! Меня всегда интересно, вот на первой фотке буква Т обозначает ВМТ, а риска между Т и 10, что означает? 7 градусов при регулировке ТНВД?