Pajero 4x4 Off-Road Club

Корней писал(а): Теперь главное никого за руль не пускать

И на автомойке превентивно бить по головам, пока не поймут, что не надо крутить регулировки. Хотя, я слышал, есть блоки памяти для сиденья, стоят что-то в районе 6000р. На зеркала память, как я понимаю, не распространяется.

oasys писал(а):И на автомойке превентивно бить по головам, пока не поймут, что не надо крутить регулировки.

Решил этот вопрос покупкой минимойки

oasys писал(а):... слышал, есть блоки памяти для сиденья, стоят что-то в районе 6000р. На зеркала память, как я понимаю, не распространяется.

Есть блоки памяти и на сиденья, и на зеркала. Ветка есть даже про это отдельная.
Вообще, все "проблемы", вызывающие сожаление у неофитов, решаются совсем недорого.
"Поиск" в зубы (не только по форуму, разумеется)-и "делов на рыбью ногу".

Хотя, отсутствие регулировки ркля по вылету...
Но "не заметившим" это при выборе авто замечать потом-как в зеркало поплевывать. Is'nt it?

У того, кто осознанно сделал выбор в пользу П4 – кондового, не гламурного и относительно не дорогого внедорожника, могут быть объективные претензии только к надёжности…, ибо нам декларировали: МИЦУБИШИ – НАДЁЖНО! (с) и субъективные посылы к его внедорожным качествам. Всё остальное – пузотёрске хотелки, которые форсируют привлекательную цену до гималайских высот пропорционально их количеству и качеству. Глупо мечтать о ЛЕНД РОВЕРЕ по цене П4, как и о его фичах в бюджетном П4.
Что нравится, ну, если продолжать в том же образном ключе, то сопоставимые с тем же РОВЕРОМ внедорожные качества, при совершенно не сопоставимых надёжности и цене.
Нравится классический внешний вид, лишённый всякой 3,14DRастичности, трансмиссия, углы, просветы, артикуляция.
Не нравится эпопея с развальными болтами, проблемы с передним и задним редукторами, баковая коррозия, а самое главное – отношение ООО «ММС Рус» и ММС ко всей этой российской специфике.

Принципиально я с вами согласен, и П4 покупал именно как кондовый надежный внедорожник. Однако же, это совершенно не исключает того, что ряд вещей неоправданно по-идиотски сделан. Те же карманы дверей, которыми пользоваться практически невозможно. Ну не поверю, что сделать их шире было бы дороже.

Теперь то чего так переживать, катаемся и радуемся Скоро пятерка появится, япы чай не совсем кретины, все новомодные штучки наверняка добавят, будет вам и памяти и андроиды с айпадами, чего там еще кому не хватает и самое главное ценник лимонов от трех

oasys писал(а):...П4 покупал именно как кондовый надежный внедорожник...карманы дверей, которыми пользоваться практически невозможно...

Самопротиворечие - это "диалог (дискуссия) с самым умным и красивым"?
В УАЗе или, например Дефендере сидели за рулем?
Зачем придвигать в "кондовом надежном внедорожнике" кресло максимально близко к двери не смекали?
Пра-а-а-авильно!
Видеть нужно, что под колесами деется. Глазами. Он, как говорится, лайн.
П4 - максимально возможный компромисс.
удачного тюнинга!

vector-n писал(а):

oasys писал(а):...П4 покупал именно как кондовый надежный внедорожник...карманы дверей, которыми пользоваться практически невозможно...

Самопротиворечие - это "диалог (дискуссия) с самым умным и красивым"?
В УАЗе или, например Дефендере сидели за рулем?
Зачем придвигать в "кондовом надежном внедорожнике" кресло максимально близко к двери не смекали?
Пра-а-а-авильно!
Видеть нужно, что под колесами деется. Глазами. Он, как говорится, лайн.
П4 - максимально возможный компромисс.
удачного тюнинга!

+1. Самый компромиссный авто. А по надежности - Мой паджеро3 прошел 220 ткм, паджеро 4 - 150ткм, ничего не ломалось вообще ни там, ни там. Одни лишь позитивные воспоминания. Тут есть люди, пошедшие на 4й круг с п4. Что не так с надежностью мицубиси?! По моему - все ок!

AN908 писал(а):+1. Самый компромиссный авто. А по надежности - Мой паджеро3 прошел 220 ткм, паджеро 4 - 150ткм, ничего не ломалось вообще ни там, ни там. Одни лишь позитивные воспоминания. Тут есть люди, пошедшие на 4й круг с п4. Что не так с надежностью мицубиси?! По моему - все ок!

Придирки наверное все больше к эргономике, нежели к надежности, есть некоторые моменты к которым сложно привыкнуть, ну и кому-то видимо электрических штучек каких не хватает...

Лепят япы этот авто с 06 года и при желании давно бы все изъяны в эргономике исправили! Среднестатистическому (по габаритам) водиле в нём более-менее удобно, а вот "карликам" и "великанам" регулировок ой как не хватает. Гонял авто на Т.О. месяц назад, достался приёмщик ростом метр-двадцать в прыжке... сдвинул гадёныш сидуху "под себя" и погнал авто в бокс, МЕСЯЦ никак не могу по новой под себя подстроить! То колени в торпеду упираются, то рук до руля не хватает. Регулировка руля по вылету могла бы на раз решить эту проблему, а нету её! А зачем? И так купят. А надёжность, о надёжности говорит вторичный рынок, пробег чуть за соточку и на торги... и пусть второй или третий хозяин глаголет о прочности и т.д. а бережёного бог бережёт.

eheyler писал(а):Среднестатистическому (по габаритам) водиле в нём более-менее удобно, а вот "карликам" и "великанам" регулировок ой как не хватает.

Мой рост 192 см. Никаких проблем с посадкой не возникает

Посадка у людей разная. Многим неудобно раскидывать колени в стороны, тогда они в рулевую колонку упираются, приходится отодвигаться, руки перестают до руля доставать.

vector-n писал(а):В УАЗе или, например Дефендере сидели за рулем?
Зачем придвигать в "кондовом надежном внедорожнике" кресло максимально близко к двери не смекали?
Пра-а-а-авильно!
Видеть нужно, что под колесами деется.

Привет !
Вспомнилось высказывание "Паджеро = японский УАЗик", а вот недавно еще наткнулся на прямое сравнение Паджеро 4 с УАЗом Патриотом. Называется "Грязный бой. UAZ Patriot против Mitsubishi Pajero".
"Между UAZ Patriot и Mitsubishi Pajero ценовая пропасть, но внедорожники покупают одни и те же люди. У них похожие консервативные запросы: рыбалка, охота, вместительный и проходимый автомобиль. Просто одним повезло меньше, а другим - больше."
http://www.uaz.ru/company/press/gryazny ... shi-pajero

Максим2015 писал(а):кстати, надо отметить, что коробки автомат очень надежные у митсубиси. На Хендай Гранд Старексе (GS) (аналог H1 только чисто корейский) дизель автомат установлены коробки Митсубиси. И при пробеге в 300 тыс никаких даже близких намеков на ремонт коробки у GS не было. Ни рывков, ни толчков ничего. Недавно Хендай стал выпускать полноприводный GS,а коробки те же от Митсу. Очень надежные коробки митсубиси, проверенные даже на других моделях авто, проверено личным пробегом. А этот факт дорогого стоит, согласитесь

...на Pajero 4 с сентября 2009 года идут "тойотовские" коробки AISIN V5AWF = AISIN A750F.

Максим2015 писал(а):Задевание обувью за угол пластикового выступа передних сидений это только у меня
)))

... нет не только у тебя, я тоже этим летом зацепил, да она ещё и разломилась на 3 части, вроде и лето и полиэтилен, а хрупкий какой-то...

коробка такая же как у Прадиков даже делают их на одном и том же заводе.Но ставят то на Митсубиши! А кто последний тот и папа!:-))))
А пластиковый выступ то китайский, видимо.
Кнопка задних зеркал настолько мала по мне, что придется сделать подсветку
)

Да, на подсветке кнопок японцы и тут сэкономили...

HNZ писал(а):Да, на подсветке кнопок японцы и тут сэкономили...

Этой кнопкой пользуешься один раз при покупке автомобиля - смысл ее подсвечивать? Хотя если несколько водителей....

Дело не в этом, мне лично приятнее в немцах, где даже под воздуховодами барашки заслонок подсвечиваются

Туповатая коробка, хотя и 5-ступка (сравниваю с 4-х ступками), но на разгон туповата. Зато плавность хода хорошая.