Pajero 4x4 Off-Road Club

Jenek писал(а):я так понял имеется в виду расстояние от крепления нижней шаровой до верхней?

Правильно понял.

Jenek писал(а): Но тогда почему развал не изменился, ведь рычаг все равно уйдет чуть вверх и расстояние до пальца станет короче

Патамучто цапфу завод сделал,а не дядя Вася!
Оси верхних рычагов тоже другие,но это не так критично.

Jenek писал(а): я так понял имеется в виду расстояние от крепления нижней шаровой до верхней? Но тогда почему развал не изменился, ведь рычаг все равно уйдет чуть вверх и расстояние до пальца станет короче

У него верхний рычаг колхоз от террашки......
Чото чуйка подсказывает,что если рассчитать длину верхнего рычага и плоскость ШО,то увеличение цапфы на 30мм будет пох.

МШУ писал(а):У него верхний рычаг колхоз от террашки......
Чото чуйка подсказывает,что если рассчитать длину верхнего рычага и плоскость ШО,то увеличение цапфы на 30мм будет пох.

Ну шо ты опять воду мутишь?
У мну с завода такие!
И от терано я только шар взял!остольное из головы.

вот наткнулся в инете на такое решение, кто что думает?

https://www.drive2.ru/l/2327925/

DenisR писал(а):вот наткнулся в инете на такое решение, кто что думает?...

. Такое в тисках в гараже не выпилишь .

Я выпилю

марсель писал(а):Я выпилю

Муфту удлинитель на шрус тоже напильником?
ЗЫ в конструкции явно не нравится удлинитель под нижний шарик....правильнее было б нижний рычаг тоже переколхозить.
А вообще,ссыль на Драйве почитал: рентгеноскопировал чел ....хотя сварные швы- так себе на 3-ечку.

Колхоз какой то страшный..хоть пишет 50 тык, но резинки мне кажется будут очень быстро умирать если по назначению использовать.

работа интересная проделана,НО,если бы все это и да на стандартных рычагах,да с болтовым соединением,чтобы если что можно обойтись без сварки(взяв,заказав стандарт железки),цены б ей небыло,а так при малейшем повреждение надо сварку,токаря и т.д и т.п

МШУ писал(а):

марсель писал(а):Я выпилю

Муфту удлинитель на шрус тоже напильником?
ЗЫ в конструкции явно не нравится удлинитель под нижний шарик....
А вообще,ссыль на Драйве почитал: рентгеноскопировал чел ....хотя сварные швы- так себе на 3-ечку.

Единственное- уллинитель заказать у токаря.
Удлинитель под нижний и верхний- Влад Bodydoc что-то аналогичное исполнял.
Сварные швы тоже приметил

Ну Влад то удлинители не делал ,наверное, из "высоколегированных нержавеющих сталей"(с)...
Кмк,для удлинителя Ст.10 -макс. Лучше пусть загнёт,чем сломается.....
Но косяк,что при увеличенном плече- болты того же размера и кол-ва.

Велосипед уже придуман.







Цена 1490 у.е. http://www.zaw4x4liftkit.com/index.php? ... =539312216

DenisR писал(а):вот наткнулся в инете на такое решение, кто что думает?

https://www.drive2.ru/l/2327925/

Я один вижу в этой херне лифтик в пару сантимов и вынос колеса на 8-10?
Что вполне достигается комплектом выносных дисков.
Ну и поставить резину большого размера эта хрень ну никак не позволит.
Зачем все это рукоблудство?

Ну разве что для тренировки мозгов и рук - работа конечно грандиозная, но.....бессмысленная.

И самое главное - где пафосные видео и картинки преодоления бездорожья на этом супервнедорожнике???
Умиляет гудрич АТ и плач о его плохой балансировке.
Походу товарищ экстремальную резину только на картинках видел.


Мой вердикт - прикольный шоу-кар, но до этого не дотягивает - факт.
http://4wd.pk.ru/image.aspx?id=85332&pi ... t=0&page=0

БелыйВолк писал(а):Велосипед уже придуман.

Цена 1490 у.е. http://www.zaw4x4liftkit.com/index.php? ... =539312216

Да эти велики делают на все жипы.

Тут цена весьма хороша.... была, до падения рубля.

Жипер писал(а): Да эти велики делают на все жипы.

Тут цена весьма хороша.... была, до падения рубля.

На вскидку: комплектик не полный- мало того ,что лифт блоки между чулком и рессорой дроч,ну хотя бы добавили две продольных реактивных тяги для компенсации S- скручивания пакета рессор.
К вам во Владик с Экспедицией Трофи сейчас два чуда на такой "подвеске" едут
Команда "Бродяги".Чую сход)))))

Чувак скорей всего плохо тестил,при такой длинне рычагов внутренние гранаты растёгиватся должны,или упиратся в корпус!

Пэйджер писал(а):Чувак скорей всего плохо тестил,при такой длинне рычагов внутренние гранаты растёгиватся должны,или упиратся в корпус!

)))

А если подумать? расстегиваться шрусы не будут, так как палки удлинены в соответствии с рычагами, а в корпус не будут упираться, так как углы поворота колес остались на прежнем уровне, так как кулак при повороте упирается в наплыв на шаровой, взаимное положение которых сохранилось. Внимательнее...

марсель писал(а):

Пэйджер писал(а):Чувак скорей всего плохо тестил,при такой длинне рычагов внутренние гранаты растёгиватся должны,или упиратся в корпус!

)))

А если подумать? расстегиваться шрусы не будут, так как палки удлинены в соответствии с рычагами, а в корпус не будут упираться, так как углы поворота колес остались на прежнем уровне, так как кулак при повороте упирается в наплыв на шаровой, взаимное положение которых сохранилось. Внимательнее...

Да, но куда ты дел запас ходов ШРУСов при работе подвески, ход подвески увеличился, а вот ходы по шлицам палок и корпусу внутреннего нет.

Смайлик писал(а):Да, но куда ты дел запас ходов ШРУСов при работе подвески, ход подвески увеличился, а вот ходы по шлицам палок и корпусу внутреннего нет.

+100500
На П2 с маленькими гранатами,сапас 2см всего.
Выскакивание стопорного колца внутренней гранаты не редкость,даже без всякого голхоза.

Смайлик писал(а):

марсель писал(а):

Пэйджер писал(а):Чувак скорей всего плохо тестил,при такой длинне рычагов внутренние гранаты растёгиватся должны,или упиратся в корпус!

)))

А если подумать? расстегиваться шрусы не будут, так как палки удлинены в соответствии с рычагами, а в корпус не будут упираться, так как углы поворота колес остались на прежнем уровне, так как кулак при повороте упирается в наплыв на шаровой, взаимное положение которых сохранилось. Внимательнее...

Да, но куда ты дел запас ходов ШРУСов при работе подвески, ход подвески увеличился, а вот ходы по шлицам палок и корпусу внутреннего нет.

Cерег,а картинку нарисовать?
У чела поворотный кулак и точки крепления рычагов =константа.
Отбойники на сжатие и отбой-прежние,т.е . рычаги работают в том же секторе.
"ход" увеличился не у подвески ,а у колеса,за счет длинных рычагов.
( тупо : ты ездил на дисках с ЕТ +40,потом переобулся на ет -44.)
За счет разницы длин верхних и нижних рычагов,сам поворотный кулак,при сжатие/отбое,движется не по окружности ,а условно по вертикальной линии( для сохранения развала).Из-за этого,да,будет ход на шлицах,но если сайленты на месте остались- то диапазон тот же.
Другое дело,если бы я подобное колхозил,то удлинял рычаги пропорционально,а те тупо +10 см.
А развал бы победил переносом оси верхних рычагов.
ЗЫ Блин,да какие проблемы- скинул упругий с демпфирующим и помотылял подвеску вверх /вниз на предмет нехватки шлицевых пар.