Pajero 4x4 Off-Road Club

Fil писал(а):

drcham писал(а):2.9CRD должен быть вполне ничего. Могу судить катая 2.8CRD...

ого! я думал 40-е только эфишки и мехи...

сорри за офф

Вторая строчка в подписи. На первой чистая механика...

Давно хотел сделать лифт подвески/кузова, но почитав здесь на форуме сколько там сложностей, и главное, что передний мост особо не лифтанешь - слегка приуныл.

В реалии имел на своем коротком П2 обе задние пружины со сломанными нижними витками.

Ну, наконец добрался и до этого, говорю своему мастеру - давай менять. Дальше - за что купил, за то и продаю, просто передаю слова этого мастера.

М. - Ставить будем пружины для короткой П2. Некоторые ставят от длинной, но это неправильно - они нерасчетно работают в короткой.
Я. - Ок.
М. - Ставить оригинал или стороннего производителя? Оригинал сильно дороже и ждать 2 недели.
Я. - Оригинал.
М. - Оригинал бывает трех типов - мягкий, средний и жесткий. Жесткий почти никогда не ставят фабрично, его особые любители заказывают.
Я. - Жесткий.

В общем поставили. Я посмотрел и обалдел. Мысли про лифтинг пропали сразу же. Мне бы теперь придумать как передний мост вывести на примерно такую же высоту. Машина стоит как спринтер на низком старте, попой к небу. Понятно что торсионы убитые, но такого эффекта я не ожидал.

М. - Народ ездит на 10-15-летних машинах с тухлыми пружинами и думает, что вот такая и есть у них правильная посадка. А потом еще лифтовать начинает - с теми же пружинами. А оно во как если нормальные пружины.

На вид сбоку, просвет между верхом 31" колеса и краем арки см. 22-25. Значительно выше чем на этой картинке:
http://i.doska.ru/images/2009-03-10/162 ... -4.800.jpg
Тут видимо мягкие или средние пружины 10-летнего возраста.

Вот поделился уж не знаю радостью или печалью - теперь видимо надо чесать репу про торсионы новые.

так в чем суть то? что то не понял.......жопу задрать и так можно до небес......это всем и так понятно,дело в том что с передком увы кроме бодика ничего грамотного сделать невозможно.
про затяжку торсинов написано сотню раз-неправильное это занятие....

vadim82 писал(а):так в чем суть то? что то не понял.......жопу задрать и так можно до небес......это всем и так понятно,дело в том что с передком увы кроме бодика ничего грамотного сделать невозможно.
про затяжку торсинов написано сотню раз-неправильное это занятие....

Суть в том, что прежде чем заниматься лифтингом (каким-бы то ни было) можно озаботиться новыми пружинами и торсионами и этого результата обычному человеку вполне может хватить. И уж точно не стоит лифтовать, оставив тухлые пружины.

А про затяжку торсионов - перетягивать их в нештатное положение не стоит, а вот если они просели от старости, то дотянуть до штатной позиции рычагов наверное не возбраняется?

замена пружин дело хорошее,а вот торсионы новые ничего не дают ровным счетом кроме как компенсировать вес лебедки,силовика и других тяжестей....

Карбафос писал(а):А труба сзади? Она кого отпугавает???

лихачей которые любят при гнездится в зад моего коня и получают хороший отпор,не раз помогала поверьте.

vadim82 писал(а):а вот торсионы новые ничего не дают ровным счетом кроме как компенсировать вес лебедки,силовика и других тяжестей....

Какая разница выкрутить старые на правильную позицию или новые правильно поставить?

читайте выше....

vadim82 писал(а):так в чем суть то? что то не понял.......жопу задрать и так можно до небес......это всем и так понятно,дело в том что с передком увы кроме бодика ничего грамотного сделать невозможно.
про затяжку торсинов написано сотню раз-неправильное это занятие....

Человеку надо не затягивать торсы а выставить в стандартное положение.
мне помогла затяжка торсионов, не накрутка до упора а выставление в нормальное положение. морда поднялась на пару см
со временем торсионы так же как пружины проседают.

никто и не оспаривает.....
тут акцент на то,что выставить в норму торсионы это дело нужное,а вот компенсировать ими установку тюненых пружин,это зло......

vadim82 писал(а):никто и не оспаривает.....
тут акцент на то,что выставить в норму торсионы это дело нужное,а вот компенсировать ими установку тюненых пружин,это зло......

точно!!!

Здравствуйте, тут вот человек спросил:

Цитата:
"vadim82"но при лифте в 5см 33Х12.5 встанут как миленьие,тут уже и 35" запихать можно ,болгарочой подработать и усе

И в мой кузов? Если 33х12.5 то тогда какой же вылет диска.... -10 ?

И меня интересует, прочитал весь форум, у меня 4d56 v24 4009125, коротыш, вот хочется поставить 33*12.5, машина нужна как городская с выездами на природу, туризм (не для спорта), лифт подвески делать по этому не хочу, да и резать не хочу. Вопросы:

1. Встанет с Боди 4см или 6 без других переделок?
2. Какие переделки повлечет соответствующий боди, шланги там всякие?
3. Какие диски лучше 0 или -10 буду покупать штамповки для колес отдельно?
4. Как повлияет 33 диаметр на разгон и макс. скорость? они ведь и так не ахти...
5. Какую резину посоветуете, что бы и на дальняк и по городу сносно было и грязь месила, и рисунок злобный ?

И еще, напрягает задняя подвеска, на всех более мение больших кочках пробивает, по жестче бы (повторюсь лифт не интересует), поставить сафаривские с подрезкой или от длинного, если от длинного надо ли резать?

Если глупости спрашиваю простите уж, не пинайте, объясните-подскажите!

не пинаю а подсказываю.......В ПОИСК!!!!!!!!!
не одного вопроса по существу,большая часть ответов в этой теме.
коротко.
1да 2нет 3-10 4сам как думаешь? 5нереально........чтоб и то и то - АТ купер или гудрич

Спасибо! Буду разбираться!

PPK писал(а):

vadim82 писал(а):а вот торсионы новые ничего не дают ровным счетом кроме как компенсировать вес лебедки,силовика и других тяжестей....

Какая разница выкрутить старые на правильную позицию или новые правильно поставить?

разница в цене и существенно) и где же фото с непросевшими пружинами то? а то уж сильно неверица чтоб так сильно поднялся..и при этом хватало бы аморов для норм работы)

Извините, если баян, но хочу сделать нелинейный бодик на Галлопер (П1). Для этого нужны расстояния между подушками вдоль оси рамы. Где можно глянуть? (машина не под рукой).

а есть у кого-нить фотки амортов сафаревских переставленных на задний мост с сафаревскими же пружинками? я так понял что переваривают либо место крепления на раме под шток, либо ухо на аморт наваривают... я бы склонился ко второму варианту скорее... как-то не везет мне на мастеров - еще как наварят на раме хрен пойми чего...

muravko писал(а):

PPK писал(а):

vadim82 писал(а):и где же фото с непросевшими пружинами то? а то уж сильно неверица чтоб так сильно поднялся..и при этом хватало бы аморов для норм работы)

Фото мне все лень сделать. Можно оценить так:
- колеса стандартные 31"
- подрамник над верхней точкой колеса выше на 2 см, можно смотреть насквозь под машиной над колесом

vadim82 писал(а): торсионы новые ничего не дают ровным счетом кроме как компенсировать вес лебедки,силовика и других тяжестей....

Так вроде для этого то и следует поменять

а кто пользует 33" на П2 коротыше с 4Д56 и автоматом?
хватит ли главной пары 4,875?
у меня на длином с таким же мотором и МКП тянет вроде нормально, но там пары 5,285