| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Чревата более быстрым прогревом салона, более быстрым прогревом двигателя, более высоким расходом топлива, но это спорно...Dimon 121 писал(а): Тогда конкретный вопрос, чем черевата эксплуатация Webasto одновременно с заведенным двигателем (на ходу)?
Это все понятноNapic писал(а):Чревата более быстрым прогревом салона, более быстрым прогревом двигателя, более высоким расходом топлива, но это спорно...Dimon 121 писал(а): Тогда конкретный вопрос, чем черевата эксплуатация Webasto одновременно с заведенным двигателем (на ходу)?
Больше ничем.
Но слышал, что может перехватить сапун и выдавить масло через щуп.
Спасибо!Свят писал(а):Вот ссылка http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=79246
А всёж при наличии водички в фильтре- менять фильтр- конечно развод. Слил и поехал.. У меня тож *водяная аура* одно время висела... Сливал сам как бак докатаю... Так бака 3-4 сливал недожидаясь как лампа загорится... Времени занимало буквально 3 минуты. Ключ на 12, открутили 2 гайки, сняли разьём обогрева, подняли фильтр, отвернули пробку на 50% резьбы примерно и несколько раз качнуть подкачивающей кнопкой. ВсёЧтоб видно было что за бяка сливается и машину не уделать, подсовывал пластиковую баночку хз от чего под фильтр...
Может, но причём тут вебасто................?????????Dimon 121 писал(а):Это все понятноNapic писал(а):Чревата более быстрым прогревом салона, более быстрым прогревом двигателя, более высоким расходом топлива, но это спорно...Dimon 121 писал(а): Тогда конкретный вопрос, чем черевата эксплуатация Webasto одновременно с заведенным двигателем (на ходу)?
Больше ничем.
На сколько я знаю, сапун и у 4M41, и у 4D56 на НМПС с подогревом (если мы про один и тот же, который может стать причиной повышения давления при перемерзании). Так что не перехватит.Dimon 121 писал(а):Это все понятноNapic писал(а):Чревата более быстрым прогревом салона, более быстрым прогревом двигателя, более высоким расходом топлива, но это спорно...Dimon 121 писал(а): Тогда конкретный вопрос, чем черевата эксплуатация Webasto одновременно с заведенным двигателем (на ходу)?
Больше ничем.
[/quote]
когда знакомый перемерзший сапун списал на работающие Webasto+дизель. Шел по трассе в сильный мороз и решил увеличить температуру двигателя включив параллельно Webasto. Через некоторое время выгнало масло через щуп. Ну списывать Ваш знакомый может на что пожелает его право. А сапун перемерзает только из за коротких поездок, когда мотор не успевает прогреватся, и как следствие влага которая сконденцировалась в двигателе не испаряется в должной мере.Dimon 121 писал(а): У меня возникли сомнения
Был и другой случай, у другого знакомого перемерзсапун в прошлом году на бензинке и без подключения Webasto.
Лично я хотел послушать мнение знающих людей. Webasto установил 3 дня назад с расчетом при подобных случаях (низкой температуры на трассе) подключать Webasto в помощь движке.
Все, кто ел огурцы 100 лет назад - умерли. Связь и такая может бытьDimon 121 писал(а):У меня возникли сомнения
И кто не ел огурцы 100 лет назад - тоже умерлиDimon 121 писал(а): Был и другой случай, у другого знакомого перемерзсапун в прошлом году на бензинке и без подключения Webasto.
Так и надо делать: холодно - включи вебасту. В движении, не в движении, при заведённом двигателе, при заглушенном - холодно - включи вебасту. Правильно подключенной вебасте это всё равно, на то она и а) автономная, б) умная (с блоком управления).Dimon 121 писал(а):Лично я хотел послушать мнение знающих людей. Webasto установил 3 дня назад с расчетом при подобных случаях (низкой температуры на трассе) подключать Webasto в помощь движке.
Я так понимаю Вебасту на трассе имеет смысл включать для ускорения прогревания двигателя и в конечном случае - салона.Dimon 121 писал(а): Webasto установил 3 дня назад с расчетом при подобных случаях (низкой температуры на трассе) подключать Webasto в помощь движке.
Я думаю да, если двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то вебаста нафиг не нужна - в движении движок сам себя поддерживать будет (если не слишком холодно). А в пробках - нужна, движок будет остывать и вебаста тут очень даже помогает.fisherman_1301 писал(а):Я так понимаю Вебасту на трассе имеет смысл включать для ускорения прогревания двигателя и в конечном случае - салона.Dimon 121 писал(а): Webasto установил 3 дня назад с расчетом при подобных случаях (низкой температуры на трассе) подключать Webasto в помощь движке.
Если уже все прогрето, то усилия Вебасты термостатом будут сливаться в радиатор.
И в постоянном включении смысла нет.
В советских старых машинах в термостате была сделана проточка для стравливания воздуха при замене охлаждающей жидкости (ОЖ) - отсюда в конкретные холода, небольшая часть ОЖ всегда циркулировала через радиатор и морозила двигатель. Чтобы уменьшить этот эффект ставили картонки перед радиатором.
Не знаю как в наших НМПС выполнен термостат - может знающие люди подскажут - есть ли подобная проточка - если есть, то при конкретном холоде на трассе радитор лучше прикрывать, а не Вебасту врубать постоянно для компенсации.
Думаю двигателю собственного тепла хватит прогреть себя в любой мороз.
Все верно, только в Красноярске в последние годы частенько стоят морозы под -40, особенно за городом. По работе выезжаю севернее Красноярска, так что и газетку почитать движке дать придется и Webasto для подстраховки поставил.fisherman_1301 писал(а):Я так понимаю Вебасту на трассе имеет смысл включать для ускорения прогревания двигателя и в конечном случае - салона.Dimon 121 писал(а): Webasto установил 3 дня назад с расчетом при подобных случаях (низкой температуры на трассе) подключать Webasto в помощь движке.
Если уже все прогрето, то усилия Вебасты термостатом будут сливаться в радиатор.
И в постоянном включении смысла нет.
В советских старых машинах в термостате была сделана проточка для стравливания воздуха при замене охлаждающей жидкости (ОЖ) - отсюда в конкретные холода, небольшая часть ОЖ всегда циркулировала через радиатор и морозила двигатель. Чтобы уменьшить этот эффект ставили картонки перед радиатором.
Не знаю как в наших НМПС выполнен термостат - может знающие люди подскажут - есть ли подобная проточка - если есть, то при конкретном холоде на трассе радитор лучше прикрывать, а не Вебасту врубать постоянно для компенсации.
Думаю двигателю собственного тепла хватит прогреть себя в любой мороз.
Чойта я может как-то не правильно понимаю, но как связаны обороты двигателя и горелка/продув вебасты?Свят писал(а):А не мжет быть такого? Подогреватель работает на *холостых* и со-временем начинает засираться горелка(фибра) из-за отсутствия дОлдного продува? Очень может быть... Ведь в идеале подогреватели, как и двигатели, заточены на хорошее топливоПример- Вебасто DW 80- рекоомендуют раз в месяц прогонять на чистом киросине 5-10 минут,- обгарает весь *хлам* на горелке в котле. Но температура горения намного выше чем у ДТ и керосин нельзя использовать чаще...
Как антигель ТДА в наших условиях работает малоээффективно. Как альтернатива Hi-gear или ДТ Арктика которая есть на некоторых заправках КНП(28р на сегодня).Dimon 121 писал(а): Все верно, только в Красноярске в последние годы частенько стоят морозы под -40, особенно за городом. По работе выезжаю севернее Красноярска, так что и газетку почитать движке дать придется и Webasto для подстраховки поставил.
Есть еще один слабый момент,ДТ. Кроме TDA есть альтернативы?
Я думаю, если морозы под -40, то надо использовать конкретный антигель (в котором только антигелевые функции заложены) - ХайГир тот же. ТДА - чуть другое, это комплексная. По заявлению производителя - до -26. Если было ниже и всё нормально - то это соляра правильная, ТДА при таких температурах уже сильно помочь не может ИМХО.Dimon 121 писал(а): Все верно, только в Красноярске в последние годы частенько стоят морозы под -40, особенно за городом. По работе выезжаю севернее Красноярска, так что и газетку почитать движке дать придется и Webasto для подстраховки поставил.
Есть еще один слабый момент,ДТ. Кроме TDA есть альтернативы?
CoolBDW писал(а): Чойта я может как-то не правильно понимаю, но как связаны обороты двигателя и горелка/продув вебасты?
*:
имел ввиду то, что запуская Вебосто на ходу, как бы догревая мотор, как писАлось выше, подогреватель блогодаря вумной электронике уходит на холостые(догрев мотор до нормы)... И там живёт... Чтобы запустить вебасто на ходу, обычно её задолго до этого хода в автономке запускают, при минусовой температуре. Вот уж оно там продуется, пока не раскочегарится - дай дорогуСвят писал(а):CoolBDW писал(а): Чойта я может как-то не правильно понимаю, но как связаны обороты двигателя и горелка/продув вебасты?
*:
Это только предположение Свят писал(а):Не стибатсо!
