Pajero 4x4 Off-Road Club

...ну я думаю, год можно наети деньги жть , не работая... КБ Сухого протянуло бы на ети деньги месяц...

Тут выше писали, что в группу риска попадают двигатели серии TP. Серия в ПТС отражена или смотреть на блоке?

Чего вы всё гадаете плохой или хороший двигатель 3,8 ?
Просто попробуйте воспользоваться поиском, или тему прочитайте внимательно.
Тысячу раз это обсуждали !

VAK писал(а):Чего вы всё гадаете плохой или хороший двигатель 3,8 ?
Просто попробуйте воспользоваться поиском, или тему прочитайте внимательно.
Тысячу раз это обсуждали !

Вы когда пишете, цитировать не забывайте. Если ваш совет адресован конкретно мне, то ответа в теме на мой вопрос нет. Так как у меня никогда не было машин с 6G75, я понятия не имею, где на нем серию искать, отсюда и вопрос.
Что касается надежности - 22 мая gonzo писал:

у меня и по дате выпуска и по серии TP попадает в проблемную категорию
посоветуйте как себя вести ? пока вроде нормально едет. продавать ? или от дилера требовать чего-то ?

24 июля, он же:

пробег 22300. стук при разгоне, потеря мощности. жду новый "короткий" блок...

Хотелось бы хоть как-то "обезопасить" себя от проблемной серии, пусть даже это просто совпадение.

Я когда пишу цитировать не обязан !
А тему почитать вам наверно просто лень.
На 6 й странице (в конце) и на нескольких следующих подробно всё написано !

VAK писал(а): А тему почитать вам наверно просто лень.
На 6 й странице (в конце) и на нескольких следующих подробно всё написано !

Отнюдь не лень. На 6 странице речь идет о датах выпуска проблемных движков, с этим понятно.
Однако вопрос был где искать серию двигателя, т.к. хочется понимать, все ли проблемные движки, выпущенные в этот период на этой линии имеют серию TP или это были разные серии. На 12ой странице VIDUKA поднимал этот вопрос, но тема продолжения не получила.

А вам, что не достаточно знать дату выпуска а\м по которой будет понятно попадает двигатель в проблемный период или нет ?
Или вам нужно искать серию двигателя ?
Если нужно искать, то она написана на двигателе, в ПТСе, и еще в техпаспорте.
И эта серия выпускалась до конца 2008 года точно (у меня август и серия ТР (пробег 100 000 км))

Сегодня забрал машину, оф дилер заменил двигатель по гарантии, за 1.5 месяца нервотрепки и ругани даже не извенились (наивный). При дефектовке прежнего - трещина в маслоприемнике, продольная, длинной 1 см, со слов сервисменов именно это стало причиной маслянного голодания и проворота вкладышей, хотя странно, чек-энжайн не истерил. Теперь супер бережно буду обкатывать, после поменяю маслоприемник на более крепкий, авто менять совсем не хочется. Кстати, был подобный прецендент на субару, с теми же симптомами и исходом.

VAK писал(а):А вам, что не достаточно знать дату выпуска а\м по которой будет понятно попадает двигатель в проблемный период или нет ?
Или вам нужно искать серию двигателя ?
Если нужно искать, то она написана на двигателе, в ПТСе, и еще в техпаспорте.
И эта серия выпускалась до конца 2008 года точно (у меня август и серия ТР (пробег 100 000 км))

У меня конец апреля 2008г., двигатель TQ

А это чей? 2007год в коллекцию.))) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15144608-b8b3.html

http://www.alldatadiy.com/TSB/39/04390478.html в штатах в 2008 году была сервис кампания на Галанты с 3.8 разных годов выпуска именно на проверку вкладышей (connecting rod bearing). Так что никто не застрахован) на австралийских форумах люди покупали киты и сами меняли вкладыши и какие-то подшипники. Причина - хреновый сплав вкладышей и какой -то трал с подшипники.

короче я по ходу тоже попал на эту фигню. Проявилосбь это тарахтеньем свыше 3000 оборот на холостом , и свыше 2000 под нагрузкой . первый призвук проявился 2500 км назад , щас стал сильнее . на сервисе снизу послушали , однозначно скзали что звук идет снизу , и надо снимать поддон , смотреть стружку , . я до последнего думал , что может ролики приводного ремня или грм . поддон решил пока не снимать , потому как по страховой еще надо кузовной сделать , а поехать в рольф на дагностику . как говориться ближе к главному продавцу этой хрени под названием мицубиси . Блин , что делать не знаю , просто в ауте . машина 2007 года . пробег 117 000 км .

Сочуствую, если действительно всё так. Напиши пож-та номер и серию двигателя.(в свид-ве регистрации есть).
Спасибо.
P.S. Попробуй обратиться к Рольфу для гарантийного ремонта. Вроде были преценденты по гарантийному ремонту и с таким пробегом и в послегарантийный период.

DONDENZIN писал(а):машина 2007 года . пробег 117 000 км .

Вроде проблемы только у 2008 года были. Надеюсь, пронесёт.

sy 2190 а как думаете к кому лучшн поехать поддон снимать в галант в коьррлм обслужив в том числе и после гарантии примелькался так сказать июа мастер по гарантии до сих пор поклоны бьет я ему мозг с двд еще вынул или в рольф где не был ни разу но галант все равно в рольф будет обращаться или без разницы

Frank NN писал(а):Сочуствую, если действительно всё так. Напиши пож-та номер и серию двигателя.(в свид-ве регистрации есть).
Спасибо.
P.S. Попробуй обратиться к Рольфу для гарантийного ремонта. Вроде были преценденты по гарантийному ремонту и с таким пробегом и в послегарантийный период.

да где посмотретб эти прецнденты

да где посмотретб эти прецнденты[/quote]

В этой теме проскакивали ссылки на такие случаи, а решать замену будет всё равно рольф.
Также случаи описывались на pajero4-club.ru

Проблема только на машинах начала 2008 года.. Связана с попыткой производителя сэкономить на вкладышах. Стандартно проблема вылазила на 10-15 тыках, в инете оооочень много ресурсов с подробным описанием проблемы и даже находил конкретное описание состава дефектных вкладышей. Короче кто ищет....

короче отчет решении моей проблемы
как писал выше офигительные диагносты в галант авто питер . при прослушивание движка поставили мне страшный диагноз \. которого боится кажлый владелец авто с 3,8 литра , проворт вкладышей . сказали надо снимать поддон , чтобы посмотреть стружку . Я малехо в шоке добро на это не даю , на что они радостно отвечают ок и отправляют меня в рольф , предварительно прикинув смету работ в р-не 200 -300 тысячи , типо все равно все рольф будет решать . на мои вопросы по поводу ремонта движка по доброй воле производителя , повертели пальцем у виска , типа ты че гарантия уже тю тю пробег то 117 000 так , что все за т твой счет .
Короче плюнул я на них , отдал машину на покраску , там по страховой нужно косяки было устранить , а сам сел думать думы горькие . поставил е на продажу , а вдруг уйдет , хотя жалко было, сроднился я с ней что ли , столько всего было и марш броски по 2500 км, и лазанье по горам северного кавказа и нигде не разу не подводила ,пару лет хотел еще помучать. Написал письмо в рольф =импорт , чтобы они дали офиц ответ есть косяк с моим авто или нет . прочитал закон а защите прав потр . нашел кучу статей , где рольф должен устранять такие поломки и после окончании гарантии. Попутно нашел короткие блоки в Москве в наличии у дилеро в по цене 110 000 вместо 230 000 короче расппродажа их ксати было 23 штуки в начале месяца , а сечас уже 18 . спрос имеется . После покраски поехал к двум мастерам -гаражникам , они послушалии и сказали да шум есть , но снизу тишина . шумит вверху . , что соответсвенно к вкладышам не имеет отношения никакого. Приняв воинственный вид, с мыслью о бесплатном ремонте блока, я поехал в рольф на витебском . Меня встретил не очень приветливый мастер , послушал , а что собствено вас смущает . объяснив , что мне не нравится стук , шум , треск . он неохотно загнал меня в рем зону . после двух часов выносят вердикт у вас сильный подсос воздуха во впускном коллекторе . отсюда и шум и стук и стучать скорее всего разболтавшиеся заслонки коллектора . которые со всремен разбалтываются , винтики откручиваюися и улетают дальше , что приводит тоже к печальным последствиям .короче менять. Час отчасу не легче . Часть коллектора с заслонками в рольфе ест-но стоит космических денег . со скидкой 50 000 руб . на экзисте 25000 р с ожиданием дней 10 . короче вариант б/у. обзваниваю весь город и нахожу с трудом коллектор в сборе 2000 руб Смотрю на нем заслонки , вроде крепко держатся , люфт у оси на которой они крепятся небольшой , ну что делать другого нет . надо ставить . Приезжаю , ставим . выезжаем с тем же мастером с территории , я его спрашиваю ну как прошол этот стук , он говорит да все нормально . пок а едем , отмечаю , что машина стала лучше тянуть с низов и тише стал работать движек плюс холосты е стали более устойчивые . остнанвливаемся . начинаю газовать на холостых . и пипец опять треск после 3000 оборотов . я к мастеру ,говорю как так . он ест-но сразу погрустнел и не в сознанку , у вас был подсос , мы его устранили , что вы типо от нас хотитиет . так его с этим шумом приехал и с ним же уезжаю, говорю я . щас позову работника он вам полушает более четко Ваш движек . Приходит парень очень кстати толковый . с котрорым мы оказывается пересекались в далеких 90 -х . он мне форд скорпио чинил . короче питер город маленький. я газую -он слушает . и говорит ,знаешь , что это шумит . это шумит система MIVEC. взял отключил мне какой-то провод с задней части правого блока . и шум пропал вообше Я все еще не верю своему счастию , говорю, да нет не был он таким громким шум этот . он отвечает , пойдем вот там коротыш с движком 3, 8 на ремонте коробки стоит послушаем . Заводим , пробег у него 74 000 км . начинаю я газовать и слышу этот шум только не такой громкий аккурат после 3000 оборотов . Вот такие дела , короче со всременем , видимо в этой системе что то изнашивается и она начинает больше шуметь , если ее отключить , то движек становимтся более вялый , нет подхвата на высоки оборотах и захлебывается после 5000 оборотов.
Что изменилось после замены коллектора . движек стал работать тише и ровнее , холостой ход перестал плавать , пропал стук под нагрузкой после 2000 оборотов , машина стала бодрее ехать , особенно с низов ,пропал свистящий звук в районе двигателя , честно я говоря я думал , что это ролики приводного ремня износились . Получил я письмо из рольфа с расплывчатой формулировкой , что типа все ок ваша машина лучшая. В своем коллекторе посмотрел , гигантский люфт оси заслонок , засклонки и з-за этого неплотно прилегают к стенке коллектора, плюс одна из заслонок оказалась хорошо расшатана. так , что ребята внимательней , меняете свечи , смотрите заслонки , все равно коллектор снимается . проехал я после этого 1500 км все ок .
Всем удачи.

Я уже понял, что форум - насколько полезен, настолько и опасен тем, что рассеивает страхи) Я звякнул в рольф, спросил, может ли моя машина теоретически попасть под акцию отзыва. Сказали нет. Но я еще долгое время боялся крутить двигатель, и вместо кайфа от езды изнашивал себе нервы) Забил и стал получать кайф от вождения.
А рык мотора на 3500-4000 мне очень нравится))) Очень брутальный) Дальше уже не очень)