Pajero 4x4 Off-Road Club

G.A.P писал(а):Я так понял что там шплинт вставляется сквозь резьбу и крутить не должно...

Это пока ничего не зацеплено.
Решение конечно неплохое но спорное.
Зачем делать такое снижение. проще "лифтануть" дышло.
После появления люфта в шплинте, вопрос его срезания встанет достаточно быстро.
Наверное потому и ставят квадрат под съёмный крюк

Да я вообще сторонник дополнительной балки снаружи бампера, что и воплотил на своём авто, ибо столбики коварны и могут неожиданно вырастать сзади А бампер + накладка на дверь хрупкие и дорогие.

Дополнительные фото:






Изначально был приобретен штатный фаркоп от AVTO-S, который был подвергнут переработке. Резьба соединения М30х3. Крюк закручивается до упора в балку с некоторым усилием и фиксируется шплинтом сделанным из клапана ДВС, который плотно вставляется без зазоров сквозь всю конструкцию.

G.A.P писал(а):Да я вообще сторонник дополнительной балки снаружи бампера, что и воплотил на своём авто, ибо столбики коварны и могут неожиданно вырастать сзади А бампер + накладка на дверь хрупкие и дорогие.

+100 знаю не понаслышке о хрупкости пластика, менял уже. Предлагаемый вариант эстетичен (без крюка), с крюком - прямая противоположность, к тому же "мясорубка" очень вероятна. Нужна крепкая цепь страховочная, чтобы переделать позже с минимальными затратами и без посторонних пострадавших. Заказал у ОД неоригинальный фаркоп и электрику, 11 тыр с установкой, обещают через 2 недели. Сам не стал монтировать исключительно из соображений сохранения гарантии, т.к. уже пользовался правом гарантийной покраски задней двери - канительно, но результат оправдывает затраченные усилия

2 skv_stels
респект безусловный за изобретательность.
но (имхо): нет страховки. да и ресивер получился не универсальный. промежуточный вывод - слишком много принесено в жертву внешнему виду, причем если столько же усилий потратить на установку 2" квадрата, не сомневаюсь что было бы не менее красиво, но гораздо функциональнее.
ЗЫ вот прошедшей зимой в квадрат замечательно присоединялась динамическая стропа, и дергалось от души
как то так.

По мне так очень плохой конструктив. Лопнет не палец, а винт и именно по месту сверления под фиксирующий палец. Последствия на дороге? можно только догадываться. Сейчас уже, я бы сильно страховочные приспособы усилил, бо если оборвёт крюк, то лучше бы прицеп удержать за машиной. А вообще говоря, даже не пользовался бы. Даже не делал бы такое. Чем квадрат хуже бы смотрелся не понимаю. Уши под страховочную цепь не к крюку надо было варить, а к балке фаркопа, ибо при такой конструкции страховать нужно именно крюк. А так, если винт ломается, то прицеп вместе с крюком и страховочными цепями летит кому нить в лоб. Даже думать не хочется что может быть.
Короче, на мой взгляд эта конструкция не что иное как поиск "приключений на задницу".

Вспомнил сейчас, как у знакомого, груженый хламом для дачи, прицеп оторвался и в прыжке перескочил встречку, потом воткнулся в землю в кювете, машин было мало и никого не задело Сначала было не смешно, но когда отпустило - ржали до слёз Открутили номера и табличку с него и поехали дальше - хлам надо выбрасывать сразу

Вариант резьбы был выбран в связи с тем, что был легче в изготовлении.

Винт маловероятно может лопнуть, т.к. имеет диаметр 30 мм, отверстие под шток 6 мм просверлено под углом. Таким образом имеется упор для части винта. Чтобы винт лопнул внутри это из области фантастики.
Насчет “мясорубки”.

Крюк закручивается до упора в балку, шток вставляется очень плотно. Да и сам прицеп не вращается вокруг своей оси. Эффект отворачивания может возникнуть при отсутствии штока и расположении прицепа к автомашине под углом 90 гр при резком повороте влево и резкой остановке, да и это маловероятно т.к сам прицеп не позволит этому произойти, если хорошо зафиксирован на шаре.

Штатный фаркоп выполняющий роль плуга не вызывает больших симпатий и делает из внедорожника паркетник. Крепится не непосредственно к раме, а через доп соединения. Нагрузка его в основном вертикальная. По горизонтали в критической ситуации может деформироваться. Балка крепится на 2х болтах с каждой стороны. Не говорю уже о «Балтекс», где геометрия пластин такая, что и при вертикальной нагрузке они могут деформироваться. Ещё один минус это демонтаж штатных буксировочного крюка и проушины. В нашем случае всё остаётся на месте.

Под Джек будет изготовлен винт с проушиной.

Как-то так…

теория сомнительной красоты.для самоуспокоения. Жизнь рассудит

skv_stels писал(а): Штатный фаркоп выполняющий роль плуга не вызывает больших симпатий и делает из внедорожника паркетник. Крепится не непосредственно к раме, а через доп соединения. Нагрузка его в основном вертикальная. По горизонтали в критической ситуации может деформироваться. Балка крепится на 2х болтах с каждой стороны. Не говорю уже о «Балтекс», где геометрия пластин такая, что и при вертикальной нагрузке они могут деформироваться. Ещё один минус это демонтаж штатных буксировочного крюка и проушины. В нашем случае всё остаётся на месте.

Да, штатные крепления низковаты, у автоса. Тут ничего не скажешь. Пожалели они бампер, а надо то всего два пропила по 5 см. сделать, и фаркоп будет выше запаски
Деформируется крепление толщиной 8мм., или балка с болтами М16? Скорее рама деформируется, вместе с задней частью кузова
Опять же о штатных крюках - как же они то не деформируются, ведь потоньше металл и болтики к раме... Буксировка и рывки за балку фаркопа уже были - никаких последствий нет, ну если не пытаться фуру груженую рывком сдвинуть
А вообще, кто как хочет, так и ставит фаркопы

Поставил на своего Bosal...



Захотелось оставить крюк...



Лишнее отрезали, болты удлиннили, подварили (на всякий пожарный)...





...как то так

Проблема бозала на любой машине - идиотская розетка... Выворачивает её на раз.

G.A.P писал(а):Проблема бозала на любой машине - идиотская розетка... Выворачивает её на раз.

С этим трудно поспорить... Оторву, тогда что-нибудь придумаю.

Саня73 писал(а):

G.A.P писал(а):Проблема бозала на любой машине - идиотская розетка... Выворачивает её на раз.

С этим трудно поспорить... Оторву, тогда что-нибудь придумаю.

уже загибал не раз фаркоп такой же)) в ближайшем будушем решил перенести розетку на верх и усилить ее ...
а + этого фаркопа в том что крюк мона открутить ( держится на 2 болтах) и сзади получается свес нормальный и вид приличный и как труба ( кенгурятник) думаю довольно крепкий... всех лично мое мнение..
ВЫБОРОМ ФАРКОПА ВПОЛНЕ ДОВОЛЕН))))

Саня73 писал(а):

G.A.P писал(а):Проблема бозала на любой машине - идиотская розетка... Выворачивает её на раз.

С этим трудно поспорить... Оторву, тогда что-нибудь придумаю.

Себе розетку поднял в макс.положение вверх. Но думаю закрепить саму розетку на перекладину (за запаской) фаркопа.

G.A.P писал(а):Проблема бозала на любой машине - идиотская розетка... Выворачивает её на раз.

установил себе примерно такой же. розетка не понравилась - для начала нарастил провода, переставил розетку направо от шара, предварительно развернув розетку на кронштейне. поднялась немного, уже выше клыка. дальше - наверное закрепить на поперечине выше сантиметров на 7-10

Senior писал(а):Еще фотографии.

Хочу такой же фаркоп (под квадрат) в Питере. Кто посоветует куда обратиться?

Ткните мордой, плиз.... Ну или спец фак сделайте.
1. Где разъём на подключение фаркопа? Помню, что в багажном бардачке слева, но не помню и не могу найти пост.
2. Распиновка его и сложности с этим связанные. Вроде там что-то надо было коротить или вешать доп землю.
Ну никак не смог по второму разу найти эти посты. Дёшь фак по электрике фаркопа!

G.A.P писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 50#p886450

Добавлю http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... &mode=view