Pajero 4x4 Off-Road Club

всем соратникам общий пт!) подскажите, кому несложно, с чего можно заколхозить втулки на ось маятника... и можно ли вообще?...новый маятник (2500) в сборе не манит покупать никак=)
заказывать контракт...хмм...дооолго..хотелось бы до праздников решить вопрос
заранее благодарен

Брат, купи новый! Не жалей, проебЁ"ся больше... Поверь многолетнему опыту.

зы Но если захочешь делать втулки, делай из бронзы. Ещё надо будет восстановить геометрию оси, поскольку она ВСЕГДА изношена, не цилиндрична, и далеко не кругла в местах трения. Кроме геометрии восстанови твёрдость, можешь цементировать или азотировать, пох что. Пыльничек сальничек тоже новый конечно. И конечно тавотницу не забудь, ваще тема будет.

Прикинь время, стоимость работ, сложность, и уверенность в том что получиться так как надо, и в путь

ЗЫЗЫ а можно новую купить, тавотницу приделать, и забыть на всегда!

принято! уже заказал на экзисте...нашел за 1300

bodydoc писал(а):Брат, купи новый! Не жалей, проебЁ"ся больше... Поверь многолетнему опыту.


ЗЫЗЫ а можно новую купить, тавотницу приделать, и забыть на всегда!

... так, а куда товотницу и есть ли темка с ее установкой ?

Сбоку, там где удобно, по ходу движения с направлением вперёд или назад. прям между опорами делаешь отерстие-резьба и головка тавотницы! и всё!

а как часто шприцевать пореомендуешь?

tarantin066 писал(а):а как часто шприцевать пореомендуешь?

Каждое ТО, если в г..вна лазишь, то после каждых покатушек.

маятник Lynx оказался сразу с тавотницей=)

Подскажите,плиз,кто знает Рулевой редуктор на П1 и Г1 одинаковые?

Обнаружился люфт в кардане рулевого вала, тот что за вал рулевой машины цепляется. Я уже собрался рулевую машину искать Б/У, а тут такой подарок...
По экзисту он отдельно не идет

, но на разборках продают его отдельно!

Кто-нибудь менял его отдельно? И по взаимозаменяемости, они все одинаковые? Скажем с японца 6G74 подойдет на европейца 4М40.

Потроха рулевой машины с пруля подходит не левый руль и есть-ли смысл заморачиваться с перекидкой с целью убрать люфт самой рулевой машины!???
Спасибо!

Подходит.

Альберт75 писал(а):Подходит.

Большое спасибо за развернутый ответ, но нельзя-ли уточнить, подходит что, кардан или потроха рулевой машины??
Спасибо!!

Кардан подходит. А что такое рулевая машина, стоит только догадываться))))))

Если речь идет про рулевой редуктор, то все подходит. Там только корпуса разные.

Альберт75 писал(а):Кардан подходит. А что такое рулевая машина, стоит только догадываться))))))

Вот, спасибо! Понятно!

Альберт75 писал(а):Если речь идет про рулевой редуктор, то все подходит. Там только корпуса разные.

Да, именно про него, ну, простите, в терминологии ошибся, хотя в каких-то источниках он называется " рулевая машина", не приснилось же мне это! Не буду спорить, возможно я не прав!
А вообще, имеет смысл замены потрохов рулевого редуктора при наличии в нем небольшого, но противного люфта или по корпусу редуктора возможна выработка и все замены будут бесполезны??? Вал на котором сошка висит, не люфтит, люфт самого руля по окружности около 15-20мм. Я понимаю, все индивидуально, но все же по опыту и статистике???

Для начала все же думаю попробовать отрегулировать свой, а уж потом замену искать

Альберт75 писал(а):Для начала все же думаю попробовать отрегулировать свой, а уж потом замену искать

Вы имеете ввиду, подтянуть шлицевой винт под контргайкой? Подтянут до момента, что рулевое начинает подклинивать, дальше некуда, а маленький люфт остался... Есть еще варианты регулировки?

Убедись что люфт у тебя именно в рулевом редукторе!! руками убедись, не на руле. Одну руку положи на входной вал, вторую на сошку, партнёр рулём вправо влево. Природа подскажет там люфт или нет.

Если регулируя гайкой происходит закус, износ уже максимален. Изношено скорее всего рейка-сектор. Если не кусает я сразу подклинивает, то вал сектора скорее, или направляшка корпуса изношена.

В рейке-поршне, находится ШВП, она обычно не болеет, и подшипники входного вала тоже живучие, тока сальник болеет и проточка на вале бывает.

Перебирать кишки эти, можно, НО,в том случае если ты способен измерить и понимаешь что такое, цилиндричность, износ, зазоры, натяг, принцип работы, надёжность, а главное руки прямые! В противном случае, будет мышиная возня, или как на раздатках наших...

bodydoc писал(а):Убедись что люфт у тебя именно в рулевом редукторе!! руками убедись, не на руле. Одну руку положи на входной вал, вторую на сошку, партнёр рулём вправо влево. Природа подскажет там люфт или нет.

Если регулируя гайкой происходит закус, износ уже максимален. Изношено скорее всего рейка-сектор. Если не кусает я сразу подклинивает, то вал сектора скорее, или направляшка корпуса изношена.

В рейке-поршне, находится ШВП, она обычно не болеет, и подшипники входного вала тоже живучие, тока сальник болеет и проточка на вале бывает.

Перебирать кишки эти, можно, НО,в том случае если ты способен измерить и понимаешь что такое, цилиндричность, износ, зазоры, натяг, принцип работы, надёжность, а главное руки прямые! В противном случае, будет мышиная возня, или как на раздатках наших...

Спасибо за развернутый ответ! При максимальной затяжке болта подклинивает, это особенно чувствуется при езде прямо, приходится ловить авто. Пришлось отпустить болт примерно на четверть оборота.