Pajero 4x4 Off-Road Club

Ataman писал(а):Пружины цеплялись за лепестки корзины. Есть мнение, что нужно ставить диск выступом в маховик. Как думаете?

Нашёл здесь на 20 странице, вот человек ставил диск сцепления наоборот. У него разбило диск. Вот бы узнать у него, а не буксовало.!?
Его же ссылка.
https://www.drive2.ru/l/8262215/?page=0#comments

Ладно, разобрался, не может буксовать от неправильно установленного диска. Завтра поеду к ним, сам проверю на машине.

У меня диск стоял наоборот.
Но у меня не буксовало, а тарахтело. А потом стало нужно нажимать на педаль 3мя ногами, чтобы хоть как-то ее выжать.
Но я бы рекомендовал присутствовать при дефектовке сцепы, а то придется заплатить еще раз за якобы "другую" неисправность - бесплатно устранять косяки никто не любит.(почти Автофор - привет! )

Ездил сегодня, спросил как поставили. Сказали выступом в корзину. Говорю нужно ставить выступом к маховику, обиделись, говорят чё мы сами не знаем как ставить, дал я мастеру ссылку почитать с моего прошлого сообщения, с драйва. И привез, показал старую корзину с диском, показал выработку феродо, выработка сильнее со стороны выступа. Это ясно, что не связано с буксованием, будут искать причину. Ну не знаю завтра будут разбирать пригласили и меня, поеду.

На некоторых дисках написано что выступом в сторону маховика ставить надо.
Но на оригинальном диске такой надписи НЕТ!

А у меня сцепление с выжимным стоит от галлопера.

Вот тут подробно описаны мои злоключения
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2272834

Может я не правильно выражаюсь, выступом я называю не ту центральную часть со шлицами, а всю внутреннюю часть до феродо, в которой пружины установлены.

Вот эту сторону диска я называю выступом, и вот эту сторону нужно ставить к маховику. Или я не прав?
PS. Фото не моё, а с драйва.

Ну все так и есть. Блок с пружинками выступает только с одной стороны. Именно этой стороной его и надо ставить в маховик.
На картинке я привел просто пример, что некоторые диски содержат эту надпись. Диск на картинке то ли от патриота, то ли от джимника. Короче, просто картинка из интернета, на которой хорошо видна эта надпись.

Подскажите, уже 2 месяца на капиталке стояла машинка, а тут ещё сцепление мозг делает, кататься хочу, в Абхазию на море хочу.

Nickolas писал(а):Ну все так и есть. Блок с пружинками выступает только с одной стороны. Именно этой стороной его и надо ставить в маховик.
На картинке я привел просто пример, что некоторые диски содержат эту надпись. Диск на картинке то ли от патриота, то ли от джимника. Короче, просто картинка из интернета, на которой хорошо видна эта надпись.

Спасибо

Нашли причину, напомню сцепление у меня с галлопера. Сцепление буксовало потому что решили мне заменить выжимной, заказали тот же номер, с виду такой же как стоял пришёл. Установили, а буксует, пришлось вскрывать и оказалось что выжимной шире мм на 3 и этого хватило, чтоб выключить частично сцепление.

Александр-_- писал(а):Нашли причину, напомню сцепление у меня с галлопера. Сцепление буксовало потому что решили мне заменить выжимной, заказали тот же номер, с виду такой же как стоял пришёл. Установили, а буксует, пришлось вскрывать и оказалось что выжимной шире мм на 3 и этого хватило, чтоб выключить частично сцепление.

Во-во, кроилово ведёт к попадалову! Ставили бы сразу оригинал, и голова бы вообще не болела.

Год отьездил на галлоперском, оно как новое, феродо лёгкая потертость, на корзине даже не заполировалась ещё плоскость соприкосновения с феродо, подшипник да, зашелестел, поэтому и меняли, так как кроилово не было при ремонте. А галлоперское из соображений что оно покрепче, а не в целях экономии. Буду теперь сразу ставить приспособу, чтоб отвести выжимной от корзины, чтоб он не вращался всегда.

Поздравляю! Особенно, если банкет не за твой счет:)

"Буду теперь сразу ставить приспособу, чтоб отвести выжимной от корзины, чтоб он не вращался всегда."

А это чего за приспособа такая?
Можно подробнее?

Выявили проблему при мне, не было у них вариантов спихнуть, признали ошибку, за разборку не взяли.
Суть приспособы отвести лапку сцепления в сторону, чтоб выжимной не касался лепестков. Пружиной, и одновременно, чтоб слишком не отвести установить ограничительный болт, иначе сцепление будет отключаться возле полика, или вообще не будет.

Александр-_- писал(а):Выявили проблему при мне, не было у них вариантов спихнуть, признали ошибку, за разборку не взяли.
Суть приспособы отвести лапку сцепления в сторону, чтоб выжимной не касался лепестков. Пружиной, и одновременно, чтоб слишком не отвести установить ограничительный болт, иначе сцепление будет отключаться возле полика, или вообще не будет.

А может ну его нах? Ведь заложено конструкторами именно так, как есть сейчас. Да и проблем с выжимными у меня лично никогда не было, т.т.т. Ну стрекочет на нейтрале, да и хрен с ним. А так, кроилово ведёт к попадалову. Система сцепы, ИМХО, сложный узел, что бы вмешиваться с изменениями в его работу.

Sfinks писал(а):

Александр-_- писал(а):Выявили проблему при мне, не было у них вариантов спихнуть, признали ошибку, за разборку не взяли.
Суть приспособы отвести лапку сцепления в сторону, чтоб выжимной не касался лепестков. Пружиной, и одновременно, чтоб слишком не отвести установить ограничительный болт, иначе сцепление будет отключаться возле полика, или вообще не будет.

А может ну его нах? Ведь заложено конструкторами именно так, как есть сейчас. Да и проблем с выжимными у меня лично никогда не было, т.т.т. Ну стрекочет на нейтрале, да и хрен с ним. А так, кроилово ведёт к попадалову. Система сцепы, ИМХО, сложный узел, что бы вмешиваться с изменениями в его работу.

Ну когда выжимной непрерывно "пляшет" на направляющей, тоже ничего хорошего, колокол потом искать придёться. У меня самодельная конструкция, отводящая выжимной от лепестков, живёт и прекрасно работает уже лет пять. Есть нюансы при регулировке, но ничего сложного. Недавно дополнил конструкцию фиксатором пружинки, отводящей вилку.

А вот и автор приспособления подтянулся.