Pajero 4x4 Off-Road Club

Не зло! Например, бодик превращает муторную процедуру отворачивания и приворачивания верхних креплений задних амортизаторов через несколько удлинителей с карданом в простую и легкую работу обычным ключиком.

Podzemshik писал(а):Не зло! Например, бодик превращает муторную процедуру отворачивания и приворачивания верхних креплений задних амортизаторов через несколько удлинителей с карданом в простую и легкую работу обычным ключиком.

Ну только ради того, чтоб аморт открутить бодик точно делать не стоит

2 Den-djan, а что с подвеской делали? Что за диски вылет какой??? Тут на форум есть инфа, что без каких либо изменений на +10-ом вылете и 15 радиусе 33-е влазят вообще без проблем. У меня вылет больше минус 10. Такой трюк у меня не прошел. Пробовал.
Подвеску в любом случае делать буду, чуть позже.

боулинг писал(а):бодегзло)

вот ты все твердишь одно и тоже "бодик зло, бодик зло", а в чем зло то?

Виртуальный Турист писал(а):

боулинг писал(а):бодегзло)

вот ты все твердишь одно и тоже "бодик зло, бодик зло", а в чем зло то?

+1 Тоже ни как не в курю, ну что там злого

warus писал(а):
2 Den-djan, а что с подвеской делали? Что за диски вылет какой??? Тут на форум есть инфа, что без каких либо изменений на +10-ом вылете и 15 радиусе 33-е влазят вообще без проблем. У меня вылет больше минус 10. Такой трюк у меня не прошел. Пробовал.
Подвеску в любом случае делать буду, чуть позже.

вылет 0, колеса разные стояли и симекс 32 и прокомп 33 и гудриджи 33, пружины ОМЕ, аммы то-же, торсионы обычные

я не вижу смысла в бодике , для спотра колеса больше 33 несерьезно, это мое личное мнение, не та машина, а 33 и так становятся

Den-djan писал(а): вылет 0, колеса разные стояли и симекс 32 и прокомп 33 и гудриджи 33, пружины ОМЕ, аммы то-же, торсионы обычные
я не вижу смысла в бодике , для спотра колеса больше 33 несерьезно, это мое личное мнение, не та машина, а 33 и так становятся

Воот вылет 0, тут-то собака и порылась. У меня подвеска стандартная и вполне еще живая. Как недорогой вариант для установки бОльших колес + увеличить свес считаю вариант "бодик" вполне оптимальный. Плюс к тому Ход подвески-то не меняется, т.е. отбойники никуда не уходят. По этому при вывернутом колесе и приличной ямке или кочке есть шанс вгрысться колесом в железо ну или в брызговик. Хотя шанс того, что он именно в этом положении руля попадет в засаду крайне мал, но тем не менее. Плюч не забываем про вылет, это важно. Короче, снимать бодик не буду. . Отрицательных моментов при бодике 4см и грамотной установке я не вижу(6 см не делал, не знаю). По поводу больше 33-х согласен не стОит.

Виртуальный Турист, я писал уже, неоднократно причем
смысл бодика?
33-е без бодика встают, на штатной подвеске, без колхоза конструкции подвески и траснмиссии, доказано не только мною а резать брызговики приходецо всяко, хоть с бодиком хоть без него....
поднять кузов над поверхностью планиды?
ну да, в болоте-среднем броде будед запас 4-6сантиметровый от попадания жидкости в салон, када захочецо сфотацо и при этом нужно высунуцо из авто открыв дверь
словить троллейбус?
я на троле каталсо лет 12-15 назад точна, в новороссе с кумом ночью ради прикола, не тянет более
выглядить как крутой жып?
так мпс и без бодика выглядит как жып, вид у него очень даже брутальный)
увеличить углы съезда-въезда на пару градусов?
да, это единственный плюс имхо
так тока ради углов?

боулинг писал(а):Виртуальный Турист, я писал уже, неоднократно причем
смысл бодика?
33-е без бодика встают, на штатной подвеске, без колхоза конструкции подвески и траснмиссии, доказано не только мною а резать брызговики приходецо всяко, хоть с бодиком хоть без него....
поднять кузов над поверхностью планиды?
ну да, в болоте-среднем броде будед запас 4-6сантиметровый от попадания жидкости в салон, када захочецо сфотацо и при этом нужно высунуцо из авто открыв дверь
словить троллейбус?
я на троле каталсо лет 12-15 назад точна, в новороссе с кумом ночью ради прикола, не тянет более
выглядить как крутой жып?
так мпс и без бодика выглядит как жып, вид у него очень даже брутальный)
увеличить углы съезда-въезда на пару градусов?
да, это единственный плюс имхо
так тока ради углов?

Я не резал брызговики

Я не резал брызговики

А надо! Это просто пока хорошая кочка не встретилась на повороте.

Еще плюс бодика - пороги становятся выше от всяких кочек. И под машину залезать проще становится, пороги меньше мешают.

боулинг писал(а):Виртуальный Турист, я писал уже, неоднократно причем
смысл бодика?

нуу...
я то ждал, что ты расскажешь про ЗЛО бодика, т.е. его минусы
плюсы то мне и так известны - натуральным путем так сказать изучены...

к слову [пока ты мне секретное зло бодика не раскрыл ] - я им очень доволен и расставаться с ним не собираюсь
не знаю уж на сколько увеличилась от бодика геометрическая проходимость в граммах, но на осчуп - небо и земля, и дело тут не только в углях съезда/выезда..

+ бодику , самый бюджетный подход к уходу от промокшей жопы в броде, к проушинам добираться проще, ну и сопутка всякая масла меняю просто на травке . Ставил 4 , блин теперь хочу 6 , подвеска тоже лифтована.

Решил вступить в дискуссию. Хочу поставить себе 33 колеса и тема про лифт авто (бодик, подвеска или бодик+подвеска) для меня очень актуальна. Очень много разговаривал с практиками лифта (участниками различных состязаний формата 4х4). Про "+" не буду. Пройдусь по "-" бодика:
Понятно, что 10 мм болты не выдеживают нагрузки и поэтому их надо менять. Меняют на 12 мм. Для этого истользуют сверло. Рассверливание отверстий в силовой конструкции это и есть первый минус.
Теперь о площадках креплений. Они расчитаны инженерами завода для определенных моментов. Поставив проставку этот момент увеличится - это второй минус.
Про проводку и гнутие ручек, про замену шлангов и патрубков, про поднявшийся радиатор ... промолчу, хотя это тоже все минусы.
Теперь о том, что я разузнал, как нивилируют первые два.

Площадки креплений надо обязательно утолщать (как на раме, так и на кузове), наваривать пятаки чтобы не погнуло при нагрузке, надо вварить дополнительно косынки чтобы "уши" не оторвало от рамы, и опять же усилить боковины "ушей", а то при нагрузке их может просто порвать. Наварку должен делать профи (силовые элементы все-таки), поднятием кузова для производства работ на 10 см не обойтись - фактически кузов придется поднять на полметра минимум. В гараже конечно можно справиться со всеми этими работами, но это уже не тривиальная задача - это третий минус.

Из всего выше изложенного получается (ИМХО), что просто рассверлить и воткнуть проставки - это "колхозный" тюнинг, сродни установки воздушного фильтра "0"-го сопротивления и глушака Ремус на Тазик: Порш 911 не получился .

Сам сечас смотрю в сторону 32 колес и лебедки вместо 33-х + блокировки, но без лебедки.

thebigsnake писал(а): Теперь о том, что я разузнал, как нивилируют первые два.

Podzemshik писал(а):

thebigsnake писал(а): Теперь о том, что я разузнал, как нивилируют первые два.

Промежуточное сохранение было, теперь всё на месте

Теперь понятно
Но возможно опасения преувеличены... Ездят же люди с таким колхозным бодиком...

thebigsnake писал(а):Сам сечас смотрю в сторону 32 колес и лебедки вместо 33-х + блокировки, но без лебедки.

Мысль о лебедке - это правильно! Лебедка важнее блокировки, потому что лебедка спасет практически всегда, в том числе и при диагональном вывешивании.

thebigsnake писал(а):Решил вступить в дискуссию. Хочу поставить себе 33 колеса и тема про лифт авто (бодик, подвеска или бодик+подвеска) для меня очень актуальна. Очень много разговаривал с практиками лифта (участниками различных состязаний формата 4х4). Про "+" не буду. Пройдусь по "-" бодика:
Понятно, что 10 мм болты не выдеживают нагрузки и поэтому их надо менять. Меняют на 12 мм. Для этого истользуют сверло. Рассверливание отверстий в силовой конструкции это и есть первый минус.
Теперь о площадках креплений. Они расчитаны инженерами завода для определенных моментов. Поставив проставку этот момент увеличится - это второй минус.

Вступил?
Спасиб, открыл глаза, а то я лошаро, уже 5 лет с бодиком гоняю в чемпионате края и тока щас узнал, шо был нипрафф.
Ниский паклон тибе добрый чилавег.
Пайдунахсгорянапиюсь и выкину праставынах.

ЗЫ Про 12мм болты - заказываешь 10мм из качественной стали и забываешь навсегда.

Жипер писал(а):

thebigsnake писал(а):Решил вступить в дискуссию. Хочу поставить себе 33 колеса и тема про лифт авто (бодик, подвеска или бодик+подвеска) для меня очень актуальна. Очень много разговаривал с практиками лифта (участниками различных состязаний формата 4х4). Про "+" не буду. Пройдусь по "-" бодика:
Понятно, что 10 мм болты не выдеживают нагрузки и поэтому их надо менять. Меняют на 12 мм. Для этого истользуют сверло. Рассверливание отверстий в силовой конструкции это и есть первый минус.
Теперь о площадках креплений. Они расчитаны инженерами завода для определенных моментов. Поставив проставку этот момент увеличится - это второй минус.

Вступил?
Спасиб, открыл глаза, а то я лошаро, уже 5 лет с бодиком гоняю в чемпионате края и тока щас узнал, шо был нипрафф.
Ниский паклон тибе добрый чилавег.
Пайдунахсгорянапиюсь и выкину праставынах.

ЗЫ Про 12мм болты - заказываешь 10мм из качественной стали и забываешь навсегда.

+1000000

Жипер, подскажи... У тебя же бодик не линейный.
Хочу себе сделать спереди 4 см сзади 0.
Проставки под углом обрезать или ровно???

Дёма писал(а):Жипер, подскажи... У тебя же бодик не линейный.
Хочу себе сделать спереди 4 см сзади 0.
Проставки под углом обрезать или ровно???

Ровно.

2 Жипер и Winns. Я вижу вы и вместе и по отдельности умнее КБ Mitsubishi. Поздравляю вас с этим.
Отсутствие негативных последствий на сегодняшний момент еще не означает, что их нет совсем, просто еще не настала ситуация.