Pajero 4x4 Off-Road Club

Мужики, вопрос тем, кто менял себе фильтр.
Была ли у вас некая задумчивость при включении драйва? если да, то прошла ли она после замены фильтра?


В посл время есть неприятный эффект - когда включаешь драйв/R, машина на тормозе надо держать секунду полторы, в противном случае машинка начинает катиться, поддаешь газу и получаешь пинок, как будто довключение передачи.
Никаких других нареканий к коробке нет, работает нормально, холодная/горячая не зависит.
Масло недавно сливом/доливом менял, уровень в норме.
Фильтр менял года три назад, тысяч 40 проехал.

kyzya11 , была такая фигня, на горячую, т.е. на хорошо прогретой коробке, оказалось надо было долить 600 грамм, по щупу на 2 мм выше максимума. И все стало отлично. Доливал по 200 грамм, и тестил. Но у мена еще радиатор акпп стоит.

Товарисчи подскажите,заказал фильтр аналог MR528836 называется ZIKMAR Z15168R ниже написано (MR528836),но у него нет удлинённой юбки...на своём померял юбка 1.5 см длинной.....Так вот вопрос, кто ставил без юбки когда нужно было с ней и что после этого произошло???....А ещё мож кто колхозил эту юбку из чего либо???...я вот думаю со старого отпилить и на новый на супер клей приклеить!!!.......Времени заказывать новый уже почти нет,да и деньги опять тратить,а ориджинал дороговато блин!!!

без удлиненной горловины может прохватить воздух . к примеру, когда в гору ползешь. Или на холодную да при низком уровне масла в коробке. Будут не сразу включаться передачи или с рывками. Я поставил себе один раз с коротким патрубком,другого не было. Надо было до дома добраться. Доехал, через недельку поменял и фильтр и масло. Клеить бы не рискнул..

Всем доброго вечера. Уменя вопрос тоже по фильтру. Был в Прибалтике. Купил масло для акпп и фильтр . Не знал что этот филтр бывает двух видов. У меня фильтр без трубки масло заборника с низу. Но как я сегодня понял. Если машина до 2001 года выпуска то этот фильтр подходит. А если уже 2001 и старше то нет. У мена сопрт 2000года . Потдон на акпп не углублённый. Можно такой фильтр оставить. Или лучше купить с заборной трубкой? Мне его только под заказ. У нас в свободной продаже нет не чиго на Паджеро. Тем более с таким возрастом. Это при нормальном раскладе ждать 2 недели. И вопрос ещё по маслу. Нет у нас оригинального масла для акпп на Митсубиши..Я в месте с фильтром купил 10 литров масла для акпп. Но не знаю. После общения с паджероводами можно это масло лить нам в акпп или нет. Хотел дома взять. А мне сказал продавец что если жалко машину но лучше не надо. Закажи кому то из Европы. У нас много палёного масла идёт.

На Вашу машину и нужно без удлинения.
А по маслу. Фотку с обратной стороны где допуски указаны.

SNOOPER писал(а): ↑ На Вашу машину и нужно без удлинения.

Доброе утро. Спасибо. Я уже переживать начал что не тот фильтр купил.

SNOOPER писал(а): ↑ по маслу. Фотку с обратной стороны где допуски указаны.

По маслу, вот фото другой стороны .

И ещё есть вопрос. Подскажите. Кто с каким усилием затягивает болты крепления самого фильтра и болты потдона? И пробку сливную. Вроде как 10-12 Н м . Но на драйве кто пишет что не более 8 Нм это сам фильтр и болты на потдоне. Вчера уже прочитал что не больше 6 6,5 Нм . Я так понимаю разные мануалы и у всех разные моменты затяжки указаны? Может кто толком может сказать, так как правильно затянуть эти болты. Не хотелось сломать или сам фильтр или по портить потдон акпп.

Всем ещё раз доброе утро. Сейчас рассматривал канистру и увидел что под задней наклейкой ещё буквы просвечиваються. В верхнем правом углу вроде как значок что нужно наружную на клейку снять. Потянул а там другая на клеена. Не припомню что б хоть раз попадались масла с двойными на клейками. Не думаю масло паллённое. Может просто на экспорт в те страны идёт.

Масло по допуску подходит. https://ru.commaoil.com/productsguide/view/6/180
По поводу болтов. 10 n/m фильтр.
Поддон, если на герметик, 10.
Если прокладку, меньше. Но я бы ставил на герметик. Как с завода.