автомат Миника ... беда-беда-огорчение

[kuz_ser_home]

bright_al. для Вас гидроблок и коробка - это одно и то-же (находится в "одной коробке").
Лично мне непонятно, как "мастера" озвучивают цену ремонта вещи, которой в руках они никогда не держали.
Мое мнение, не связываться с ними. Один из вариантов - купить у одноклубника за 25 т.р (мож чуть скинет), а свою отправить на ремонт в мастерскую, где удачно проводят ремонты сих коробчёнок (например во Владик). И будет Вам, хоть не счастье, а хотя-бы уверенность в недалеком будущем.
О далеком позаботится наше правительство.

[sasarsy]

Не могу промолчать, уж извините....
1.

но все фрикционные диски съедены, железные (между которыми стоят фрикционные) перегреты (сизый вид) и сама корзина, в которой это все собирается тоже сломана.

Ищется причина, по которой всё съедено-сломано
2. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/down ... =35672&t=1
АКПП снимается ВМЕСТЕ с гидротрансформатором. Про зубцы вертикально-х..ета. Бабу ставьте вертикально. А ГТР надо ставить в колокол АКПП ДО её установки.

Гидротрансформатор на трех болтах, есть лючок.

[sasarsy]

Хотелось бы вернуться к ценам: и за это - 18 тыров!?!? Нашел расколотое кольцо - одно! Еще одно - явно потертое.

18 тыров-за всё, что МОЖЕТ сломаться, + за работу.
2 кольца, что вы нашли в exist, на самом деле стоят рублей 120 за каждое.
Это фрикционы, однако.
Были.
Но почему-то сгорели.
Вас не интересует, почему сгорели только эти ? И поломались к тому же ?
Меряйте штангелем далее

А кончаются они из-за одной мелочевки.Со стороны радиатора на автомате есть два круглых электроклапана,сними их и проверь сеточки.Они такие мелкие,что не пропускают даже воду,а от "частой замены"масла их наглухо запечатывает ср***ю.

Не врите. Воду пропускают. А вот смесь АТФ и стертых фрикцинов-уже нет.
И не в сетках дело. Дело в конструкции хондовских соленоидов.

По части того, что у вас старый автомат-рабочий, и вы нашли причину поломки-тоже враньё. Закажите соленоиды (или поставьте со своей рабочей АКПП), переставьте старый автомат на место, и увидите разницу.

[Andrey_]

А кончаются они из-за одной мелочевки.Со стороны радиатора на автомате есть два круглых электроклапана,сними их и проверь сеточки.Они такие мелкие,что не пропускают даже воду,а от "частой замены"масла их наглухо запечатывает ср***ю.

Не врите. Воду пропускают. А вот смесь АТФ и стертых фрикцинов-уже нет. И не в сетках дело. Дело в конструкции хондовских соленоидов. По части того, что у вас старый автомат-рабочий, и вы нашли причину поломки-тоже враньё. Закажите соленоиды (или поставьте со своей рабочей АКПП), переставьте старый автомат на место, и увидите разницу.[/quote] Читайте внимательно, я процитировал автора и приложил ссылку.

[bright_al]

bright_al. для Вас гидроблок и коробка - это одно и то-же (находится в "одной коробке").
Лично мне непонятно, как "мастера" озвучивают цену ремонта вещи, которой в руках они никогда не держали.
Мое мнение, не связываться с ними. Один из вариантов - купить у одноклубника за 25 т.р (мож чуть скинет), а свою отправить на ремонт в мастерскую, где удачно проводят ремонты сих коробчёнок (например во Владик). И будет Вам, хоть не счастье, а хотя-бы уверенность в недалеком будущем.
О далеком позаботится наше правительство.

Там коробка от турбового миника, 98 года.
К моему "нетурбовому2001" вроде как не подходит...

Сегодня ездили в другой сервис, там пыжика прицепили к компу, сняли показания - коробка дает две ошибки.
52 и 86. Обе связаны с ошибкой переключения передач. Вроде как не совпадают входные и выходные передаточные числа.
Все дружно сказали - электрика тут ни при чем. Меняйте коробку.
Также в сервисе машину оставили, она остыла, потом на холодную показали как она "не едет" - ребята подтвердили свои слова.

[кузовщик]

Уважаемый sasarsy, стоимость труда - вопрос конечно же индивидуальный, но оценка ремонта: за-все-что-может-сломаться как минимум настораживает. В более поздних отчетах я высказал свое мнение о том, что в коробке моего пыжика к смерти фрикционов привело. С картинками. Вникайте в то, о чем пишите.
В качестве совета для bright_al.
1. "Меняйте коробку"...а лучше машину... - новая точно ехать будет. Нужен все же какой то адекват в ответе "спецов". По сути коды - это первое с чего следует начинать. Теперь нужен человек, которому они что-то говорят.
2. По сложности дальше - блок клапанов. Работа без снятия АКП. Проверить подвижность клапанов (должны легко ходить), работу соленоидов (на АКБ его - к корпусу, +, понятно к +, должно быть "щелк"). Плюс фильтр. И не потеряйте злополучный "роллер", он выпадает много позже снятия поддона.
3. А уж потом - сама АКП.
Удачи!

[bright_al]

В качестве совета для bright_al.
1. "Меняйте коробку"...а лучше машину... - новая точно ехать будет.
Удачи!

Вот бы хорошо.

[кузовщик]

Я имел в ввиду, что специалист скажет конкретно, что случилось и что делать, а дилетант, соответственно упростит задачу себе и усложнит вам, например подобным "советом".
А машина хорошая, сам иногда с удовольствием пользуюсь.

[thirstydog]

о, глянул в историю темы - у меня ровно та же поломка что у sanek_166: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p1048377

После ремонта (заменили этот блок целиком, все резинки в автомате и соленоиды, и еще какую-то круглую железячку в мозгах токарь выточил - старая сломалась) автомат перестал пинаться и "проскальзывать". ощущения непередаваемые! но! на горячую назад теперь почти не едет, выкрутить руль - еле еле едет, попробовать заехать задом на препятствие - вообще стоит, ревет и не буксует. блин. парадокс однако - на фото ведь как раз пакет задней передачи. есть идеи?
На холодную назад едет вроде нормально.

[кузовщик]

Мне кажется, что у sanek_166 как раз это кольцо и погнута, 27477 на схеме, MR367234 она значатся. Заказать ее крайне сложно, а что на выходе я уже писал. Ревет, буксует, это блин - не едет! Есть опыт изготовления ее у токаря, как видимо и у вас было. Думаю отзыв будет позже, после первых 1000-2000 пробега.

[thirstydog]

Мне кажется, что у sanek_166 как раз это кольцо и погнута, 27477 на схеме, MR367234 она значатся. Заказать ее крайне сложно, а что на выходе я уже писал. Ревет, буксует, это блин - не едет! Есть опыт изготовления ее у токаря, как видимо и у вас было. Думаю отзыв будет позже, после первых 1000-2000 пробега.

Мне поменяли пакет задней передачи 27410A целиком (27477 там внутри) с вашей картинки (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p1210226).
Автоматчик мой грешит на регулировку гидромозгов, де туда уже лазили и могли настроить неправильно, а у него данных нет, о том как надо.

[кузовщик]

Больше всего мне нравится "те туда уже лазили и могли настроить неправильно, а у него данных нет". Типа мы все сделали, нам за это денег, а то что машина не едет, так это мы не виноваты, это кто-то другой накосячил... Это не ремонт, это - развод.

[thirstydog]

Больше всего мне нравится "те туда уже лазили и могли настроить неправильно, а у него данных нет". Типа мы все сделали, нам за это денег, а то что машина не едет, так это мы не виноваты, это кто-то другой накосячил... Это не ремонт, это - развод.

ну не все так печально, есть гарантия, бум разбираться. седня прокатился 300км, назад после этого ехала, и вроде более менее нормально - мож оно притирается еще, два дня после ремонта прошло всего.

[кузовщик]

Хорошо, если так, рад за вас.

[rus23]

Заменил фрикционы заднего пакета и пакета тормоза, на пакет тормоза выточил колечко, т.к. его много раз снимали с заказа потом вообще удалили эту позицию.
В итоге машина ездила назад и вперед, не буксовала. Во время обкатки, первой сотни км 1 раз перешла в аварийный режим.
На 2-3й день после ремонта, перестала включаться задняя, пока не прогреется жижа в АКПП, на прогретую жижу никаких глюков нет.

Подозреваю, что надо чистить блок гидроклапанов, т.к. туда не лазил при ремонте, а жижа перед ремонтом была очень грязная.

Правильно думаю или нет?
Как провести диагностику электроники АКПП без прибора?

ЗЫ полез в АКПП первый раз, ничего сложного, все легко разбирается, только надо быть внимательным к сборке и установке пакетов.

[кузовщик]

К промывке блока клапанов не поленись заказать новый масляный фильтр.
Эл. диагностика все тем же сканером, он видит и АКП, а самодиагностика о которой ты спрашиваешь ничего не покажет (если конечно уже не горит CHEK), проц ее по сути и так каждый раз проводит. Хотя, если интересно, то под ногами у водителя есть трапецевидный разъем OBDII (не путай с черным прямоугольным, может быть рядом). Нужно найти ногу, которая при заземлении начинает выводить коды отказов на штатную лампу CHEK. Алгоритм снятия кодов и их значения - в мануале. Заземляя через обычную (5Вт) лампу ничего в системе не спалишь.
Успехов!

[rus23]

фильтр новый, всего 2 сотни км прошел и новая жижа цвет не поменяла, 3л на сухую после ремонта зашло.

[rus23]

диагностика ничего не показала

после промывки гидроклапанов, АКПП на холодную назад не едет

при прогретой АКПП все работает
вот боязно не съедятся ли новые з/ч?

[anton7979]

Расскажу о своей проблеме
при переключении со 2 на 3 происходит перегазовка,двигатель орёт до тех пор пока не отпустишь педаль газа.Отпустил педаль-переключилась,поехал.Если подгадать момент переключения скорости и сбросить газ,то скоростя переключаются нормально.
Иногда(очень редко),не может тронуться с места,газ отпустишь,поставишь нетралку,2 сек и всё нормально,едет.
как понимаю(наверно)сгорели фрикционные диски в автомате?
уровень и качество жижи в автомате,а также фильтр заменены.

[thirstydog]

Расскажу о своей проблеме
при переключении со 2 на 3 происходит перегазовка,двигатель орёт до тех пор пока не отпустишь педаль газа.Отпустил педаль-переключилась,поехал.Если подгадать момент переключения скорости и сбросить газ,то скоростя переключаются нормально.
Иногда(очень редко),не может тронуться с места,газ отпустишь,поставишь нетралку,2 сек и всё нормально,едет.
как понимаю(наверно)сгорели фрикционные диски в автомате?
уровень и качество жижи в автомате,а также фильтр заменены.

у меня было ровно то же самое, но на переключении 1-2, и часто с пинком. ездил так год, потом автомат умер. поломка была как у sanek_166: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p1048377