Pajero 4x4 Off-Road Club

bright_al. для Вас гидроблок и коробка - это одно и то-же (находится в "одной коробке").
Лично мне непонятно, как "мастера" озвучивают цену ремонта вещи, которой в руках они никогда не держали.
Мое мнение, не связываться с ними. Один из вариантов - купить у одноклубника за 25 т.р (мож чуть скинет), а свою отправить на ремонт в мастерскую, где удачно проводят ремонты сих коробчёнок (например во Владик). И будет Вам, хоть не счастье, а хотя-бы уверенность в недалеком будущем.
О далеком позаботится наше правительство.

Не могу промолчать, уж извините....
1.

sanek_166 писал(а):но все фрикционные диски съедены, железные (между которыми стоят фрикционные) перегреты (сизый вид) и сама корзина, в которой это все собирается тоже сломана.

Ищется причина, по которой всё съедено-сломано
2. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/down ... =35672&t=1
АКПП снимается ВМЕСТЕ с гидротрансформатором. Про зубцы вертикально-х..ета. Бабу ставьте вертикально. А ГТР надо ставить в колокол АКПП ДО её установки.

кузовщик писал(а):Гидротрансформатор на трех болтах, есть лючок.

кузовщик писал(а):Хотелось бы вернуться к ценам: и за это - 18 тыров!?!? Нашел расколотое кольцо - одно! Еще одно - явно потертое.

18 тыров-за всё, что МОЖЕТ сломаться, + за работу.
2 кольца, что вы нашли в exist, на самом деле стоят рублей 120 за каждое.
Это фрикционы, однако.
Были.
Но почему-то сгорели.
Вас не интересует, почему сгорели только эти ? И поломались к тому же ?
Меряйте штангелем далее

Andrey_ писал(а):А кончаются они из-за одной мелочевки.Со стороны радиатора на автомате есть два круглых электроклапана,сними их и проверь сеточки.Они такие мелкие,что не пропускают даже воду,а от "частой замены"масла их наглухо запечатывает ср***ю.

Не врите. Воду пропускают. А вот смесь АТФ и стертых фрикцинов-уже нет.
И не в сетках дело. Дело в конструкции хондовских соленоидов.

По части того, что у вас старый автомат-рабочий, и вы нашли причину поломки-тоже враньё. Закажите соленоиды (или поставьте со своей рабочей АКПП), переставьте старый автомат на место, и увидите разницу.

Andrey_ писал(а):А кончаются они из-за одной мелочевки.Со стороны радиатора на автомате есть два круглых электроклапана,сними их и проверь сеточки.Они такие мелкие,что не пропускают даже воду,а от "частой замены"масла их наглухо запечатывает ср***ю.

Не врите. Воду пропускают. А вот смесь АТФ и стертых фрикцинов-уже нет. И не в сетках дело. Дело в конструкции хондовских соленоидов. По части того, что у вас старый автомат-рабочий, и вы нашли причину поломки-тоже враньё. Закажите соленоиды (или поставьте со своей рабочей АКПП), переставьте старый автомат на место, и увидите разницу.[/quote] Читайте внимательно, я процитировал автора и приложил ссылку.

kuz_ser_home писал(а):bright_al. для Вас гидроблок и коробка - это одно и то-же (находится в "одной коробке").
Лично мне непонятно, как "мастера" озвучивают цену ремонта вещи, которой в руках они никогда не держали.
Мое мнение, не связываться с ними. Один из вариантов - купить у одноклубника за 25 т.р (мож чуть скинет), а свою отправить на ремонт в мастерскую, где удачно проводят ремонты сих коробчёнок (например во Владик). И будет Вам, хоть не счастье, а хотя-бы уверенность в недалеком будущем.
О далеком позаботится наше правительство.

Там коробка от турбового миника, 98 года.
К моему "нетурбовому2001" вроде как не подходит...

Сегодня ездили в другой сервис, там пыжика прицепили к компу, сняли показания - коробка дает две ошибки.
52 и 86. Обе связаны с ошибкой переключения передач. Вроде как не совпадают входные и выходные передаточные числа.
Все дружно сказали - электрика тут ни при чем. Меняйте коробку.
Также в сервисе машину оставили, она остыла, потом на холодную показали как она "не едет" - ребята подтвердили свои слова.

Уважаемый sasarsy, стоимость труда - вопрос конечно же индивидуальный, но оценка ремонта: за-все-что-может-сломаться как минимум настораживает. В более поздних отчетах я высказал свое мнение о том, что в коробке моего пыжика к смерти фрикционов привело. С картинками. Вникайте в то, о чем пишите.
В качестве совета для bright_al.
1. "Меняйте коробку"...а лучше машину... - новая точно ехать будет. Нужен все же какой то адекват в ответе "спецов". По сути коды - это первое с чего следует начинать. Теперь нужен человек, которому они что-то говорят.
2. По сложности дальше - блок клапанов. Работа без снятия АКП. Проверить подвижность клапанов (должны легко ходить), работу соленоидов (на АКБ его - к корпусу, +, понятно к +, должно быть "щелк"). Плюс фильтр. И не потеряйте злополучный "роллер", он выпадает много позже снятия поддона.
3. А уж потом - сама АКП.
Удачи!

кузовщик писал(а): В качестве совета для bright_al.
1. "Меняйте коробку"...а лучше машину... - новая точно ехать будет.
Удачи!

Вот бы хорошо.

Я имел в ввиду, что специалист скажет конкретно, что случилось и что делать, а дилетант, соответственно упростит задачу себе и усложнит вам, например подобным "советом".
А машина хорошая, сам иногда с удовольствием пользуюсь.

thirstydog писал(а):о, глянул в историю темы - у меня ровно та же поломка что у sanek_166: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p1048377

После ремонта (заменили этот блок целиком, все резинки в автомате и соленоиды, и еще какую-то круглую железячку в мозгах токарь выточил - старая сломалась) автомат перестал пинаться и "проскальзывать". ощущения непередаваемые! но! на горячую назад теперь почти не едет, выкрутить руль - еле еле едет, попробовать заехать задом на препятствие - вообще стоит, ревет и не буксует. блин. парадокс однако - на фото ведь как раз пакет задней передачи. есть идеи?
На холодную назад едет вроде нормально.

Мне кажется, что у sanek_166 как раз это кольцо и погнута, 27477 на схеме, MR367234 она значатся. Заказать ее крайне сложно, а что на выходе я уже писал. Ревет, буксует, это блин - не едет! Есть опыт изготовления ее у токаря, как видимо и у вас было. Думаю отзыв будет позже, после первых 1000-2000 пробега.

кузовщик писал(а):Мне кажется, что у sanek_166 как раз это кольцо и погнута, 27477 на схеме, MR367234 она значатся. Заказать ее крайне сложно, а что на выходе я уже писал. Ревет, буксует, это блин - не едет! Есть опыт изготовления ее у токаря, как видимо и у вас было. Думаю отзыв будет позже, после первых 1000-2000 пробега.

Мне поменяли пакет задней передачи 27410A целиком (27477 там внутри) с вашей картинки (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p1210226).
Автоматчик мой грешит на регулировку гидромозгов, де туда уже лазили и могли настроить неправильно, а у него данных нет, о том как надо.

Больше всего мне нравится "те туда уже лазили и могли настроить неправильно, а у него данных нет". Типа мы все сделали, нам за это денег, а то что машина не едет, так это мы не виноваты, это кто-то другой накосячил... Это не ремонт, это - развод.

кузовщик писал(а):Больше всего мне нравится "те туда уже лазили и могли настроить неправильно, а у него данных нет". Типа мы все сделали, нам за это денег, а то что машина не едет, так это мы не виноваты, это кто-то другой накосячил... Это не ремонт, это - развод.

ну не все так печально, есть гарантия, бум разбираться. седня прокатился 300км, назад после этого ехала, и вроде более менее нормально - мож оно притирается еще, два дня после ремонта прошло всего.

Хорошо, если так, рад за вас.

Заменил фрикционы заднего пакета и пакета тормоза, на пакет тормоза выточил колечко, т.к. его много раз снимали с заказа потом вообще удалили эту позицию.
В итоге машина ездила назад и вперед, не буксовала. Во время обкатки, первой сотни км 1 раз перешла в аварийный режим.
На 2-3й день после ремонта, перестала включаться задняя, пока не прогреется жижа в АКПП, на прогретую жижу никаких глюков нет.

Подозреваю, что надо чистить блок гидроклапанов, т.к. туда не лазил при ремонте, а жижа перед ремонтом была очень грязная.

Правильно думаю или нет?
Как провести диагностику электроники АКПП без прибора?

ЗЫ полез в АКПП первый раз, ничего сложного, все легко разбирается, только надо быть внимательным к сборке и установке пакетов.

К промывке блока клапанов не поленись заказать новый масляный фильтр.
Эл. диагностика все тем же сканером, он видит и АКП, а самодиагностика о которой ты спрашиваешь ничего не покажет (если конечно уже не горит CHEK), проц ее по сути и так каждый раз проводит. Хотя, если интересно, то под ногами у водителя есть трапецевидный разъем OBDII (не путай с черным прямоугольным, может быть рядом). Нужно найти ногу, которая при заземлении начинает выводить коды отказов на штатную лампу CHEK. Алгоритм снятия кодов и их значения - в мануале. Заземляя через обычную (5Вт) лампу ничего в системе не спалишь.
Успехов!

фильтр новый, всего 2 сотни км прошел и новая жижа цвет не поменяла, 3л на сухую после ремонта зашло.

диагностика ничего не показала

после промывки гидроклапанов, АКПП на холодную назад не едет

при прогретой АКПП все работает
вот боязно не съедятся ли новые з/ч?

Расскажу о своей проблеме
при переключении со 2 на 3 происходит перегазовка,двигатель орёт до тех пор пока не отпустишь педаль газа.Отпустил педаль-переключилась,поехал.Если подгадать момент переключения скорости и сбросить газ,то скоростя переключаются нормально.
Иногда(очень редко),не может тронуться с места,газ отпустишь,поставишь нетралку,2 сек и всё нормально,едет.
как понимаю(наверно)сгорели фрикционные диски в автомате?
уровень и качество жижи в автомате,а также фильтр заменены.

anton7979 писал(а):Расскажу о своей проблеме
при переключении со 2 на 3 происходит перегазовка,двигатель орёт до тех пор пока не отпустишь педаль газа.Отпустил педаль-переключилась,поехал.Если подгадать момент переключения скорости и сбросить газ,то скоростя переключаются нормально.
Иногда(очень редко),не может тронуться с места,газ отпустишь,поставишь нетралку,2 сек и всё нормально,едет.
как понимаю(наверно)сгорели фрикционные диски в автомате?
уровень и качество жижи в автомате,а также фильтр заменены.

у меня было ровно то же самое, но на переключении 1-2, и часто с пинком. ездил так год, потом автомат умер. поломка была как у sanek_166: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p1048377