Pajero 4x4 Off-Road Club

попытка собрать в кучу инфу из темы,применительно к МПС,4Д56.(к тому,что в подписи).
огроменное спасибо авторам!!!!!! пожизненный респект с занесением в личные дела!
очень полезная инфа,но тема что-то подзаглохла.
опыта своего еще нет,но попробую хоть так оживить её.
большая просьба добавлять,и не стесняться делиться наработками!!!


Двигатель,кондей:
- стартер оригинал от галопера(7000 р), Unipoint STR3004 (концерн Бош)-от 3500 р.
- Ролики:
Генератора : KOYO PU159026RR1HY
ГУР : KOYO PU207021RR1XY
ГРМ паразитный ролик: KOYO PU3057ARR1DW1
ГРМ натяжной ролик : KOYO PU106018
- Вентилятор кондиционера MR315450, замена TYC 610770
- подшипник ролика кондея из волговского маховика (первичного вала).
-Опора двигателя,левая-правая одинаковые:родная MR 210868(ахринеть скока стОит)меняется на MM-02 или 40364B или RU-501 за 400-850 р.

Электрика,освещение,отопление:
- противотуманки на монтеро\паджеро спорт,в бампер:
от калины-малины,Приоры.
-Реле противотуманок/головного света/вентилятора (та которая MR 588567)
подходит от Нексии/GM номер 94580684
- вентилятор отопителя- Toyota Suceed/probox, Крыльчатку переставить
- Моторчик омывателя лобового стекла. Подходит от Форда Фокуса-1, Фьюжина. Подходит от Хундая портера. Сузуки Гранд витары


Ходовка,тормоза,трансмиссия:
- Вакуумные клапана на 4Н:
Hyundai/Kia 51840-4A800.
- подшипник полуоси задней и стопорное кольцо к нему:
koyo 46t080805 подшипник
koyo mr406119 кольцо
-подшипник ступичный,передний:
Оригинал
Mitsubishi - MB 092749
Заменитель
NTN - LM102949/10
Koyo - LM102949/10
-Рулевая сошка:
От L200 MR 592120
-Направляющие задних суппортов:
задних колодок из нержавейки от классики (один надо обрезать).
-Амморты задние и
Задние отбойники подходят от Газели
- Пыльники шрусов от Нивы или 41 москвич, силиконовые по сто рублёв (внутренние)
пыльники рулевых тяг и сошки подходят от жигулей восьмого семейства.
- задние тормозные суппорта- отлично встают Газелевские, надо только шланги с передка поставить. или от П2.

Разное:
- коврики от 8ры (штатные) походят покрайней мере передние
-Уплотнитель задней, пятой двери (крышка багажника) - резинка походит от волги 3110 или ваз-2102.
-Уплотнительное кольцо флянца резонатора - одно из уплотнительных колец ЗИЛовской выхлопной системы
-Уплотнение капота MR 371437З- Toyota Corolla - деталь 53383-12160 отверстия под клипсы в резинке переделать.

интересная потборка.

Друзья, подскажите, кто менял подшипники генератора, какие там размеры, загудел собака. Оба одинаковые? Самому реально поменять?

самый лучший вариант снять их и заехать в любую контору занимающуюся подшипниками с ними. так получается дешевле и надёжней.
Поменять не проблема, только провода статера не вырви от жопы гены).
Одевать ротор, несколько геморно, там надо вставлять тонкую спицу, что-бы щётки не мешали

да вообще лудше генератор прям на машине отвести, а то мало того что угваздаешся так есче че нить не то сделаеш или открутиш. Сапоги должен шить сапожник, думаю что операция по замене врят ли перетянет тыщу руб.

gjkrjdybr писал(а):да вообще лудше генератор прям на машине отвести, а то мало того что угваздаешся так есче че нить не то сделаеш или открутиш. Сапоги должен шить сапожник, думаю что операция по замене врят ли перетянет тыщу руб.

По поводу сапожника прав на все 100.
Но тут собираются не все с хорошим достатком или есть кто любит делать своими руками, если руки не из Ж.
По поводу 1000р. сомневаюсь. возможно это только снять поставить генератор.
Да и нужно ещё найти мастера которому можно доверить сложную операцию по трепанации шелезяк.

medjai писал(а):Друзья, подскажите, кто менял подшипники генератора, какие там размеры, загудел собака. Оба одинаковые? Самому реально поменять?

У меня на генераторе подшипники не по одному каталогу не совпали, только изложенный способ выше помог.

докладываю буквами... поехал, в итоге вышло 3300р, 2000 работа + 1300 два подшипника. Хватило этого на выходные, достаточно было реку переехать, и все, через 20км опять шум громче двигателя... Вот и что они туда поставили?!

А ничего они не поставили, твой старый подшипник помыли и смазали. Я 2 раза делал гену, первый раз просто отдал и потом приехал забрал, через 3 дня завизжал. По гарантии делал так стоял над ним, хоть мастер и бурчал и возмущался, но после пары аргументированных слов затих, в итоге все поменял и смазал, езжу уже 1.5 года, тишина. Я за подшипники отдал 1300, ремонт 1150.

кому интересно, в генераторе два одинаковых подшипника размеры - 17х52х18
Возникло два вопроса, какие все таки подшипники во всех роликах? Нужно менять...
Может не по теме, но не нашел схожую, простите.
Ходит вперед-назад шкиф коленвала 0_о, что за хрень? Подскажите

Возникло два вопроса, какие все таки подшипники во всех роликах? Нужно менять...

В этой теме есть все ответы.

Подскажите от чего подходит датчик положения коленвала на МПС 2000 г. Есть подозрения что вазовские такие же по устройству, только крепление доработать (Родной стоит около 3 тыс и ждать 2 недели).

Попытаюсь датчик хола от 8 ки подогнать.

ewgenij-wlg писал(а):Попытаюсь датчик хола от 8 ки подогнать.

Даже не пытайся. Он другой, как по форме, так и по содержанию.
Зы. В отличии от идукционного жигулевского он работает по принципу Холла.

Всё собрал-работает. Принцип работы датчика положения коленвала МПС основан на эффекте Холла, он и по форме похож на вазовский. При подаче 12 В открывается полупроводник и сигнальный провод переключается с + на массу. Пришлось придумать новое крепление (из алюминиевого уголка) и перевернуть вазовский вверх ногами. Цена вопроса 130 руб и день на разборку и сборку лобовой крышки ГРМ.

ewgenij-wlg писал(а):Всё собрал-работает. Принцип работы датчика положения коленвала МПС основан на эффекте Холла, он и по форме похож на вазовский. При подаче 12 В открывается полупроводник и сигнальный провод переключается с + на массу. Пришлось придумать новое крепление (из алюминиевого уголка) и перевернуть вазовский вверх ногами. Цена вопроса 130 руб и день на разборку и сборку лобовой крышки ГРМ.

Ну так надо ж было фото выложить. Я так понял, датчик хола из ВАЗовского трамблера взяли.
Верно?

Парни, подскажите какой лучше купить топливный фильтр и какой номер фильтра в коробке автомат? Прокладку под поддон, то же надо?
Хочу сменить масло в коробке.

Фильтр на АКПП беру всегда оригинал MR 528836, экономить 300 рублей на неоригинале нет смысла, прокладок на поддоне нет, там все на герметик сажается. По бензофильтру тоже оригинал беру MR 239580, если неоригинал то что-то поприличнее , MANN например но экономия в те же 300 рублей нах не нужна, считаю с бензусом лучше не играться, мал чего зассыт, он и полыхтуть может...

АДАЛ писал(а):Фильтр на АКПП беру всегда оригинал MR 528836, экономить 300 рублей на неоригинале нет смысла, прокладок на поддоне нет, там все на герметик сажается. По бензофильтру тоже оригинал беру MR 239580, если неоригинал то что-то поприличнее , MANN например но экономия в те же 300 рублей нах не нужна, считаю с бензусом лучше не играться, мал чего зассыт, он и полыхтуть может...

Лучше MANN фильтров не встречал. Из личного опыта , пробег около 100 тык в год.

Я масленный использую фирмы MAHLE . Очень качественный продукт.
Жаль фильтров Purolator, сейчас трудно найти. Вот они лучшие на самом деле.

Studebeker писал(а):Я масленный использую фирмы MAHLE . Очень качественный продукт.
Жаль фильтров Purolator, сейчас трудно найти. Вот они лучшие на самом деле.

Это маслянный для двигателя можно такой найти, а вот для АКПП нет такого добра