Pajero 4x4 Off-Road Club

Kantor писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):

Эта втулка, получается, скользит внутри и работает своей внешней и внутренней поверхностью? Чем смазывать, любой зуйней, думаю смазка от суппортов там в самый раз? Или она просто в тугую там сидит и не двигается, а работает только внутреннее отверстие?

Только внутреннее работает. Втулка очень плотно сидит в корпусе рейки. Я смазал тем,что было под рукой - еще советским Литолом. Смазал не густо. Там итак смазка была. Типа ШРУС.

Когда в деревню интернет проведут. Не томи нас.

gornyak писал(а):Когда в деревню интернет проведут. Не томи нас.

До воскресенья подожди Вернусь в Москву и отчитаюсь Там действительно нет ничего сложного! Из инструмента нужен домкрат и балонный ключ, чтобы снять левое переднее колесо, плоская отвертка, которой надо разжать хомут пыльника, а также отогнуть усы спецшайбы, которая удерживает от поворота большую гайку, большой разводной ключ для откручивания/закручивания этой самой гайки, молоток, с помощью которого устанавливается на свое место колечко, и необходимы две руки тоже
Домкратишь, снимаешь колесо(если есть возможность предварительно хорошо промыть там все Керхером, то будет хорошо), отверткой разгибаешь хомут





и снимаешь с корпуса рейки пыльник. Причем, пыльник надо тянуть на себя таким образом, чтобы он вывернулся наизнанку.


Так удобнее работать будет. Отверткой с помощью молотка разгибаешь два уса шайбы, удерживающей большую гайку от отворачивания(на этом фото усы еще загнуты)


, и разводным ключом отворачиваешь гайку, в которой закреплен рулевой наконечник(его можно не выбивать из поворотного кулака.


Я этого не знал, и потому выбивал )


Выкрутив гайку, снимаешь небольшую пружину, после чего устанавливаешь на рейку колечко(на фото оно желтого цвета - бронзовое).


Его необходимо максимально загнать на место с помощью отвертки и молотка(вместо отвертки я использовал стальной стержень с тупым концом. Дабы не повредить бронзовое колечко). Когда колечко установлено на место приступаешь к обратной сборке - пружина, гайка с шайбой(после хорошей затяжки гайки необходимо ее законтрить, загнув усы шайбы), далее натягиваешь пыльник, и... есть два варианта: оставить штатный хомут, который можно зажать с помощью бокорезов(подлезть ими сложно,но вполне реально). Или же использовать одноразовый пластиковый хомут. Я оставил штатный, т.к.одноразового нужного размера не нашел у себя в закромах. Пожалуй, операция с закреплением пыльника хомутом -самая геморройная во всей этой работе, т.к.лично мне с большими руками было не просто подлезть к тому месту, где должен быть хомут. Затянув хомут заводишь двигатель и поворачиваешь руль вправо до упора, тем самым загоняя колечко на предназначенное для него место(почувствуешь этот момент). Далее устанавливаешь колесо, хорошо его затягиваешь ,снимаешь с домкрата и выезжаешь на тестдрайв, наслаждаясь тем, что один из стуков в передке ушел в небытие.
Примерно так. Фото выложу в этот же пост в воскресенье.

вот только одноразовый пластиковый хомут не надо на пыльнике использовать ,лопнет и не заметишь ,потом рейку ремонтируй .Уж если не родной, то тогда червячный хомут надо там использовать .

d_mus писал(а):вот только одноразовый пластиковый хомут не надо на пыльнике использовать ,лопнет и не заметишь ,потом рейку ремонтируй .Уж если не родной, то тогда червячный хомут надо там использовать .

Честно говоря, я очень сомневаюсь, что хороший(черного цвета) пластиковый хомут может лопнуть. Черные -морозостойкие, в отличие от белых. Но винтовой будет совсем не просто там затянуть, т.к.места совсем мало для оперирования ключом. Хотя, при упертости вполне реально Мне удалось оставить родной.

BabyHummer A-328 писал(а):...я очень сомневаюсь, что хороший(черного цвета) пластиковый хомут может лопнуть...

не надо пластиковых хомутов, коллеги. Их там не просто так не предусматривают.

vector-n писал(а): не надо пластиковых хомутов, коллеги. Их там не просто так не предусматривают.

Убедительно. Спасибо!

BabyHummer A-328 писал(а):

d_mus писал(а):вот только одноразовый пластиковый хомут не надо на пыльнике использовать ,лопнет и не заметишь ,потом рейку ремонтируй .Уж если не родной, то тогда червячный хомут надо там использовать .

Честно говоря, я очень сомневаюсь, что хороший(черного цвета) пластиковый хомут может лопнуть. Черные -морозостойкие, в отличие от белых. Но винтовой будет совсем не просто там затянуть, т.к.места совсем мало для оперирования ключом. Хотя, при упертости вполне реально Мне удалось оставить родной.

совсем не цвет хомута определяет его морозостойкость ,червячный хомут вполне реально там и накидным ключом затянуть, а уж если взять головку и небольшой удлинитель то дел 5 секунд -снизу отличный доступ .

BabyHummer A-328 писал(а):Бронзовое колечко обошлось...

Курю вот это и возникают сомнения, может таки АМг6 например?

BabyHummer A-328 писал(а): Выкрутив гайку, снимаешь небольшую пружину, после чего устанавливаешь на рейку колечко(на фото оно желтого цвета - бронзовое).

Это уже вставленное и протолкнутое колечко, или его ЕЩЕ осаживать нужно? Судя по следам смазки на валу от внутреннего диаметра, похоже на допуск в десятки, а не сотки? Точно делал по чертежу? Сам не замерял микрометром после токаря? ..случайно...?

Kantor писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):Бронзовое колечко обошлось...

Курю вот это и возникают сомнения, может таки АМг6 например?

ХЗ. Я исходил из того, что у токаря было в наличии. У него была бронза. Ни дюраля, ни капролона, ни капролактана не было в наличии. На форуме Троечников есть те, кто уже тыщ 25 проехал с дюралевой втулкой и проблем с рулевой нет. Посмотрим, как с бронзовой будет. В крайнем случае, заменить ее не так сложно.

Kantor писал(а):

Это уже вставленное и протолкнутое колечко, или его ЕЩЕ осаживать нужно? Судя по следам смазки на валу от внутреннего диаметра, похоже на допуск в десятки, а не сотки? Точно делал по чертежу? Сам не замерял микрометром после токаря? ..случайно...?[/quote]
На фото оно еще не установлено на свое место. Я его загнал насколько оно само влезло, а потом, когда уже собрал машину, повернул руль до упора вправо и хорошо почувствовал, как кольцо окончательно уселось на свое место благодаря усилию ГУРа. На следы смазки на валу рейки ориентироваться не стоит. Я же еще и смазывал рейку после того, как надел колечко на вал. Само кольцо не измерял, т.к нет микрометра, но судя по отсутствию стуков в рулевой токарь не ошибся в размерах

d_mus писал(а): совсем не цвет хомута определяет его морозостойкость

Возможно и так. Я только слышал о том, что черные хомуты - морозостойкие, в отличие от белых.

BabyHummer A-328 писал(а):На фото оно еще не установлено на свое место. Я его загнал насколько оно само влезло, а потом, когда уже собрал машину, повернул руль до упора вправо и хорошо почувствовал, как кольцо окончательно уселось на свое место благодаря усилию ГУРа. На следы смазки на валу рейки ориентироваться не стоит. Я же еще и смазывал рейку после того, как надел колечко на вал. Само кольцо не измерял, т.к нет микрометра, но судя по отсутствию стуков в рулевой токарь не ошибся в размерах

А при повороте руля влево кольцо не вылезает вместе с рулевой тягой обратно из посадочного места?

ПЫ.СЫ. Спасибо за отчёт! Заказал себе такое кольцо из бронзы. Присутствует щелчок. И если из ямы взяться за левую рулевую тягу и подёргать её вверх/вниз, то небольшой стук есть (влево/вправо всё норм). С правой стороны вообще всё норм. И это на пробеге 58000 км А говорили Митсубиши надёжно, а тут приходиться дорабатывать напильником

AlexanSNZ писал(а): А при повороте руля влево кольцо не вылезает вместе с рулевой тягой обратно из посадочного места?

ПЫ.СЫ. Спасибо за отчёт! Заказал себе такое кольцо из бронзы. Присутствует щелчок. И если из ямы взяться за левую рулевую тягу и подёргать её вверх/вниз, то небольшой стук есть (влево/вправо всё норм). С правой стороны вообще всё норм. И это на пробеге 58000 км А говорили Митсубиши надёжно, а тут приходиться дорабатывать напильником

Нет. Не вылезет, т.к у него нет для этого причин Если кольцо изготовлено согласно чертежу, то оно очень плотно садится в корпус рейки. До упора, посредством ГУРа, оно сдвигается за счет того, что в него упирается пружина, установленная на рейке(на фото ее видно). А вот выдавить кольцо со своего места просто нечем. Поэтому оно и никуда не денется.

А латунное колечко подойдет?

Skr930 писал(а):А латунное колечко подойдет?

Если исходить из твердости материалов по Бринеллю, то латунь и бронза имеют примерно одинаковую твердость. У дюраля она чуть выше. Так что, по-идее, латунь тоже должна там прожить долго.

BabyHummer A-328 писал(а):

Skr930 писал(а):А латунное колечко подойдет?

Если исходить из твердости материалов по Бринеллю, то латунь и бронза имеют примерно одинаковую твердость. У дюраля она чуть выше. Так что, по-идее, латунь тоже должна там прожить долго.

Спасибо за ответ! Заказал из латуни и начал что-то сомневаться. Буду ставить латунное значит.

BabyHummer A-328 писал(а):

Kantor писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):Бронзовое колечко обошлось...

Курю вот это и возникают сомнения, может таки АМг6 например?

ХЗ. Я исходил из того, что у токаря было в наличии. У него была бронза. Ни дюраля, ни капролона, ни капролактана не было в наличии. На форуме Троечников есть те, кто уже тыщ 25 проехал с дюралевой втулкой и проблем с рулевой нет. Посмотрим, как с бронзовой будет. В крайнем случае, заменить ее не так сложно.

А как ее потом заменить? Старое каким методом вытаскивать обратно?

alexDS писал(а): А как ее потом заменить? Старое каким методом вытаскивать обратно?

Думаю, в ближайшие 25-30 тыщ(с бОльшим пробегом пока нет статистики) не придется этого делать , но если придется, то можно вбить шлицевую отвертку между рейкой и кольцом, как бы заклинив тем самым кольцо,и повернув руль влево, благодаря ГУРу, вытолкнуть кольцо наружу. А можно просто высверлить по кругу.