блокировка заднего дифференциала

[sergey_58]

Было такое. Привод задний, моргает значок блокировки, горит ABS, блокировка включена. Очень нехорошая ситуация. А причина - клинит клапан в компрессоре блокировки. Диагностируется просто - скидываешь трубку с дифа и дуешь в нее, если дуется - все в порядке, если нет А нарвался так: перестал блокироваться диф, полез смотреть - трещина в шланге и прогнили насквозь трубка, которая с резиновым колпачком на вход компрессора. Шланг и трубку поменял, недолго, ну брызнул WD-шкой в компрессор , прочистить. Вот после этого он и заклинил. Постоит полдня, поехал, все в порядке, километра два-три проедешь и блокируется. Мост нагревается, воздуху уходить некуда и все. Разобрал компрессор, грязи внутри на было, протер детальки, просушил дня два, собрал, все заработало.
Там в клапаночке, клапаном назвать его трудно, есть резиночка, маленькая такая миллиметров пять в диаметре, вот она выход воздуху и перекрыла, не понял почему, расперло ее от WD-шки чтоли (хотя бред какой-то), но просохла, встала на место и все ок. Надо было бы конечно сфотографировать разобранный компрессор но

[MAVR64]

Почему, на скорости 140 в ливень, включался антизанос это понятно. А, как определил, что блокировка включилась?

загорались все лампы: антизанос, отключение антизанос, абс, и блокировка заднего дифференциала!
Блокировку заметил при повороте в права-лева, заднее колесо в зависимости от поворота проскальзывало как при включенном полном приводе, и включенной блокировкой зад диф!!!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BA%D0%B0
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p1314910
Такое упоминали здесь.
ИМХО. Все проблемы от засоренных или наоборот званых шлангов компресора.

[belyak80]

дело в том, что машиной я пользуюсь 99% трасса, и 1% щебенки
по говнам не лазаю, и не лазал, машине еще года нет, о рваных-треснутых шлангах речи не может идти!
Да и все эти чудеса прошли, на следующее утро, хотя машину парковал явно с блокированным дифференциалом!!!
Как так то???
Да и у нас блокировка дифф включается только в положении 4LLc или 4Hlc (страница 4-38 руководства по эксплуатации)
А тут получается что эта блокировка включается в режиме 2H, 4H и никакой защиты от этого нет!!! И на мой взгляд это может привести к поломки, к несчастному случаю, или как минимум стертым колесам!!!

[CoolBDW]

ECU БЗД *РАЗРЕШАЕТ* её включение только при центральной блокировке. Т.е. выдаёт управляющий сигнал. А если водой залило или просто коротыш плавающий - то самой-то БЗД пофиг, в каком режиме включаться - хоть в 2Н. Грубо говоря, перемкнув руками проводочки на компрессоре - можешь сам включить её в любом режиме суперселекта.

[sergey_58]

А тут получается что эта блокировка включается в режиме 2H, 4H и никакой защиты от этого нет!!! И на мой взгляд это может привести к поломки, к несчастному случаю, или как минимум стертым колесам!!!

В общем то да! И электроника тут ни причем, в ней защит от включения достаточно. Она только предупредит о факте включения моргающей лампочкой дифа и горящей ABS. Снимите с дифа шланг блокировки, заткните сосок на дифе и километров через пять получите заблокированный диф, например, в повороте на 140 А порванные шланги приведут только к невозможности его заблокировать...

[MAVR64]

Короче, на лицо очередной косяк от компании Мицубиси! Рекомендация может быть такая: нужно регулярно делать осмотр и прочистку шлангов компрессора БЗД.

[DenisR]

у меня такая же фигня, ИМХО что-то в проводке коротит, у меня 3 раза так было и все время в сильный дождь 2 раза на трассе начинала моргать, первый раз ее отпустило примерно через 20 минут, второй раз поморгала 5 минут и прекратила, а один раз ехал по дождю все было нормально а на следующее утро завел машину начала моргать, перестала примерно через 10 км езды, пробовал брызгать на разъем WD40 не помогло, видимо где-то трещина в проводке. Причем в штатном режиме все нормально работает включается и выключается практически мгновенно, так же периодически езжу по бродам, после них тоже все ок.

[belyak80]

Может админы голосовалку прикрепят, так будет видно статистику?!

[syurasov]

Меня отдиагностировали! Стухла кнопка БЗД! Замыкали контакты проволочкой, все блокируется и нужные лампочки на панели горят-тухнут! Замена по гарантии! До кучи еще и рулевую колонку на проклейку! ОД в очередной раз порадовал, все оперативно, четко и без каких-либо разводов со стороны гарантийщиков.

[MPS-05]

Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

[olegro]

Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

Изучаем Руководство по эксплуатации. Раздел "Система полного привода". Обращаем внимание на "Предупреждения".

[Пыж81]

Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

Ну вы блин даете!

[MPS-05]

Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

Ну вы блин даете!

А конкретнее?

[sn1]

А конкретнее?

А конкретнее в инструкции. Ты же за нее заплатил. А кто- то написал.

[MPS-05]

А конкретнее?

А конкретнее в инструкции. Ты же за нее заплатил. А кто- то написал.

Да, хватит Вам воду лить!
Я же написал, что включил полный привод, что все - как обычно. А после остановки на АЗС случилось ЭТО!
Такого в инструкции нет.

[sn1]

А конкретнее?

А конкретнее в инструкции. Ты же за нее заплатил. А кто- то написал.

Да, хватит Вам воду лить!
Я же написал, что включил полный привод, что все - как обычно. А после остановки на АЗС случилось ЭТО!
Такого в инструкции нет.

Блокировку ты включил. А её только на скользких поверхностях можно, чтобы колеса могли проворачиваться в связи с разными расстояниями, проходимыми передней и задней осями!

[MPS-05]

Как же я ее мог включить, если кнопку не нажимал, а только орудовал рычагом раздатки?
И не помню, чтобы на приборке на задней оси огонек горел.
Хм, надо попрактиковать!

[DiskMan]

HLc - полный с блокировкой межосевого диффа...и в инструкции и в красивой брошюрке были расписаны условия пользования...так что как говорилось выше RTFM

[MPS-05]

Конечно с блокировкой межосевого. Так поэтому не должны колеса вращаться?
Все-таки не пойму я причинно-следственной связи.
Еще раз.
Ехал. Скорость 50-60 км\ч. Включаю второй полный (4HLc). Включил по инструкции. Всё включилось. Проехал 1.5 км. Скорость 40-50 км\ч. Стал на АЗС. Заправился. Начал трогаться с места, а колеса не крутятся. Почти.
Разве так должно быть?

[MAVR64]

Скажи, зачем ты 1,5 км ехал с заблокированным центром? Раздатку хочешь убить раньше срока? Может там, от перегрева, что нибудь стало клинить.