Pajero 4x4 Off-Road Club

mservis, П2 рестайлы были с 74 джедай моторами и там стоят V5A51, но с отдельным эбу на акпп (на П3 - это всё в одном эбу). Эти машины выпускались всего 2 года.
На П2 в болшинстве авто стояли другие коробки, производства AISIN WARNER.

Про диагностику планетарок - только с разбром коробки. Иначе никак.

ZILLA писал(а):чебуратор, чёто затупили люди с запчастями. Назвали цену за планетарку овердрайва, а в V5A51 её нет. Есть только Low/Rev и Direct. Надо пнуть ещё одних.

Вот как раз есть она там и вылетает чаще всего.. именно овердрайва!

VSV1953 писал(а):Сейчас посмотрел в Экзист. За 3 планетарки 32-80р в зависимости от ожидания.

Неужели меня так жестко накололи, т.к. я купил за 28 тык только одну... правда и привезли за 4 дня...

мужики подскажите как выставить уровень масла в корабасе,
заменил масло с фильтром,
выставил на холодной метке,
проехал 20 км, достал щуп выше максимума примерно на 0,5 см
откачал 400гр, опять проехал, уровень по горячему максимуму,
машину не глушу минут 5 она тарахтела, замерил опять, почти минимум (горячий)
или оно так быстро остыло или что то не так
на щупе написано не переливать и недолив крайне не желателен

Вот кто точно знает методику - это Тарас (Смирнов) "паджеро-клуб-сервис".
Помню в сентябре мы с ним эту тему усиленно курили.

Сегодня катал весь день, все нормально.
Так что ребята проверяйте масло внимательно.

Vasilii, посмотрите фак по коробкам в общей теме по П2. У вас методика проверки - та же самая.

ZILLA писал(а):Vasilii, посмотрите фак по коробкам в общей теме по П2. У вас методика проверки - та же самая.

спасибо, прочитал но на свой вопрос ответа я не нашел, после пробега в 20км замерил уровень был под горячий максимум, машина постояла на холостых и он опустился ниже минимума, т.е. остыл, гуляет туда сюда чему верить то, погода жаркая +28

Блин, начитался и задумался! Я недавно liquimoly залил в коробку

Vasilii, дак всё просто. У вас на щупе 1 метка COLD (типа для справки) и 2 метки HOT. После поездки в 5-10км проходитесь по всему диапазону селектора с задержкой 5 сек в каждом режиме и в нейтрали проверяете уровень. То что опустился на ХХ - коробка остыла немного, АТФ то от нагрева расширяется.

Добрый день. Согласно таблички под капотом, на авто установлена АКПП V4A51 . Какое масло нужно для данной АКПП? В интернете ничего не смог найти по указанной АКПП. В мануале указано масло Dia Qween ATF SP, ATF Dexron II или равнозначный, но судя по всем обсуждениям можно лить Dia Queen ATF SP III, правильно ли это?

Проблем не будет

Спасибо.
Ещё один вопрос. Появилась следующая бяка: когда стоишь с отжатой педалью тормоза в режиме D , машина периодически дергается ( как-будто перебои в работе двигателя, но по тахометру скачков оборотов не наблюдается) и в ходе движения приблизительно на 1500 об/мин (скорость около 60 км/ч) наблюдается дерганье автомобиля, как-будто не может переключиться на следующую передачу. Газ сбрасываешь и снова прибавляешь (чуть резче) и вроде бы нормально идёт.

Alex3580 писал(а):Спасибо.
Ещё один вопрос. Появилась следующая бяка: когда стоишь с отжатой педалью тормоза в режиме D , машина периодически дергается ( как-будто перебои в работе двигателя, но по тахометру скачков оборотов не наблюдается) и в ходе движения приблизительно на 1500 об/мин (скорость около 60 км/ч) наблюдается дерганье автомобиля, как-будто не может переключиться на следующую передачу. Газ сбрасываешь и снова прибавляешь (чуть резче) и вроде бы нормально идёт.

Была похожая проблема при подсосе воздуха из под плиты.

А можно более доступно? Что за плита? и как решается данная проблема?

Alex3580 писал(а):А можно более доступно? Что за плита? и как решается данная проблема?

Рессивер,впускной коллектор

ZILLA писал(а):Vasilii, дак всё просто. У вас на щупе 1 метка COLD (типа для справки) и 2 метки HOT. После поездки в 5-10км проходитесь по всему диапазону селектора с задержкой 5 сек в каждом режиме и в нейтрали проверяете уровень. То что опустился на ХХ - коробка остыла немного, АТФ то от нагрева расширяется.

Перед поездкой проверил на холодную, жидкость была на самом кончике щупа, долил литрушку и поехал прошел примерно 350 км, при резком нажатии при обгоне машина задергалась и перестала включаться 5-я передача, переместил на ходу в N и потом опять в D все нормализовалось, как только доехал до места, на ровной площадке глянул, опять перелив примерно на 2см выше горячего максимума, 600 гр откачалпокатался уровень в норме.
Возможно масло вспенилось от перелива и из за это дергалась коробка, прав я ? и какие последвия могут быть.
получается что уровень в 2см это всего 600грамм, странно все это

Скорее всего перелив 600гр вспенил весь объем до 2 см, у меня было лишнего около 5мм, слил примерно поллитра.

У меня счас машина стоит и ждет очереди на ремонт коробки, она вроде ездит но:

1. Во время движения временами возникает ощущение как буд то тормозить начинает машина!
2. Во время движения на D накатом как уберешь ногу с педали газа какой то звук появляется, кажется что сзади...[/quote]

У меня тоже такое наблюдается. И грузится стала долго (2-3 сек), что на D, что на R, причем иногда с ударом. Случилось все за 2 - 3 дня. Что это? Конец АКПП? Или, может, гидротрансформатор?
Подскажите, пожалуйста! Надо срочно определиться, ремонт затевать или контракт поставить.

Все выше озвученное не факт, что поломка коробки. Звук сзади- возможно проблема с карданом. Торможение при сбросе газа- подклинивание колодок, в следствии чего бьет кардан. Задержка при включении скорости- вопрос по качеству и уровню масла

Вот только появилось все в один день:(. За много лет пережил несколько поломок АКПП на разных машинах, поэтому сомнений в неисправности АКПП в моем случае нет. Вой, кстати, как раз трансмиссионный. Я почти уверен был, что от гидротрансформатора (надеялся, так сказать), а тут почитал про планетарки...
Вот теперь еще раз вопрос все ли V5A51 взаимозаменяемы??? У меня 2003г, 3,8, амер. А в наличии есть от 2000-го года праворукого 3,5GDI. Буквы, разумеется, разные. Велик соблазн попробовать:).