Pajero 4x4 Off-Road Club

Уже писал в другой ветке. Расход в городе 20 л , трасса - в десятку укладываюсь , до 110-115 км/ч . Заводится на УРА , что горячий ,что холодный. Форсы новые . Пробег 250000 км -родной .

киришанин писал(а): ↑ Расход в городе 20 л , трасса - в десятку укладываюсь , до 110-115 км/ч . Заводится на УРА , что горячий ,что холодный. Форсы новые . Пробег 250000 км -родной

Доброго времени суток. Нашли причину высокого расхода топлива?
собственно вопрос ко всем у кого был высокий расход

Здравствуйте. Езжу на п3 2001 гв,дизель,165лс.мкпп.
(пробег 217000). летом за городом расход 9-10л на 100,по городу 11-12л на 100, не более!!! Езжу часто по городу,чем за городом. Агрессивно никогда не езжу,спокойно всё...
А зимой все тоже самое,но на литр больше!!!

Проделан замер городского расхода на 4м41. 11 литров на 100 км. Причем газпромнефть до лампочки ( при12литрах) пробег составил меньше на 15 км, чем на лукойле.

дед61 писал(а): ↑11 литров на 100 км.

в капремонт пора !
во как ездить надо !

Saur,я так ездить тоже умею, просто во время движения с горки "обнуляешь" бортовик и вуаля:) Могу даже меньше расход показать:)

PPK писал(а): ↑ Konig39 писал(а): ↑
За последние две недели очень сильно вырос расход топлива.

Аналогичная фигня и примерно в те же даты началось. Октябрь, на улице было +5 +10.
Pajero 4 190 сил коротыш.

Не мог нарадоваться, все как в руководстве написано, городской цикл 12 литров.
И тут вдруг стало на 2-3 литра больше, но только в городе. Проверял и по компьютеру, и по баку. Бак проезжал, заправку менял, на сервис ездил - все говорят в порядке.

По трассе 70-90 км/ч - 8.3 литра. Так и осталось, проверил.
По свободному городу - 13-14 литров.
По пробкам - 16-19 литров.

Бака стало хватать километров на 50 меньше, раньше лампочка зажигалась где-то на 450 км, сейчас на 400.

Ларчик просто открывался - умерли свечи накаливания.
Они же не только перед пуском работают, но и потом, если мотор холодный. А в городе он в пробках почти все время холодный.
Зима 19-20 годов была очень теплой, поэтому машина заводилась нормально.
Но этой зимой ударили морозы, машина стала еле заводиться, минут по 5 крутить стартер и я все понял.
Поехал на сервис - умерли 3 свечи, 4-я неизвестно, ее повредили во время откручивания.
Поставил новые свечи, в -15° заводится теперь с пол оборота и городской расход упал на 2 литра на сотню.

на каком пробеге умерли свечи?

Ihtiozavr писал(а): ↑ на каком пробеге умерли свечи?

Выяснилось (что минимум 3 свечи мертвые) на 160ткм.
Проблемы начались примерно на 140ткм.
По ощущениям первая умерла на 110 ткм - уже тогда на морозе при заводке иногда подтраивало.

у меня такая же проблема с расходом топлива. меня пытались приговорить к замене форсунок, а это совсем не дешево. но чутье подсказывало, что не в них дело т.к. расход сильно увеличивается только когда холодно. Спасибо РРК, что поведал о своей проблеме. попробую свечи накаливания поменять и тогда я думаю всё встанет на свои места.

Свечи на расход никак не влияют. Совпадение и субъективный ошибочный вывод.

Тормоза - влияют. Резина -влияет. Стиль вождения - очень влияет.

У меня 10,5 л/100 км. Город/трасса 40%/60%

Еще влияет топливо, состояние форсунок, масло в трансмиссии, термостат, вискомуфта, развал-схождение
... и т.д. и т.п.

всем общий привет, недавно стал владельцем Pajero 3. 2000годов С дрыгателем 4м41, купил её в декабре 2020, расход топлива составлял 20-22 литра город, и 10 литров трасса! Долго искал и мучился в чем причина! Перечитал все что есть на форуме, постпрашивал владельцев, что за причина, куда рыть что смотреть! Авто работает ровно и на холодную и на горячую, запускается едет все нештяк!!! Но нету тяги вроде как не хватает топлива, все говорят посмотри ТНВД, клапан угла опережения!
Другие говорят форсунки!
Кто говорит ЕГР, я его заглушил все без результатно!
3тие говорят турбина! Кто говорит датчик абсолютного давления!
У кого спрашивал может у меня забился сажевый фильтр, на что мне говорили
Мол 2000 год 4м41 там его у нас отродясь нет! Ну и загнал я свой аппарат в гараж, снял защиту, сдернуд резанатор, а там мать его сажевый фильтр не долго думая выбили его с отцом!!! Прокладка сломалась сделали из листа алюминия!!! Ну и настал момент истины! Запускаю дрыгатель, и слышу свист турбины, газанул, а машина резва наберает обороты, выгнали прокатились, машину не узнать! Чуть нажал педаль машина летит... И расход упал! Проехал 60 км по городу от души нажимая на педальку! Скушала литров 5-6 от силы!!!

Непопаджеро писал(а): ↑ Свечи на расход никак не влияют. Совпадение и субъективный ошибочный вывод.

Я конечно не специалист по современным дизельным моторам и поэтому мне трудно авторитетно спорить, но

- во многих источниках написано, что свечи накаливания работают не только перед запуском мотора, но и после - если в моторе (у смеси?) низкая температура
- таким образом неработающая свеча явно должна сказываться на работе мотора в холода, а для дизеля особенно в холода на холостом ходу

Ровно так все и было - по трассе все ок, а как в пробках при низкой температуре, дизель на холостом остывает и начинается повышенный расход.

При покупке машины (не новой) на одном баке проезжал 460-480 км (город-трасса). Видимо уже не все свечи работали.
Когда стало совсем плохо на одном баке проезжал 400-420 км (город-трасса).
После замены свеч стало 500-550 (город-трасса).

Совпадение говорите?

Да,совпало с другим фактором.

Свечи могут только добавить нагрузку на генератор и увеличить расход.

Может это их и есть такое предназначение после запуска- добавить нагрузку холодному мотору для уверенного прогрева. Их роль как нагревателя камеры сгорания заканчивается сразу после запуска.

По поводу работы свечей накала! Вот видео "Виталий" из Челябинска, все наглядно показал:)
https://youtu.be/lpTW4-J5jtk

Когда двигатель завелся, начинается дополнительный подогрев — он длится до 180 с, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет +40 °С. Смысл дополнительного подогрева в том, чтобы у холодного автомобиля снизить сильный шум при запуске и улучшить выхлоп. Если датчик температуры на головке блока цилиндров неисправен, то дополнительный подогрев длится в основном 30 с.

Примерно везде около этого пишут. Имхо, чтобы чаще сгорали и покупали свечки Но в наших широтах минус 20 это уже суровый мороз. При минус 40 может и есть смысл

Непопаджеро писал(а): ↑ Да,совпало с другим фактором.

Свечи могут только добавить нагрузку на генератор и увеличить расход.

Может это их и есть такое предназначение после запуска- добавить нагрузку холодному мотору для уверенного прогрева. Их роль как нагревателя камеры сгорания заканчивается сразу после запуска.

Как факт - с мертвыми свечами мотор очень плохо заводился (что логично).
С мертвыми свечами расход на трассе был нормальный - 8 литров на сотню. Проверялось на одном и том же маршруте с дачи в город.
А вот общий расход вырос. И вырос именно в холода - после того как температура воздуха упала ниже +10°.

Мой стандартный городской маршрут, 15 км через пробки, примерно 50 минут времени.Завел и поехал. Было 12-14 л на 100 на компьютере по приезде на финиш, потом стало 16-17 л.

Вообще в городском режиме при минусовых температурах (-10-15°) у меня мотор крайне медленно согревается - стрелка на термометре лежит на левом ограничителе и выходит на нормальную температуру минут через 20-30 езды.
На трассе - 3-5 минут и температура номинальная.

Из чего я сделал вывод что свечи накаливания в холода как-то помогают в городском режиме.

Поменял свечи - стала отлично заводиться и в -15°, и общий расход (пробег на баке) упал, и на городском маршруте - опять стало 12-14 л..

Свободный накат у машины (в смысле на нейтрали) все время был нормальный, поэтому на тормоза, ступицы и тд грешить сложно.

Думаю, что 16_17 в городе это и был реальный расход. За 50 мин сколько проезжали км?

Непопаджеро писал(а): ↑ Думаю, что 16_17 в городе это и был реальный расход. За 50 мин сколько проезжали км?

Что такое реальный расход - это совершенно отдельный вопрос. Я пишу о расходе по бортовому компьютеру.

За 50 мин проезжаю примерно 15-17 км. Первые 5 км в сильных пробках, потом полегче, последние 5 км по свободному проспекту. Как-то так.

Но я так же замерял и по заправкам - заправка до полного, пробег, опять заправка до полного.
Там тоже выросло на 2 литра, а потом с заменой свеч вернулось обратно.

Но если (как тут пишут) свечи накаливания работают только первые 1-3 минуту после старта, а потом никогда не включаются, даже если мотор остыл в пробке - то это действительно не должно влиять.

А вот если свечи накаливания (как тут кто-то написал) выключаются по достижению мотором определенной температуры), то зимой, в пробках, ее не так то просто может быть и достичь.