Pajero 4x4 Off-Road Club

Mmnt писал(а): можно совместить приятное с полезным - сделать заднюю подвеску более плотной и убрать эффект просадки от нагрузки. Называется Air-lift 1000:
http://www.airliftcompany.com/shop/60747/

Это как раз наш кит, для монтеро. Стоит достаточно бюджетно, может привезу. С рессорами пневма работает очень хорошо. В пружины я ставил только один раз, на старый Эконолайн. Но там очень жесткие пружины, при этом просевшие от времени. Баллон их чуть разгрузил, так что подвеска приподнялась на 2-3см. Чуть помягче стало, не так морда прыгала. Ну и все. А на монтериках пружины мягкие, так что работать должно еще лучше.

Я тоже приветсвую этот вариант. Мне он больше нравится чем корректоры.

У меня такие подушки не долго прожили.одна протёрлась месяца через два (после летних поездок по полям).вторая прожила бы дольше, но я её сам разрезал.

Пневма очень не любит ударных нагрузок, когда прыгают по кочкам. Это не оффроудный кит. Но если ехать по пересеченке не спеша, переваливая ямы и бугры, она нормально переносит. На Юконе у меня Air-Lift стоит уже 7 лет, живой до сих пор (3тьфу).

киришанин писал(а):Имеется раздельная оптика Valeo . Ближний - линза ксенон. Свет , мягко говоря не очень . Может кто " кулибничал " с такими модулями ? Может какие мысли ,предложения . Отказываться от эксклюзива не хочу!!!

было то же самое
нужно снять линзы, разобрать и протереть отражатель, линзу с обеих сторон и стекло изнутри - все они за столько лет под толстым малопрозрачным слоем пыли, которая аккуратно удаляется влажной тканью
у меня один отражатель в огне, просто грязный, а второй подпаленый наполовину
после протирки свет стал вполне приличным

vova_frog писал(а):

киришанин писал(а):Имеется раздельная оптика Valeo . Ближний - линза ксенон. Свет , мягко говоря не очень . Может кто " кулибничал " с такими модулями ? Может какие мысли ,предложения . Отказываться от эксклюзива не хочу!!!

было то же самое
нужно снять линзы, разобрать и протереть отражатель, линзу с обеих сторон и стекло изнутри - все они за столько лет под толстым малопрозрачным слоем пыли, которая аккуратно удаляется влажной тканью
у меня один отражатель в огне, просто грязный, а второй подпаленый наполовину
после протирки свет стал вполне приличным

Спасибо за совет ! Какие подводные камни при разборе присутствуют ?

Да особо никаких
По хорошему надо снимать маски фар (а для этого бампер нужно снять), но я их аккуратно отгибал сверху, вытянув их край на себя из-под уголков крыльев - хватает места, чтобы вынять оттуда модули
Ну и с отражателем осторожно, не повреди покрытие при протирке

Хочу сказать спасибо Fox за фары.
Светит отлично. Ну и история небольшая.
Пару дней назад утром на рыбалку еду, у полиции с утра была акция, вообщем проверяли всех и не раз. На выезд из Ср. Ахтубы очередная остановка. Говорю, что нас уже три раза проверили, а он НЕТ! Фары то у тебя не по ГОСТу!! Знает же какие у Спорта . Говорю нет, фирменные из Германии, сейчас делают.
Вот говорю клеймо на стекле фары D2. Нет еще? Поднимите капот!! А.....вон оно что, проверил корректор, есть или нет!!!
Вообщем сказал, что все в порядке

Алексей В-д. писал(а): проверил корректор, есть или нет!!!
Вообщем сказал, что все в порядке

А что, у тебя автокорректор стоит?

saper31 писал(а):

Алексей В-д. писал(а): проверил корректор, есть или нет!!!
Вообщем сказал, что все в порядке

А что, у тебя автокорректор стоит?

Я не писал, что у меня автокорректор стоит.
Сотруднику полиции (ГИБДД) просто сказал, что корректор есть. Он под капот глянул и все.
Главное в данном вопросе, что есть метка. И этого большей частью было достаточно.

Алексей В-д. писал(а):

saper31 писал(а):

Алексей В-д. писал(а): проверил корректор, есть или нет!!!
Вообщем сказал, что все в порядке

А что, у тебя автокорректор стоит?

Я не писал, что у меня автокорректор стоит.

Поэтому и спрашиваю. Гаец - лошара!

Время-деньги

Вот...

SNOOPER писал(а):Поставте омыватель, автоматический корректор, и можете ехать хоть на луну без проблем.
Или думаете что в замухранске инспектор будет из себя корчить знатока автомобилей.
У меня на старом стояли фары от f0X с автокорректором хелла.

С омывателем все просто , а вот как быть автокорректором?
Штатный корректор для ксенона подразумевает под собой почти систему с датчиками положения авто.
Есть варианты как проще этот вопрос решить?
А то может уже существуют готовые решения , а я и не в курсе))
Устал я от родного никакого света, хочу ксенон грамотно поставить. Чтоб и сам прозрел и встречки не слепил

Dax писал(а): Штатный корректор для ксенона подразумевает под собой почти систему с датчиками положения авто.

ессно с датчиками как иначе автоматике ориентироваться?

Dax писал(а):А то может уже существуют готовые решения , а я и не в курсе))

Hella 8XX 008 614-011
Силичъ Зенит

ddk писал(а):

Dax писал(а): Штатный корректор для ксенона подразумевает под собой почти систему с датчиками положения авто.

ессно с датчиками как иначе автоматике ориентироваться?

Ну про то как работает система я в курсе. Думал может чего еще нового выдумали)

ddk писал(а):

Dax писал(а):А то может уже существуют готовые решения , а я и не в курсе))

Hella 8XX 008 614-011
Силичъ Зенит

А вот за эту инфу спасибо конечно!
Ценник у корректора конечно...

Добрый день!
Сможете помочь по моему вопросу?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p2423413
Модули у меня есть. Нужно всё, кроме модулей!

В связи с тем, что участились случаи проверки гайцами фар я хочу в биксеноновые линзы вставить галогенки. Подскажите - они физически туда подойдут? Если да, то какой мощности поставить чтобы не заплавило? С электрикой сам решу, а вот именно про лампочки вопрос.

eatm писал(а):В связи с тем, что участились случаи проверки гайцами фар я хочу в биксеноновые линзы вставить галогенки. Подскажите - они физически туда подойдут? Если да, то какой мощности поставить чтобы не заплавило? С электрикой сам решу, а вот именно про лампочки вопрос.

Смотря какая лампа у тебя в линзах. Если Д2С, то вместо неё встанет только Н7 с обгрызанным цоколем. Озадачился недавно этим вопросом, даж линзы купил под Н7... увы, даже у фирменных линз быстро выгорает и оплавляется покрытие на отражателе. Стекло фары на такой поток света на такой площади тоже не рассчитано - сеткой изнутри идёт, потом плавится. Маска на бигалогеновую линзу - только люминь.
Себе решил маркировку сделать и автоматический корректор впиндюрить, один х изменения оформлять буду, строчкой больше будет...

Пока заменил на старые фары (хорошо не продал их 3 года назад).

По линзованым фарам и переходе на галоген - стоит биксеноновая линза SilverStar G5. В спецификации написано, что влезет в нее цоколь H1. Я галогенку купил на замер - в общем если сточить 2 усика, чтобы плотно прилегала, и допаять минусовой провод, то нормально влезет. Несколько вопросов:

1. Галогенка короче как минимум на сантиметр по сравнению с ксеноновой. С этим могут быть проблемы? Я запитал лампочку, галку на стене вроде видно.

2. Не заплавит мне там шторку? Лампа то горячая по сравнению с ксеноном.

Я по интернету поискал именно по этим линзам и галогену - вразумительных ответов на свои вопросы не нашел.

ИМХО если есть принципиально разные линзы под галоген и ксенон (линзы были и до появления ксенона), то галогенку в ксеноновую лучше не ставить, а наоборот можно (сугубо по температурным допускам)... хотя лучше всего, как показывают годы практики и ночного вождения, использовать предназначенные друг для друга компоненты - как ЕАТМ и поступил)))
Чтобы кто не говорил - штатного света исправной оптики для дорог общего пользования достаточно. Для сложных и специфических условий ставьте какой угодно дополнительный свет - на охоте / в лесу / на рыбалке / в поле явно никто Ваши прожекторы проверять не будет)))